Итак, соберем все разрозненное в кучу....
ручка: (0K077 62 410)

замок: (0K077 62 310)

Актуатор: (0K077 62 350)

На актуаторе имеется в комплекте тяга, но мне она не пригодилась. В первую очередь, если в двери круглая дырка под ручку, с нее надо сделать прямоугольную, чтобы пролез механизм. Я пилил горизонтали ножовочным полотном, вертикали засверливал, потом обрабатывал напильником. Получилось вот так:

Ориентир для разметки - верхний край круглой дырки, по нему проводится линия, ширина выбирается чуть больше механизма на ручке.
Еще требуется распилить один угол в отверстии, куда входит замок (под старый замок углы скругленные)

На фото видно, какой угол надо подпиливать.
После того, как с первой частью механических работ покончили, переходим к электрическим. Мне не повезло и пустого разъема от ЦЗ под обшивкой не оказалось. Но поскольку панель уже была снята, то снять облицовку левого порога и центральной стойки оказалось делом пяти секунд.
Добираемся до разъема и подпаралеливаемся на провода зеленый и черно-красный:

Прокладываем провода, привязываясь к имеющейся трассе:

Я прокладывал следующим образом - снаружи в дырку для гофры, в стойку вниз и затем вытягивал нужное количество. После этого с помощью спицы через гофру, в дырку в самой двери и дальше в уже в панель.
Остается самое муторное - подключение самого актуатора. Дверь у меня оказалась уникально-ненормальной, т.е. там где можно было закрепить актуатор - не подходили тяги и наоборот....
В итоге актуатор был закреплен, там где было удобно, тяга с него безжалостно удалена. А длинная тяга, котороя с замка должна идти на личинку была выгнута по месту и подключена к актуатору. Пара-тройка подгибов для нормального срабатывания и результат достигнут...

Слева на фото видны две гайки, которые крепят актуатор.

Звиняйте за качество некоторых фото, погода портилась на глазах, а вспышка на фотике не работает.
Вот получилось как-то так. Результатом я доволен)))

Наконец и я закончил эпопею по установке ручки. Ручка была куплена новая, замок был найден на сайте бушных запчастей и опознан по фотографии (350р вместо 1200 за новый), актуатор был куплен в ближайшем автомагазине в отделе сигнализаций за 150р (универсальный двухпроводной StarLine за 150р вместо 800 за родной, который опять же пришлось бы колхозить). Все установлено, спасибо Messir'у за фотографии и Kaf2001 за натурный осмотр куда чего как. Тяга от замка к ручке изготовлена из строительной шпильки 6мм, тяга от актуатора к замку была использована из комплекта к актуатору, тяга от личинки к замку сделана из проволки 4мм (впоследствии убрана в дальний ящик, личинка закисла и запросто открывается любой отверткой).

Уважаемые, актуатор не чувствителен к полярности?

Там нет полярности. Там перекидка питания. Втянуть - на одном контакте питание, вытолкнуть - на другом. Минус на корпусе. Правильность включения проверяется экспериментально. Если все замки закрылись, а багажник открыт - меняем контакты местами.

Понял. Значит собираемся с мыслями и экспериментируем

Спасибо всем за коды деталей.
Вчера осуществил процедуру замены.
Актуатор оригинальный покупать не стал, взял универсальный из ближайшего магазина зч.

Самая большая засада это спилить лишний металл, а он там толстый.



Если бы не дремель, я не представляю как...

Толстый, но мягкий. Я пилил куском обычного ножовочного полотна, потом напильником подровнял.

что там пилить-то? болгаркой 10 мин. работы с примеркой потом напильником снял заусенцы и усё готово . пока залил мовилем ,весной покрашу.спасибо за коды запчастей!

Я болгаркой не рискнул))) А то сдуру и полдвери спилить мона))))) я по старинке, ибо легких путей не ищем)))

зато я хоть душу отвёл затрахал что-то последнее время меня этот аппарат пока одно делаешь другое ломается