Ну вот вам для затравки.
Пока только картинки. Без размеров.

Материал - швеллер двадцатка.
Крепление на восьми болтах М10 и двух М12.
Деформируемые элементы на площадках крепления штатного бампера пришлось принести в жертву...

Теперь вокруг всего этого хозяйства надо соорудить собственно сам бампер....



При поднятии домкратом за передний край площадки вся конструкция играет вверх не более 5мм. Да и то за счет изгиба самой площадки. ... надо еще ребра жесткости вставить...

И вместо роликов планирую поставить алюминиевый клюз и синтетический трос. И вес меньше и не так выпирать будет....

Серёга, я помню... эт мы с тобой в Рязань так ездили..

На моём примере ты можешь видеть эволюцию Можешь сам её пройти, можешь воспользоваться чужим опытом. Я застрял на СВОЕЙ ступени, и не хочу ни вниз ни вверх


Вот немогу я спокойно мимо пройти Я даже небуду отшучиваться про мышечную массу и ширину лица (мне этого хватает но не в этом дело) напишу пожалуй крупными буквами, чтоб раз и навсегда : МНЕ МОБИЛЬНИК ПОДНЯТЬ ГОРАЗДО ТЯЖЕЛЕЕ ЧЕМ ЛЕБЁДКУ. Я вышивать ножками в поисках тракториста не люблю, и умолять по телефону братьев джиперов я не люблю. Я беру лебёдку (она мне в тот момент пушинкой кажется) ставлю, выбираюсь, и никому ничего не должен!


Вот это для экспедиционника действительно важно


И вот это кстати тоже факт
Строишь экспедиционник - можно задуматься о стационарной лебеди. У меня НЕ экспедиционник, у меня городской паркетник ищущий приключений по выходным. Для меня экспедиционник это у меня на аватарке Ни патрули ни патриоты мне не подойдут, а спортяга тем более. Так что у меня есть что строить , и скоро я этим займусь

"Спасибо, что не проходите мимо!" (с) Тогда алаверды, чо.
Моя мышечная масса и ширина лица, возможно, оставляет желать бОльшего , но для перемешения 30 кг я тоже носильщиков не вызываю . Про мобильник БОЛЬШИМИ БУКВАМИ - сильно, да. Мы его тоже не поднимаем, т.к. есть фотоаппарат, чтобы фотать, а для бОльшего мобильник в тех краях, где используем лебедки, просто не нужен - связи НЕТ. Вот на фотках ниже до ближайшей горки со связью - 10 км, до трактора - 20, т.е. это еще цивилизация.
Фотки эти уже постил, но для иллюстрации ответа побаяню.
На фото 2 я сижу в луже примерно так же, как и Шнива на фоте 1, только дальше и глубже - я ж на мудах, а не на оллах ))).
Вар. 1: вылезти в окно, перебраться на бампер, воткнуть пульт ДУ и отмотать крюк лебедки без открывания дверей и багажников
VS
Вар. 2: выбраться из машины, достать лебедку из багажника, выкинув предварительно шмотки, протопать по луже, поискать в мутной воде петли для подцепления лебедки (а куда, кстати, в этот момент девать винча?), подсоединить провода.
Второй вариант - естессно, интереснее, не? )))
Фоты 3 и 4. Связи нет, до трактора - км 15. Машина была где-то градусов под 45 к горизонту, прохождение своим ходом - под вопросом. Если б не прошел, а просто воткнулся - из багажника винча доставать и искать в чаче буксировочные петли - кайф! В эту яму полез достаточно спокойно - лебедка стоит, бампер не пластиковый. По 4 фотке видно, что машина выехала сама, бампером и клюзом пропахав дно.
Братьев-жиперов не беспокоили, обувь относительно чистая, в салоне сухо, никому ничо не должны. Вот как-то так...

А вот и не подеретесь!

А я по-прежнему за вариант съемной лебедки, устанавливаемой внутрь силового бампера.
Под "съемной" я понимаю возможность поставить/снять лебедку за 15-20 минут (в гараже).
Собственно, так себе и сделал, но и это уже делать лень

Канеш, не подеремся - у нас разные весовые категории .
У меня лебедка из силовика достается и ставится обратно минут за 15, и не только в гараже. Но не снимаю, вожу постоянно - тоже лень

Первые 2 фотографии говорят о том, что полезли не зная какая там глубина... это плохо

Всегда щитал и сейчас щитаю, что определение всей ситуации по фотографии - это ВЕРХ жиперского мастерства!!! Респект! Трек скинуть?
Варианты объезда там еще хуже - верховые болота, изрезанные Уралами. Интересная хрень - казалось, на гору заехал, должно быть лучше, чем в низине, однако на объездах лебедился 2 раза... А лужа не так чтобы глубокая, но дно хреновое и тоже с колеями. Но наличие лебедки позволяло некоторые вольности, тема ж про лебедки, не?

Судя по написанному, можно было бы предположить



Тогда почему заранее не подготовить снаряжение, чтобы не вылезать в окно, не прыгать по бамперу. Ты же знаешь что дно фиговое.

ребят ну вы и развели
еще передеритесь
как дети малые)))
вроде мужики взрослые))) давайте кончайте тут это самое))


я лишь написал о том, что у каждого мысли свои о подготовках и прохождениях.
У нас, такой говномес как у вас, найти весьма и весьма трудновато... У нас проблемы других покрытий и планов...
Давайте жить дружно, и не ругаться

Ну почему не знали? может и знали, а может даже и специально полезли...
Ну не шмогла я, ну не шмогла

Ну не могу я сразу определить, проедет авто, или нет, уровень подготовки не тот. Я ж не жипер, просто турист, грязь не люблю... Но размеры моей тушки, конструкция багажника и бампера позволяет выполнять некоторые акробатические этюды. Почему нет?
И ехали мы двумя машинами, друг со Шнивы акробатику выполнил за меня,

но если бы я был одной машиной, то из моей машины еще ловчее можно вылезти


Ну вы, блин, даёте (с) Кто ругается? Дайте похоливарить, а? Всё ж прилично, без грубости. Весна не скоро, снега нет - скучно!!!

ВОООТ!!! Александр в теме . Первая вылазка с лебедкой и на мудах - как еще возможности машины узнать?

Я к вопросу лебедки таки вернусь, ладно? Мож интересна кому конструкция крепления
вид снизу



вид сверху со снятым номером и уголком из рифлёнки. можно обслуживать, а можно спокойно снять

С уголком

Да, для контроля намотки. Но в пампасах уголок чаще снимаю - при лебежении под углом трос иногда распирает барабан, тогда стяжки откручиваю спокойно. Стальной трос тут выигрывает в неприхотливости - на первом же броде лучше промывается
Кстати, вот в ситуации практически отсутствия верхней части середины бампера жесткость обеспечивает труба кенгурина. За середину спокойно джетится, не опасаясь, что бампер сложится

Да даже и не подумаем!


Мы поругаться не можем У нас машины одинаковые, а это объединяет!


Мне конструкция нравится! Особенно с алюмишкой красиво! Может быть я бы сделал бы себе так же, может даже лучше, но реально не возникало мыслей чтоб заморочится. Еду там же где и все, лебежусь так же как и все - ни в чём себе вроде не отказываю..
На всякий случай дабы расставить точки над "ё" хочу заметить, что подвесной вариант (на цепях) перестал меня устраивать уже через неделю. И у меня уже как полтора года поселился другой быстросъемный вариант (на квадрат). Вот за свой вариант я готов ещё поспорить, а за подвесной - что знал, то уже выдал.
А вот из такой ситуации как со стационарной лебедью выбираться?

а с подвесной лехко!
эт я к теме про ситуации и фото, а то вдруг подумают что у нас тут грязи нету

Ага, ишшш, подстрекатели

Не, ну фотки с грязью я и раньше в теме посмотрел, понял .
А с конструкцией монтажа лебедки мне помогли. Бампер я сам делал, а лебедку уже позже спецы врезали. Я вначале не понял, нафига они какую-то съемную крышку сделали (она из черняшки 2 мм была). Дык люди с опытом, они мне все и разжевали. На люминь я уже сам позже поменял, но первая же вылазка оказалась богатой на примение лебедки, там я всю прелесть съемной крышки и понял.
Вот что значит чья-то практика, поэтому и на форуме интересно читать о чьем-то опыте и пытаться не повторять чужих ошибок. Опять, кто где лебедку юзает, тот и ставит её так, как удобно. Если б я в наших степәх катался, то винч в квадрате тоже бы решил большинство проблем, но мы стараемся в башкирские горы уехать, да желательно на подольше. Т.е. геометрическая проходимость (углы въезда-съезда), емкость багажника - факторы важнейшие, а если уже есть силовик - самое простое туда и приткнуть.
А если, не дай б-г, одной машиной и на бок улечься... Есть заготовочки : грузинский якорь, удлиннитель 40 м и, канеш, блок . Вот пара блоков нас здорово спасла, когда Шнива чуть-чуть "уши" не сделала, а напрямую её вытащить было невозможно ( http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=220061 ).

Да легко - цепляем блок к раме с правой стороны. Перекидываем через него трос от лебедки и вперед! ТОчнее - вбок.

Ну никак наших людей в тупик не загонишь Выкрутятся отовсюду!

Олег, у тебя площадка под лебедку только на черырех болтах к площадке на кривой трубе прикручена? или еще есть точки?


Уменя мысль такая. Т.к. я срезал нижнюю юбку у переднего бампера и у меня есть джек, так не сделать ли силовую П образину для него на всю ширину с креплением в эти 4 точки?

Цель прикрыть образовавшуюся после боди лифта щель между защитой и бампером.
Ну и джеком скидывать из колеи, думаю ширины должно хватить.

В принципе, такую "П-образину" уже делали.

Есть еще 4 болта М12, которыми бампер крепиться к родным кронштейнам. Фото бампера старое, без лебедошной площадки, но смысл понятен

Площадка вварена между кроншейнами крепления бампера. У меня демпферы не срезаны, бампер надевается на них.

Да гавно вопрос видео