Всем доброго времени суток. У меня вопрос, подскажите : сейчас зима, постоянно работает вентилятор и не оключается, когда на холостых, то температурная стрелка падает, едешь - поднимается. Говорят что полетел один из датчиков, как узнать какой, если это датчики конечно

полетел вентилятор. Попробуй остановить его газеткой, если не удалось-то в топку и за новым

уточни о каком спортаже идёт реч... я так понял про КМ или LM
у старого спортажа виска , она от датчиков не зависит...
и я бы ещё термостат проверил.. даже при рабочем на холостых вентиляторе стрелка не должна падать...

к тому же наверное дизельный

Народ не подскажите, что это за черная пустая коробка.

резонатор, типа пульсацию во впускном тракте сглаживает народ убирает -разницы не чует- но, если работает - зачем оно тебе надо

В системах управления двигателем, использующих ДМРВ (MAF), в отличии от датчиков давления во впускном коллекторе (MAP), данные "коробки", до ДМРВ и после, ставятся для сглаживания пульсаций засасываемого воздуха с целью снижения влияния этих пульсаций на показания ДМРВ.

Доброго времени! Караул замерзаю! Плохо дует печка. Мне посоветовали заменить фильтр салона. Где его искать в машине - понятия не имею. И есть ли какой гемор с его заменой. Машина 2001 г.в.

гемор есть фильтра нет

Фильтр салона у нас отсутствует как класс, попробуй сначала промыть радиаторы, а также снять моторчик печки и убрать от туда весь гербарий.

Братишки, подскажите, кто сталкивался с заменой наружных зеркал, заднего вида. Меняю соответственно, только "стекло". В руководстве (в книге) есть рисунок, что на электроприводных зеркалах, греют стекло феном, а потом тонким шпателем поддевают и вытаскивают. Так понимаю, разогревается пластиковая оплетка? из нее вынимается зеркало. Затем вставляем в разогретуюже оплетку и соответственно все прихватывается? В принципе понятно. Может тонкости какие есть? Кто сталкивался подскажите

Тонкость одна,хорошо разогреваешь пока пластмасс не станет мягким, а потом не спеша поддеваешь тонким узким шпателем или ножом и по кругу отделяешь стекло от корпуса.

Спасибо, так и попробую. Думал еще какие примочки есть. ))))

У меня зеркала стоят без подогрева, а если купить с подогревом - надо косу менять или там всё подведено уже, только неподключено?

Угу, спасибо. Жаль, что тянуть таки надо.

хочу успокоить душу. Есть пневмодудка со встроенным электромагнитным клапаном. Пока тестировал на гудки с компрессора, а потом с рессивира замкнул клапан на открытие. Сняв увидел что он нехило прям нагрелся. Так должно быть или я допустил перегрев?

Вчера при замене передних тормозных колодок обнаружил, что сорвана резьба в нижнем отверстии правого суппорта. А так же не смог продавить(как ни пытался) до конца поршень, чтобы поставить новые колодки, остается миллиметров 4-5. При этом поршень при нажатии на тормоз выходит нормально. Вопрос:
1. Что делать с суппортом, нарезать новую резьбу и подбирать болт(т.к. он не совсем стандартный) или менять суппорт
2. Поршень должен утапливаться вровень с внутренней стороной суппорта или нет. Если вровень, как его продавить до конца

1. У меня, когда машину привезли, на верхней направляющей сорвана была, так шпилька на клее стояла, типа металсета что-то. Но я, когда колодки менял и это обнаружил, суппорт сразу поменял, благо, запасные были. Тормоза все-таки. Думаю, можно перерезать резьбу, но тогда под нее новую направляющую токарить придется. А так в принципе ничего страшного.
2. Поршень утапливается полностью, заподлицо с суппортом. Можно попробовать крышку на тормозном бачке снять, чтобы воздух выходил, когда на поршень давишь. Если не поможет, то через штуцер давление тормозухи стравить надо.

Крышку открывал, а вот штуцер не открутился, мучать его не стал