Ну вот вам для затравки.
Пока только картинки. Без размеров.

Материал - швеллер двадцатка.
Крепление на восьми болтах М10 и двух М12.
Деформируемые элементы на площадках крепления штатного бампера пришлось принести в жертву...

Теперь вокруг всего этого хозяйства надо соорудить собственно сам бампер....



При поднятии домкратом за передний край площадки вся конструкция играет вверх не более 5мм. Да и то за счет изгиба самой площадки. ... надо еще ребра жесткости вставить...

И вместо роликов планирую поставить алюминиевый клюз и синтетический трос. И вес меньше и не так выпирать будет....

А кто эксплуатирует лебедки с синтетикой? Как крепите трос на барабане?
У меня лебедка T-Max, там штатно трос крепится к барабану болтом, на тросе должна быть "клемма" под болт. Однажды при неудачной эксплуатации этот болт вырвало нафиг, вероятно мало витков оставили при размотке перед лебежением.
Намотали первые несколько витков с пересечением, далее под нагрузкой это все дело утянулось и спокойно эксплуатировали дальше. Делал так еще несколько раз.

А вот на последних соревнованиях в критической ситуации (ну это как обычно) не прокатило. Крепко засели, надо лебедиться - а фиг там. Трос был мокрый, вероятно из-за этого трения не хватало, просто проскальзывал под нагрузкой. как ни старались наматывать внахлест - скользил и все тут. Стяжками "вдоль" барабана крепили пару проходов и тоже наматывали внатяг - скользил.

В конце концов вкрячили в сорванное отверстие болт большего диаметра, завязали вокруг него трос узлом (т.к. клемма тоже повреждена) ну и далее намотали внатяг - вытянулись, выехали. Так ведь когда-нить и его вырвет, наверное. Как правильно?

Вероятно с металлическим было бы проще, т.к. трение было бы больше.

Фил вроде вообще его не крепит. Вдоль барабана прокладывается кончик и затягивается синтетическим тросам. Слышал что можно обычным упаковочным скотчем закрепить

а кроме сани тр тр кто нибудь использовал лебедку на цепях к буксировочным крюкам?

Врятли.. Вариант исключительно эвакуационный. Использовать его ДЛЯ преодоления препятствий почти невозможно, а вот для того чтобы выбраться на сушу ПОСЛЕ неудачной попытки проехать - вполне. Ещё один плюсик - такую хрень можно иметь одну на несколько машин (подготовки машин не требуется, были бы проушины).

ну не совсем так... про проводку не забываем
я экспедиционник делаю... а не проходимца говномеса. лебедка будет самой последней мерой, но как никак ее бы хотелось иметь, одна только мысль, что она лежит в багажнике, прибавляет 400% к возможностям машины

Хорошие, не китайские, крокодилы прямо на уккумулятор думаю вполне способны выдержать токи лебедки.
По теме. В последнее время лебедки катастрофически дешевеют
при таких ценах, что-то придымывать и танцевать с бубном уже не интересно

3000 фунтов - 4000 руб - 16 кг
6000 фунтов - 7500 руб - 26 кг
9500 фунтов - 9000 руб - 34 кг
12000 фунтов - 9300 руб - 36 -кг

Под родной бампер не то, что 3000, 9000 можно упихнуть. ИМХО есс-но

я не хочу ничего наваривать на морду.

+100!!! Но с другой стороны, столько же процентов прибавляется к расстоянию до ближайшего трахтура!!!

не наваривай. Можно к родным креплениям на раме прикрутить

Поверь - к хорошему привыкаешь быстро
Я вот тоже думал - сделаю быстросъемную лебедку (и ведь сделал же ...почти ), буду ее ставить\снимать ... в результате - как поставил, так и ездил полтора года, не снимая. При этом лебедка несколько раз совершенно неожиданно выручала.
Сейчас езжу без лебедки и силовика и чувствую себя голым


Это лечится наличием достаточного количества удлинителей троса лебедки.



Вот именно! Блин, и ведь держится

У меня тоже экспедиционник, а не **овномес. Лебедка используется в самых крайних ситуациях. Реально представить себя в тех ситуациях, вышивающим с 30 кг хренью в попытках подвесить её на морду - Леопо́льд Риттер фон За́хер-Мазо́х позавидовал бы .
С проводкой нет проблем - сварочные провода. Гена родной, аккум AGM с высоким пусковым током. Силовой бампер с креплением под лебедку абсолютно взаимозаменяем с цивильным бампером. Вариант монтируемого без сварки крепления под лебедку под гражданкий бампер- не вопрос. Поставил перед экспедицией под цивильный бампер кронштейн с лебедкой с восемью (!) болтами крепления - и место в багажнике больше, и не будут 30 кг на кочках летать в машине, разнося всё и вся...

Попробовал - та же фигня ... Не, уж пусть лучше висят на морде эти кг, и пульт ДУ в кармашке сиденьки катается

Серега, этаж я написал от зависти... все никак не могу решиться на нормальную лебедку (жаба, сцуко, уж очень здоровая) а ручная с удлинителями всегда лежит в багажнике!

решайся - дело хорошее

я за гармонию в авто.
в экспедиционнике нужна гармония в авто... я так сильно загружать перед, где подвеска сделана из легковой машины, не шибко хочу. Даже с усиленными аморами и пружинами. 30 кг в жопе, это +, а не минус
Остаться без передней ходовой где нибудь в 3000 км от дома, очень не хочется...
да и цель экспедиций проехать, а не прорубица всегда есть альтернативные варианты либо другие выходы. Опять же в 1000-3000 км от дома, я не буду лезть в лужу по фары, где ближайшая цивилизация в 50 км. Оно просто того не стоит. я даже развернусь и уеду, но не буду ломиться. Здравый подход - мое мнение.

А когда цель прорубица в экспедиции, то разговор другой.
я за усиление слабых частей авто, без ослабления сильных ее сторон.

а лебедку подвесную, иметь с той целью, если ты попал в чрезвычайную случайную ситуацию, которая отошла от планов поездки. Такие бывают. Ну и думаю, она в любом случае вытянет от туда.

я выкладывал идею установки лебедки в задний бампер и протаскивание троса вперед....
Там было все замечательно, кроме нише в багажнике. Но так как у тебя коротыш, ниши нет....
Дерзай реализуй идею

воротыше можно вырезать маленький сервисный бокс и наварить сделать его больше. только я не хочу стационарно лебедку вкорячивать))
и на эту нишу у меня другие планы

Т.е. те, кто в экспедиции ездит со стационарными лебедками, не обладают здравым смыслом и их машины не гармоничны? Если чо, эти клубни "устриц ели" , уезжая в пампасы не сосисок пожарить . Троллинг детектед!!!!

Еще не забываем что для лебедки нужно место в багажнике.... а когда ее надо достать для прямого назначения половину шмурдяка полетит в грязь..... А потом самое интересно. Грязну лебедку с грязным тросом надо положить обратно в багажник.


Здравый смысл - у лебедки должно быть свое законное место и защищенное

Поверь - передняя ходовая у Спортяги не такая уж и слабая. Я уже более 30 тыс. км проехал с довеском около 50 кг "на носу". Из них более (намного более) 10 тыс км "за 1000-3000 км от дома" (по Финляндии, Карелии, Кольскому полуострову, по Астраханским степям и т.д.). Лазил в лужи по фары, гремел костями по жестоким грейдерам....
Да и ситуации бывают самые разные и самые неожиданные, как например, зимой 2011-го в Кондопоге, когда я съехал с дороги вместо обочины в канаву глубиной метра полтора.. по уши. Ни о каком открытии багажника (где могла-бы лежать съемная лебедка) речи не было - все было под снегом. Лебедка, уже висящая на носу и подключенная решила проблему в течение 10 минут.



Да ладно, съездит пару раз на дальняк - поймет насобственной шкуре. Все через это проходили

Если бы в Олимпийской программе была бы дисциплина "Хождение по граблям", жЫтели СНГ занимали бы весь пьедестал .
Когда-то считал, что хай-джек+BFG AT - наше всё! Недолго. Теперь друг на Шниве, думая юзать подвесную лебедку, но насмотревшись на применение лебедки и мудов, лебедку поставил на постоянку и сейчас покупает муды...