Совершенно не правильно. Если мала плотность - заряжают. Если не помогает - пипец акуму. Почитайте литературу по процессам, которые происходят в аккумуляторе при зарядке, при разрядке, при перезарядке, при сульфатации - всё станет ясно и понятно.

Почитайте лучше вы очем разговор: человек не знает - что у него - вытек электролит или испарилась вода, я сказал как это проверить не более..

вот Как обнаружить утечку тока
только я использовал стрелочный прибор

Для начала - обзавестись прибором, который мерит токи (клещи или тестер). Потом грамотно его подключить, чтобы он и показывал и не сгорел. Потом найти и отключить сигнализацию, т.к. обычно она срабатывает очень энергоёмко - и моторчики и подфарники и сиренка. Сигнализацию потом проверим. Смотрим на подключённый прибор - допустим кажет он 300 mА. Это много. Начинаем по одному вынимать предохранители. если повезёт можно выйти на группу потребителей, в которой 1 сошел с ума. На группу - т.к. один предохранитель обычно защищает несколько цепей. Потом отключать по одному уже потребители из больной группы (если это повотот правый, то просто вытаскиваем по одной все лампы). Это общий принцып. Он не претендует на оригинальность, но работоспособен. На заключительных этапах очень помогает знание общих принципов электротехники. Удачи. И познакомьтесь уже с автоэлектриком местным !!!

Рано спасибо - ещё сигнализацию проверять. С ней больше всего чудес, так как каждый установщик по своему трактует закон Ома. Первым делом проверить работу ВСЕХ конечных выключателей. Некоторые умники развязывают цепи через реле... и когда ломается конечник и нетухнет например лампа салона, её выключают штатным выключателем, а доп. реле, гдето под торпедо продолжает потреблять электричество. Ну и по всем цепям примерно так же (моторчики дверей, доводчики стекол, все датчики и исполнительные устройства.). Особое внимание уделить совпадению рекомендуемым и установленным в натуре предохранителям. Иногда вместо 7А может стоять 30А - эту цепь прозвонить особо тщательно. Ну и так далее...

Если мало ездите и машина находится в гараже больше времени , не оставляйте ключ в замке .
С ключом в замке потребление тока не малое .