На выходных копался с машиной. Было обнаружено изенение работы двигателя (сброс оборотов) при распылении очистителя карбюраторов в районе второй трубки. Думал из под впускного сосёт, снял, почистил, посадил на герметик... ничего не изменилось! Подскажите что за трубки, куда идут? Получается там подсос.

сдается мне, что подсос у тебя на форсунках. Прикни прямо в кольцо форсунки. Может кольцо уже не держит...

а че это за трубки... Я честно говоря даже не знаю, у меня таких нет)

Это трубки "поддува" форсунок. Т.е. в наших форсунках имеются дополнительные воздушные каналы, через которые протягивается воздух для улучшения распыла топлива. Этот воздух учитывается ДМРВ. Во впускном коллекторе имеется специальный воздушный канал, на котором стоят штуцера. Между этими штуцерами и штуцерами форсунок и стоят эти шланги (трубки).
Скорее всего, они уже задубели и неплотно сидят на штуцерах. Не плотно, но крепко! Сдернуть их очень не просто. Главное при это, не сломать пластмассовый штуцер на форсунке.
Но причиной реакции на очиститель в этом месте могут быть не только эти шланги, но и уплотнительные кольца на самих форсунках, где они вставлены во впускной коллектор.

Насчёт уплотнительных колец... По идеи, если они изношены, то должны пропускать и бензин ведь!? На другой машине, когда снимал и мыл форсунки, не купил сразу уплотнительные кольца и пришлось собрать всё со старыми, чтобы ехать. В итоге запах "живого" бензина под капотом и в салоне при движении. Тут такого не замечал

Сообщение отредактировал Cheshir - Jul 23 2012, 12:28 PM

А не будет никакого бензина и даже его запаха! Форсунки брызгают вместе с тактом впуска, поэтому все засасывается в цилиндр, в т.ч. и лишний воздух.

но еще у меня это сопровождалось свистом...

У меня вот такой вопрос :
Начинается с того что долго крутит стартер на запуске , и после запуска крайне малые обороты ХХ, которые плавно поднимаются до нормы, но работает с перебоями, то выровняется и работает ровно.
Вдинамике ведёт себя нормально.Если резко затормозить перед остановкой то холостые падают до 500-600 об/мин и подёргивается, если останавливаешся плавно, то всё вроде как положено но может подёргиваться.
Пытался обнулить мозги (скиндываю клемму с АКБ и держу как положенно тормоз), после этого :
-запуск становится нормальным с небольшим , до 1300-1500 об/мин броском и возвратом к нормальному ХХ.
Езжу пол дня или немного больше как положенно , после этого плавно начинаются такие же капризы.
Если обнулить мозги то всё в порядке.
Подскажите какой из датчиков или что может давать такую накопительную ошибку ?

Думаю, надо искать подсос воздуха.

Оживлю тему небольшим вопросом.

При холодном пуске должен ли в первоначальный момент быть бросок оборотов примерно до 2тыщ с последующей стабилизацией на уровне прогрева 1.1-1.2тыщ?

Не знаю как должно быть, но у меня такой бросок есть.

А вот у меня он куда то делся((( а ведь раньше был... сейчас просто прогревочные без броска... иногда и их нет пока не газанешь... и при включении кондея обороты до 1тыщ. поднимались... а сейчас все пропало

А как должны себя вести обороты, когда переходишь на нейтраль? Они у меня ниже 1500 не падают вплоть до полной остановки. Даже на скорости 5 км\ч не падают

Сегодня проверю... отпишу. Но на сколько помню падали до холостых.

Так должно быть.

Upd.

Что-то я погорячился. 1100-1200 на ходу на нейтралке - вот такие обороты у меня. При полной остановки падают чуть-чуть ниже 1000.
Где-то на форуме вычитал что это норма, но имхо, 1500 - перебор.

Спасибо

проверил... на скорости 40 на нейтралке обороты холостые... примерно 800



хотелось бы еще информации для статистики...

у меня при запуске выше тысячи не скачет

да. и я погорячился с 1500 на нейтрали. 1200

У меня были повышенные холостые (примерно 950 - 1000 без кондея). На БК обнаружил, что дроссельная заслонка не закрывается полностью при отпускании педали газа - оставалось 2-5% смотря как резко бросишь... Вылечил промывкой узла (досконально с разборкой) - сейчас 0%! И холостые стабилизировались. На стоянке или на малом ходу 800, с кондеем 1000 когда включается компрессор.

при холодном запуске бросок есть?

Да. При пуске где-то до 1500 в зависимости от температуры, потом быстро падает до 1100-1200 и потом постепенно с прогревом двигателя до 800.