По-моему, на Автоторе движки не собирали, впендюривали уже готовые агрегаты

Знаешь,после того, как я на своей машине обнаружил прикрученную проволочкой идентификационную табличку с чужим ВИНом, я не исключаю, что и движки на Автоторе разбирали\собирали...

Ееоппт!!!!!!

Это что за место вообще? Если по ходу машины левый нижний угол соприкосновения гбц и блока? Понять не могу. Это же не сама прокладка гбц? Туда без снятия гбц добраться никак? Под этими двумя гайками что?

добратся можно - осторожно
можна назвать типа технологическое отверствие тут термостат у мазды стоит

Это ЗАДНИЙ торец ГБЦ (сторона, обращенная к кабине).
Подобраться туда без снятия ГБЦ, конечно, можно. Но при этом нельзя как следует избавиться от остатков старой прокладки. Нельзя нормально зачистить плоскости.
Поэтому, чтобы заделать течь как следует - снимать ГБЦ придется, увы.

Между компрессией и маслосъемными кольцами связи естесно никакой. Пониженная компрессия в 4 цилиндре может сказать о пропуске гнутого клапана и соответственно некачественном режиме горения смеси , что приведет к нагару. Маслосъемное кольцо (сломанное, закоксованное) допустит пропуск масла в КС и опять же нагару. Синтетика практически не дымит.

У меня возможно такая же проблема, причем 4 дня как.
Тупо начал капать тосол. За 4 дня ушло 7,5л на доливку.
Причем очень непонятно где льется и насколько много. Просто везде потеки по краю движка. За коллектором не видно ничего. Мне проще снять коллектор чем гбц. Причем бывают моменты когда и не капает, можно спокойно ездить. Подлез телефоном, сделал возможно не совсем понятные фото. Первое и третье фото это в районе щупа, второе и четвертое наверно в районе этой вот прокладки заглушки термостата. Нуждаюсь в коллективном разуме.

И код этой прокладки скажите пжлст!

там сзади двигла масло тосольное или тосол маслянный ?
снимай заглушку задн.
где трубка обратки печки входит в помпу -- там сальничек-манжетка, мож с неё вентом раскидывает
так же по всему блоку раскидывает вентом из под прокл. коробки термостата, ну и из под самой помпы могет кидать, скока снимал -- вместо прокл. трухлявый пергамент
начни сзади, отмой двигло и смотри или сначала отмой
прокладки сзади я не помню что то, притер заглушку и посадил на тОоолстый герметик(тока ему застыть дать надо)

Покажи если можешь картинкой. Я по схеме скорее лучше пойму, чем так на вскидку. Раскидывает сзади. Там чисто тосол. И грязный двиг. Масла там нет совсем. Металлическая трубка я знаю только где к печке прикручивается, а то что там в помпу что то заходит...нашел картинку я вот одну, но все без кодов, ты видимо ведешь речь о том что обозначено цифрой 2?

Просто у меня были цели обслужить двиг. Снять гбц, поменять маслосъемные, кольца, компенсаторы. Только эти позиции не прикупил. Как то под новый год не совсем ожидаемый сюрприз. Так то все прокладки основные есть, давно закупился. Никто из прошлых хозяев не лазил. 219тыс пробег. Масло от замены до замены доливаю 1л. Но я скорее это отношу к мокнущему заднему сальнику двига.
Отмыть там не успеваешь, проедешь немного, весь бок двига в тосоле. По боку стекает на край поддона, по краю поддона на редуктор. А с редуктора уже капает или льется струйкой на снег/асфальт.

у мну из-за манж. №5 бочина мокрая была, но не сзади
начинай с заглушки, обз. притри её

Где №5 там все сухо. Даже не набрасывает. Загрушка на 2-х болтах как я понял, попробовать снять коллектор и открутить заглушку, там и видно будет реально ли устранить остатки прокладки и притереть?
Осталось заказать сначала прокладку. Надеюсь автор темы поделится кодом прокладочки) мне на бензин 2.0 FE DOHC 16v 128hp.

Прокладка там такая же, как и под корпус термостата спереди.

Сама прокладка под корпус термостата, код - 0K01C 15 174B

Прокладка задняя - 0K013 10 192A (или 0K013 10 193A) - что-то как-то странно на схеме нарисовано....

Ну я 193 заказал, по коду моя такая получается. И переднюю одну. Есть еще кусок поронита, мб вырезать по месту. Как сниму, по корпусу заглушки задней.

Незнаю, случай похожий вроде как. Но у меня объем выливаемый больше. Больше течь не откуда, только если трубка лопнула где то. Или из башки. Сегодня уже 5-й день, канистра 10л тосола закончилась Пробовать буду без снятия. Герметик красный абро купил.

Самый плохой купил Бери Дон Дил (DONE DEAL) только он дороже 50-80руб. А если за 50-80р охота то Гермесил.
Чтобы уменьшить утечку надо убрать давление из системы (подливать будешь меньше). Снял пробку радиатора и под клапаночек (самый нижний, маленькая тарелочка) подложил кусок спички (два).

Его рекомендовали в углы под клапанную крышку, как бы вроде все норм) он же вроде как высокотемпературный.

Я вообще хочу давление убрать, было где то на форуме как клапан срезать с крышки радиатора совсем. Уже убирали и делали еще циркуляцию через другой бачок тосольный, от ваз 04 вроде. Удаляли клапан в крышке радиатора, ставили другой бачок, верхняя трубка бачка к радиатору, а нижнюю колхозили через какие то тройники в нижний патрубок радиатора. Найти что то не могу эту переделку. У меня так то запасная крышка есть...как клапан удалить совсем?

Сохнет он как-то долго и неуверенно.. Я привык так : намазал, подсушил, собрал, досушил, завёл. А с абро между первым и вторым действием может часа полтора пройти, а жидкий затягивать я не люблю, он весь выдавится. Вот сижу жду, курю и матерюсь на абро.

Ломать, не строить Удалять так: . Тока я непонимаю : спичек чтоли нет?

Спички есть, ломать не пришлось, поддел отверткой и всял клапан. Вся ж конструкция разборная

Убил опять весь день, ковырялся искал, проехал в пару мест, просил своим невооруженным глазом со стороны посмотреть оценить, найти причину утечки. В общем мнения сошлись на том что сзади просто тосол набросало и нет места откуда он сочится. Основные потеки под коллектором. А с учетом того что машина была холодной и за час я доливал почти 300-400гр, то место где льется тосол явно есть.

Снизу вообще ничего не нашел, занялся пока мелочами, заодно поменял вискомуфту. Уже когда стемнело, все нам дурная голова покоя не давала. Я подлез где можно тряпкой, протер трубку по всей длине. И я стал подсовывать телефон под выпускной коллектор и фоткать. И уже в полной темноте отбликом от вспышки на одной из фото я увидел...

Это повторюсь холодная машина и открытая крышка радиатора. В общем будет последняя возможность завтра заняться и наконец заделась. Но снимать трубку не буду и варить нечем. Времени будет не так много. Максимум сливать тосол и снимать выпускной коллектор. Прошу подсказать какие варианты более рациональные для заделывания отверстия?

Что-то я так и не понял (не рассмотрел) в чем (где) проблема!

Настоятельно НЕ СОВЕТУЮ колхозить с системой охлаждения! И крышку зря сломал!

Пометил красным квадратиком. Мое мнение - холодная сварка.

Крышку не сломал, она разборная, собираешь обратно и все. Нижняя часть где мелкий плапан она отгибается отверткой и выстреливает. Обратно все вставляешь, она встает на свое место.