Просунь руку под впускной тракт(со стороны аккумулятора), нащупай два толстых провода на Втягивающем стартера, между ними нащупаеш или тонкий проводок или голую клемку(тогда ищи рядом болтающийся провод).

Вообщем история началось с того, что упал колесами в яму в луже. Как оказалось до меня там волга буксовала вот и нарыла. Ну ей до меня далеко, я нарыл там так, что потом там Уазика с водой в салоне Камаз вытаскивал.
Лужа не глубокая 10 см не больше, а вот куда колеса провалились выше колена было, Вытаскивали меня часа 3, но это другая история.
Двигатель в этой луже работал нормально, вентилятор радиатора с вкусом молотил воду. Заводил и глушил раз 5, все было нормально. вообщем пока домкратил машину у слышал какие то щелчки под капотом и от греха подальше решил отключить пока акум. Отключил. потом через часик подключил и все он еле живой, еле смог стекло поднять а не то, что завести. Машину вытащили, акум потом зарядил завел, как выяснилось акум был убит полностью. 5 лет служил. и поставили ее в гараж на долгожданную замену бенза фильтра. фильтр был заменен гдето за 1.5-2 месяца ( ну это совсем другая история человеческий фактор так сказать ) поставили новый акум. Зависти в первый день удалось с трудом, поработала пару секунд и заглохла и стартер больше не крутил. Зарядили ак не крутит. При повороте ключа свет не тускнеет, только часы в салоне гаснут. Куда смотреть, как проверять и как его снять, а то глубоко сидит.
За ранние всем спасибо.

вообщем смог датянуться до тонкого провода, отсоеденил, почилистил клеймы. подвел 2 длинные проволики к клейма от ака, идет щелчек, включается сигнализация. Стартер надо снимать. Но как? машина 2001г бензин, Калиненградец. Сверху или с низу? снизу кронштейн впускной системы не смог открутить. неудобно.

Почитай повыше http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...pic=4351&st=180
на стр 10 , я там , и не только я , описывали снятие. В общем проблем нет, больше ленишься или боишься, снизу удобней снимать. Из спец инструментов только карданчик-головка и параворотков разной длинны.

снял.!!! разобрал с низу, вынул сверху. Конструктор при этом был проклят до 5 колена. Отремонтировали за 1000р. сменили подшипники и щетки.

СТранная фигня в гараже заводиться нормально, на улице в конце дня еле крутит. Хотя акум все это время в помещении заряжался.
Ездил по магазинам искал новый акум. У одного магазина встал, стартер еле крутит, как будто акум нуу вообще еле живой. Посидел подергал. ни в какую, еле крутит. Включил ближний, завелась как ни в чем не бывало. КУпил новый акум, приехал в гораж, поставил, еле крутит, зачистил клеймы на акуме, завел. Потом заглушил, и уже опять еле крутит.

Дело в массе? надо ни только на акуме клеймы чистить, но и на отводке на двигатель? Или еще может провода на кузов кинуть? НА самом стартере клеймы зачищал при снятии и установки. Не думаю, что так быстро окислились.

ИМХО-дело в стартере Купи новый

Скорее всего. Перекос при сборке или перекос при включении. Или щётки не притёртые, или ещё чего. Там много факторов влияет. Ну и масса то же. Если есть подозрения на родную - кинь дополнительные провода на кузов и на двигатель. А на двигатель - прям на болт стартера. Чтоб потерь поменьше было.

с наступающим! вчера поднял на пеньки , лег , снял стартер с большим трудом!!!!!! Мат стоял трехэтажный! разобрал пипец...щеткам хана. отда стартер в сервис, поменяли щеткодержатель и сами щетки, почистили,отдали. поставил работает слава богу.....

Я конечно на спеца не претендую, но по-моему снимать стартер не настолько сложно, снизу на яме довольно просто, первый раз конечно немного п ся , пока поймешь как подлезть, а потом уже ничего сложного, ставить при этом уже легче чем снимать . Ну а ожидать, что просто открутить триболта не нагибаясь , это конечно не правильно. Но поматится на конструкторов , конечно и я не забыл.

ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ 2013-м!

Зачистил все контакты массы, продублировал все на кузов и двигатель. Съездил в Великий Устюг. 1600км туда обратно. заводилось без проблем. Первый оборот еле еле и заводиться в -12. приехал обратно, уже у дома начал разворачиваться, заглох и все не заводиться.

скажу сразу что в яме снять удобнее чем лежа на спине под машиной и все сыпится(зрязь) в лицо....не приятно.....

С этим не поспоришь

Проблема следующего характера, стартер крутит нормально, двигатель заводит без проблем, но только дико раздражает жуткий вой стартера во время заводки. С чем может быть связано сие музыкальное сопровождение, мож кто подскажет?

Жуткий "вой стартера" или все-таки скрежет сточеных зубъев маховика???
И еще надо-бы уточнить - стартер редукторный или нет?

Кто-нибудь ставил редукторный стартер, который по каталогу идёт на автомобили с АКПП, на автомобиль с МКПП?
Посмотрел по каталогу, редукторный мощней и дешевле.

Сейчас на авто стоит родной безредукторный, потихоньку помирает, хочу заменить нафиг, ибо он мне как-то не нравится.

Код безредукторного: BN0K90018400C
Код редукторного: BN0K95618400B

Если смотреть по каталогу Cargo по номерам 110810 и 110808, то отличаются некритично, и вроде как можно приспособить.

Проблему решил заменой стартера на новый Jakoparts J5213009 (Made in Japan). После разборки старого, оказалось, что перегорела одна обмотка. ( и как это он иногда заводил машину?)

Опять проблемка со стартером(может не в нём дело):начинаешь заводить-крутит,останавливается,крутит,останавливается-раз,и завелась .
Контакты?

И как сейчас работает?

На Спортягу 2006 бизинового стартер какой - 0K900 18 400C или 0K241 18 400C? Или они монопенисуальны?
Стартер Valeo 438 115, заменитель 0K900 18 400C, http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid...&flag=385895540 , никто не ставил? Без переделок встает, интересно, или с напилингом?