только вчера разобрал коробку (у меня 98 г.2литра ТД)визуального износа нет, но шумела на холостых пробег 220 тыщь. передний сальник был меняный ,задний в крайней степени износа дал течь,при чём там большая ёмкость и течи пока не было видно.также мёртвый сальник штока переключения передач.всёравно буду перманентно менять подшибники.также сильно разбит демфер диска сцепления,не он ли сабака шумел?коробку я вскрыл первый но родная она или нет я не знаю.если есть вопросы спрашивай.

вибрации не было при наборе примерно от 1800 до 2000 оборотов ?
интересует вопрос какие подшипники или детали в коробке наиболее изношенны? ,
вот я тут думаю допустим если в первую очередь выходит из строя подшипник первичного вала а он у меня оказался в приличном состоянии стоит ли лезть дальше , может проблема вибрации вообще не проблема коробки , ранее писалось что это диск сцепления морочит голову надо ставить только оригинал , другие говорят что корбка, , есть люди которые считают что это нехватка мощи двигателя (типа 235 колеса , забитые форсунки и тд),маховик тоже думаю не последнюю роль играет , короче завтра наверно буду ставить все на место и далее поиду методом исключения, а он не совсем бюджетный , можно даже сказать совсем не бюджетный

spongebob в общем так была у меня проблемма на хх стук коробки тип тук тук при выжеме педали сцепления стук проподал вроде вот оно понятно подшипник первичного вала . в четверг разобрал кпп все подшипники в нормальном состоянии начал чесать репу ,что это может быть .в мае капиталил двигло корзина,диск,выжимной новые. порылся тут на форуме нашел тему VITOS Сообщение #47 у него такаяже проблемма была заменил диск сцепления и все стало нормально. ну я тоже взял оригинальный диск сцепления собрал и все нормально стало. в твоем случае не факт что это кпп.

вибрации небыло,колёса стандарт но мт . да все подшибники визуально нормальные,но после замены здорово изменился люфт первичного вала(в меньшую степень).Через недельку поставлю корбку на машину отпишусь(будет новая корзина,диск,выжемной) spongebob'опиши вибрации которые тебя беспокоют, и также опиши свои улудшения!Будем думать!

да вроде описывал не раз , может в других темах ,вибрации чувствуются сильнее всего при нагрузки в районе примерно от 1800 оборотов до 2000 на любой передаче , идет как будто снизу из области коробки или сцепления , и передаётся на весь кузов очень сильно , на холостых вибрации нет , при движении накатом тоже нет , напоминает как будто не вовремя переключился и пытаешься выползти на повышенной передаче
по городу ездить очень не комфортно , надо иль на третьей держать 2500-3000 что очень напрягает , или на 4 но чувствоовать вибро-массажер

креставины кардана проверял
фильтра менял
самостоятельную промывку wins-ом делал

сеичас меняю корзину, диск , выжимной подшипник , маховик, подшипник первичного вала ,подшипник в коленвале который, ну и масло и сальники естественно , корзину взял оригинал kia . диск и подшипник - valeo . номера не помню но продавец уверял что именно для дизеля , кстати в чем отличия между дизельным и бенз только в количестве пружин 6vs4 ?


RUSлан-вот и у меня в отличном состоянии , даже не знаю радоваться или нет ,оригинального диска нет попробую поставить то что купил уже

блин ,задал в поиск в яндекс " вибрация 1800-2000 оборотов" аналогичных симптомов куча все спрашивают и ни одного вразумительного ответа

в каком состоянии опоры двигателя и коробки?трещин на колоколе нет?

Диск valeo у меня не пошел появились стуки. поменял на оригинал.если хочешь могу сфоткать ориг и vale/

будь добр,а то тоже ставлю валио.повёлся на цену, неужели попал?
как быстро появился стук?каков режим эксплуатации асфальт,грязь

Сообщение отредактировал valek musso - Oct 17 2012, 02:15 PM

если у тебя бензиновый мотор то подойдет . стук сразу появляется на дизельном двигле


вот валео

всё в норме

сегодня вытащил подшипник из коленвала , шумит капитально, гуляет из стороны в сторону где то на 1мм, купил сразу замену skf-6202-2z , может номер кому пргодится , стоял 6202-с3 , возможно дело в нем

очень странно , почему так , тем более что валео у кии идет как оригинал, в некоторых каталогах даже пишут KIA-VALEO . насколько я понимаю бензиновые идут с четырьмя пружинами а дизельные с шестью , лично мне кажется что тарахтение не из за этого


рад бы помочь но я не спец в этом , один раз разбирал корбку от москвича 412 ели собрал без мануала хрен бы собрал , и сечас разобрал от спортажика , предположу что синхронизаторы вышли из строя ,в любом случае придётся разбирать , а кстати есть там одна металическая пробка а под не пружина которая придавливает фиксатор передач, может в нем дело

как не из за этого если я в суботу поменял только диск сцепления и тарахтение пропало, читай внимательно.

оригинал идет фирма SECO
Южно-корейская компания SECO, основанная в 1966 году, занимается производством дисков сцепления, корзин сцепления и подшипников выжимных. Изделия компании представлены в Америке, Азии, Ближнем Востоке, Европе, Африке и соответственно в Корее. Основными клиентами компании SECO являются Hyundai, Kia, GMDAT, SsangYong, RSM, Volkswagen, Renault и др. Качество продукции SECO подтверждено сертификатами ISO/TS-16949, ISO-1400.

вот то что купил оригинал Seco

ты прав , вот нашел

коробку поставил на место без серьёзных трудностей , пришлось попыжится чуть чуть , одному это делать тежеловато ставил отдельно коробку затем раздатку , единственное что , осталось 3 лишних болтика , причем все разной длины ,и оторвал датчик заднего хода , на самое главное что вибрация исчезла даже самому не верится проездил с с ней 1,5 года как купил машинку , это было не выносимо теперь от 1500 об идет без вибрации ещё разберусь с форсунками думаю будет ваще красота , тарахтящий звук при не выжатом сцеплении как и прогнозировал RUSлан остался , вернее исчез и появился через 10 км пробега ,но это меня мало волнует, в следующий раз буду ставить оригинал , обнаружен новый фронт работы , с задней стороны из под головки блока течет масло и стекает внутрь колокола сцепления

не дай бог из под головки блока. Может из под крышки головки блока ???

трахающий звук появляется после прогрева масла в кпп . А кпп с раздаткой в сборе я ставил один легко.если интерестно могу открыть секрет устоновки кпп .

к сожалению из под головки блока, следы подтека в области номера двигателя (под кранштейном интеркулера ) , и с другой стороны около выпускного коллектора и сзади

Вопрос не втему. где смотреть номер двигателя 2ТД

если стоять лицом к мотору то с провой стороны , нужно снять кранштейн интеркулера такая треугольная железка крепится на 3 болта

Подскажите пожалуйста. У меня Калининградский спортаж 2004 года, пробег 200 т км. Сегодня на ходу ни с того ни с сего пропали вторая и четвертая передачи, доехав до дома, начал пробовать их втыкать. Результат-они включаются, но с треском и огромным усилием. Тоже самое и с задней передачей.
То есть все "верхние " передачи в норме, а "нижние" еле втыкаются.