Я на фотках выше показал откуда вылилась вся жидкость и описал как это произошло... Там не то, что бы капало, жидкость фонтаном оттуда брызгала и вылилась за 2 минуты полностью потом я просто обрезал ремень на насос и поехал дальше на УАЗИКЕ! Книга у меня такая в гараже лежит, просто я никак до него не дойду, чтобы полистать, хотелось увидеть наглядный пример людей. Я один раз уже менял передние пружины по этой книге...день в гараже прожил! Купить б\у редуктор не получится, в Казахстане его найти нереально походу дела

тогда книжку в руки, разбирать редуктор и подбирать сальник... по другому не получится.
я б все же поискал редуктор б/у... сам в Питере нашел за 4 тысячи, т.к. новый у нас 18 стоит.
ПС: потекший оставил для экспериментов, но у меня текло из под сошки...

Тогда я всё таки попрошу, что поискали в Алма-ате б/у. А сам завтра пойду разбирать машину и извлекать редуктор.

для полной разборки редуктора понадобится снять сошку... у меня не получилось, т.к. прикипела намертво, даже пресс не помог... пришлось пилить болгаркой и купить новую.

У меня там уже год как всё маслом залито))) Надеюсь проблем с этим не возникнет. Я почитал как разбирать редуктор от мерина и ещё разных машин... думаю, что у корейцев не сложнее, буду разбираться! Если что не получится... подниму панику или просто буду искать б/у! Спасибо за инфу

а по подробней можно, что за переходно ограничительная трубка? тоже тут разобрал редуктор и пока не вкурил как эти шарики обратно запихать...

так никто ничего вразумительного по шарикам не подскажет?

Уффф... я разобрался! Раскидав редуктор, выпрессовал этот сальник, посмотрел размеры и немного отремонтировав его собрал всё обратно. Поехал я по магазинам искать такой чудо сальник (Размеры: 32х19х6мм), но увы... нечего подобрать не удалось. Заказал в Алма-ату ииии ЕГО нашли... ниже прилагаю фото сальника, но думаю, что оно нечего не даст
Скажу только пару примечаний: 1.Сошку вала скинуть оказалось непросто, но после того как я нашёл съемник подшипников с движков насосов (двухлапый), это показалось детской игрой, 20сек и всё готово.
2.Поршень не слетал с червячного вала, сколько не крутили, он выкручивался до упора и стопорился, что помогло избежать выпадания шариков
3.Открутив стопорную гайку с внешней резьбой вынул червячный вал... Там оказался запрессованный подшипник а за ним тот самый сальник. Болванкой на 25 уперевшись в сальник выдавил всю беду а извлек сальник.
4.Тчательно промыв всё это дело в салярке присанули сальник и подшипник обратно (использовали деревянный черенок (чтобы не повредить подшипник). Заменили резиновые (масло-стойкие) кольца на подобные кольца от насосов и начали сборку. Параллельно промывая каждую часть редуктора пару раз в салярке.
5.Убрали первичный люфт.

Фотки местонахождения сальника выкладывал раньше, смотрите выше.




У меня до шариков дело не дошло, но много вычитал поповоду них. На поршне имеется "Шарикоканал", его видно! Снимаешь зажим шарикоканала, загоняешь червячный вал до конца в поршень и по-одному как "в обойму патроны" вставляешь туда шарики. Последние могут отказаться залазить... тогда ты закручиваешь "шарикоканал" и делаешь пару поворотов валом...ОПЯТЬ разбираешь "шарикоканал" и вставляешь туда последние шарики... те шарики что будут находиться в самом "шарикоканале" обмакни в солидол, чтобы не ёрзали и закрывай "Шарикоканал". Всё должно быть предельно стерильно!!!, промыто в бензине (80-м) или салярке. Удачи в ремонте!

ок... будем посмотреть где этот зажим шарикоканала находится.

Если неполучится, я в субботу на смене буду разбирать свой редуктор, могу выложить фотки...

очень был бы благодарен...

Подскажите, у нас ремень на ГУР 13х775??? А на кондер 13х850? Я прав?

Рис.0-1: Ну тут понятно, собственно сам редуктор ГУРа. Откручиваем стопорную гайку, отворачиваем 4ре болта крышки вала сошки. Затем, аккуратно постукивая с боков крышки поской отвёрткой и молотком, вытаскивает вал сошки и крышку в сборе.


Рис.1: (1) Вал сошки в сборе с крышкой. (2) Сошка вала. (3) Червячный вал.


Рис.2: Отвернув 4ре болта крышки рулевого вала, так же постукивая отвёрткой и молоточком вытаскиваем поршень с валом и крышкой в сборе. !!!Не крутите вал при изъятие его из редуктора, могут посыпаться шарики (1) Поршень с шарикоканалом. (2) Червячный вал.


Рис.3: Редуктор без вала сошки.


Рис.4: При помощи съемника или как я просто отвёрткой и молотком выкрутите стопорную гайку. Вытащите червячный вал с поршнем из крышки редуктора. Будьте внимательнее с самому валу и поршню, не выкручивайте его до конца, посыпятся шарики. При раскручивании стопойной гайки обратите внимание на завальцовку! При сборе придётся вальцевать обратно, я сделал это двумя ударами молотка по дюбелю. (1) Червячный вал. (2) *вроде так называется: Стопорная гайка с внешней резьбой.


Рис.5: Шарикоканал я не разбирал, у меня с ним проблем нету, но разбор его я описывал выше. (1) Крепёж шарикоканала. (2) Шарикоканал.


Рис.6: Червячный вал в сборе с поршнем, подшипником и стопорной гайкой.


Рис.7: Это крышка червячного вала, в ней запресован подшипник (1) и тот самый сальник (32х19х7 ширина сальника оказалась 7мм, хотя мой новый сальник шириной 6мм встал как родной), которой у меня пропускал жидкость.


Рис.8: Болванкой диаметром 25мм выпресовывал сальник и подшипник. (1) Болванка. (2) Сальник.

Ну а затем в обратном порядке собираем редуктор. Подшипник с сальником пресовался деревянной болванкой дабы не помять подшипник. Напомню, что при сборке всё должно быть стерильно и хорошенько промыто!!! Добавлю только то, что мне помогал товарищ, без второй пары рук будет очень сложно.

Спасибо всем за подсказки при разборе Завтра пойду ставить его на место

замечательный фотоотчет!
спасибо огромное... есть один маленький вопрос, сальник который ты менял он армированный? с пружинкой или без?

С пружинкой... армированный. Чёрт пойми для чего он предназначен, но точно не как ремкомплект к редуктору. Я описывал, что все резинки ставил с насосов. Нема ремкомплекта Фото отчёт подготовил для тех у кого реально проблемы и народ незнает как их решить... когда сам столкнулся начал искать инфу и хрен чего нашёл толком!

Чем холоднее тем больше стала проблемка, при прогреве двигателя из заливного бачка гура стала сочится жидкость, сам насос гура зудит (зээээ) и по мере прогревания зудеж уменьшается. Кстати, в машине лежала бутылка с жидкостью гура, с наступлением морозов жидкость густеет. Мм нужно жидкость сменить в гуре? на морозостойкую?

Такая же байда началась, масло пенится.( осенью менял масло залил PSF III) может ли такое случиться если слабо натянут ремень ГУР?

Уровень жидкости в норме? Декстрон третий залей, он как раз для морозов.



Скорее ремень будет свистеть. Насос должен гудеть только при повороте руля и то, не вибрировать. проверь ремень. Если слаб, то натяни, на дизеле это 10 мин займёт.

Уважаемые форумчане. Проблема, как и у многих. При повороте руля гудит ГУР, в бачке пенится жидкость, и ее выдавливает из под крышки бачка. Имея горький опыт владения в том числе не свежими Автомобилями, понимаю, что скорее всего насос ГУРа на свалку. Но может у кого какие мысли кроме свалки имеются, есть ли смысл попробовать какую нибудь волшебную "наливочку"?

Сообщение отредактировал Roman34 - Jan 14 2013, 04:50 PM

Сообщение номер 73 http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...60&#entry261374 забыл добавить, что ещё подтянул болты на задней крышке насоса ГУР( может и там воздух хапало болты были затянуты слабовато) сейчас не гудит и не пенит жидкость. ПыСы к болтам проще подлезть сверху.