тем кто не знает кто такой трушников, так это тот, кто собстно в рф один из первых зародил культуру джипинга. который на стоковых дефах пол мира объезжал, по тяжелому бездорожью.
http://ex-roadmedia.ru/nashiludi/doska-poc...ikov-san-sanych

Там где можно проехать работая подвеской и нагрузкой осей, все ломятся тупо с газом но главное чтоб колеса по больше, да блокировки по лучше. Когда можно проехать на более менее стандартной машине там же.

даниочем мы не спорим скучно просто на форуме после нового года.
вот пытаемся хоть как то блин разрядить обстановочку

а еще герляндами обвесица вокруг, силовой багажник, 2 лебедки, один хайджек, пару лопат, цепи обязательно, ведь на зимнюю резину денег то нет, 2й аккум в багажник, инвертор киловатный, чтоб варить, балгарить и сверлить,

з.ы. ни хочу никого обидеть. но начинать подготовку авто нужно начинать от нужностей

причем тут бухло и курево?) вообще не осилил или если есть деньги, их не применно нужно в авто вкладывать?

я еще раз повторюсь, для тех кто истенну между строк читает...
Еу каждого авто свои цели, я даже не говорю про то, на какие цели эти авто разрабатывались.сть доработка в пределах разумного - не более. Для любителей крутить, варить и резать, поясняю, что сделать из чего угодно можно, что угодно, было бы желание. Только это уже не автомобиль, а КОРЧ для определенных целей. А мешать в машине говномес, экспедиционщик и гражданский авто, в котором ты сына\дочь в детском кресле в школу\садик везешь, не стоит. Это по крайне мере не грамотно технически.]

Свое мнение я увы не поменяю. Просто потому-что я знаю о ДРУГИХ джипах не мало, и ездил на таковых в тяжелых условиях. Не нужно ослаблять и без того нормальную конструкцию, нужно усилять и дорабатывать слабые узлы. Чтобы все было в гармонии. А не наоборот.

Там где можно проехать работая подвеской и нагрузкой осей, все ломятся тупо с газом но главное чтоб колеса по больше, да блокировки по лучше. Когда можно проехать на более менее стандартной машине там же.

В 2005 году посчастливилось пообщаться с Сан Санычем Трушниковым, который говорил: "...да... сейчас уже не то время, когда люди покоряли бездорожье умом и умением пользоваться артикуляцией подвески и методами управления авто, сейчас главное по навесить барахла на машину, утяжелитель ее, и не умея управлять автомобилем ездить и застревать..."

тем кто не знает кто такой трушников, так это тот, кто собстно в рф один из первых зародил культуру джипинга. который на стоковых дефах пол мира объезжал, по тяжелому бездорожью.
http://ex-roadmedia.ru/nashiludi/doska-poc...ikov-san-sanych
з.ы. ни хочу никого обидеть. но начинать подготовку авто нужно начинать от нужностей, а не от мануалов на форуме и слов "а чего бы еще такова замутить". мое личное мнение. кому не нравится, я не виноват. Дебаты приветствуются аргументированно.

даниочем мы не спорим скучно просто на форуме после нового года.
вот пытаемся хоть как то блин разрядить обстановочку

а я то как всемизвестный "Славик" цуко купилсо... Малаца!

причем тут бухло и курево?) вообще не осилил или если есть деньги, их не применно нужно в авто вкладывать?

я еще раз повторюсь, для тех кто истенну между строк читает...
у каждого авто свои цели, я даже не говорю про то, на какие цели эти авто разрабатывались. Есть доработка в пределах разумного - не более. Для любителей крутить, варить и резать, поясняю, что сделать из чего угодно можно, что угодно, было бы желание. Только это уже не автомобиль, а КОРЧ для определенных целей. А мешать в машине говномес, экспедиционщик и гражданский авто, в котором ты сына\дочь в детском кресле в школу\садик везешь, не стоит. Это по крайне мере не грамотно технически.

Свое мнение я увы не поменяю. Просто потому-что я знаю о ДРУГИХ джипах не мало, и ездил на таковых в тяжелых условиях. Не нужно ослаблять и без того нормальную конструкцию, нужно усилять и дорабатывать слабые узлы. Чтобы все было в гармонии. А не наоборот.

Там где можно проехать работая подвеской и нагрузкой осей, все ломятся тупо с газом но главное чтоб колеса по больше, да блокировки по лучше. Когда можно проехать на более менее стандартной машине там же.

В 2005 году посчастливилось пообщаться с Сан Санычем Трушниковым, который говорил: "...да... сейчас уже не то время, когда люди покоряли бездорожье умом и умением пользоваться артикуляцией подвески и методами управления авто, сейчас главное по навесить барахла на машину, утяжелитель ее, и не умея управлять автомобилем ездить и застревать..."

тем кто не знает кто такой трушников, так это тот, кто собстно в рф один из первых зародил культуру джипинга. который на стоковых дефах пол мира объезжал, по тяжелому бездорожью.
http://ex-roadmedia.ru/nashiludi/doska-poc...ikov-san-sanych
з.ы. ни хочу никого обидеть. но начинать подготовку авто нужно начинать от нужностей, а не от мануалов на форуме и слов "а чего бы еще такова замутить". мое личное мнение. кому не нравится, я не виноват. Дебаты приветствуются аргументированно.

Гы! вот вся суть - дефендер! У него какие ходы подвески??? А какие у Спортажа???
Вот и получается. Там где деф может проехать "играя подвеской", Спортяге надо имнть большие колеса и хотя-бы блокировку спереди, чтобы не вывеситься.

Так что, - С Новым Годом, товарищи! Ура!
Готовим котлеты и едем в поля и леса

пыс: праздничный просмотр бойана про ходы подвески, большие колесы и блокировки для Спортяги
http://www.youtube.com/watch?v=hHMhLWPfUq8
ЭЭЭххх, красавцЫ

Заметьте - как у Спортяги из этого ролика шноркель устроен
Я заметил - у многих так в Корее сделано - через капот.