Приветствую всех,есть проблемка с дизелем-турбо,горит джекичан,при оборотах свыше 2 тр тухнет,код 23 по мурзилке,датчик давления топлива,подскажите куда рыть.

Встречный вопрос.Год какой и система впрыска??А запускается как??


Без проблем.Главное,чтобы фланцы ничему не мешали.

[quote name='ft-master' date='Jan 31 2013, 01:03 PM' post='268452']
Встречный вопрос.Год какой и система впрыска??А запускается как??

Год 99,zexel 104700-9000,прогретый нормально,с утра плохо,под траивает.еще в турбо-режиме детонация большая.масло жрет ,свечи рабочие,проверял.

Пушной зверек подобрался к турбине

Сегодня выехал, и на первом светофоре начал тормозить, останавливаюсь (коробка автомат) нога на тормозе, бац обороты резко падают машина чуть не заглохла (я аж не понял что и как так получилось), и при последующих остановках обороты тоже просядали ниже чем должно быть... перед этим машина на холостых молотилы около часа... кто что может сказать???

Не исключено,а детонация то от куда?

Все как у всех...контакты, контакты... на датчики насоса и оборотов


Ну масло же куда то расходуется , вот оно и сгорает но это ИМХА, пусть ремонтники выскажутся, таких "убитых" экземпляров честно говоря не видел

Что за хрень.Ответить не могу.С цитированием пишет "Fatal error: Allowed memory size of 134217728 bytes exhausted (tried to allocate 609 bytes) in /var/www/striker/data/www/sportage-club.com/ipb/sources/classes/post/class_post.php on line 2210"

Год 99,zexel 104700-9000,прогретый нормально,с утра плохо,под траивает.еще в турбо-режиме детонация большая.масло жрет ,свечи рабочие,проверял.

По ошибке- возможно насос низкого давления подустал.(надо проверить внутреннее давление в корпусе и динамику его изменения)Ошибка,плохой запуск и подтраивание может быть из за этого. Все то же(исключая ошибку)+ жор масла указывают на износ ЦПГ.

Други вопрос: чек это движочек на панельке, так? А если HOLD при старте моргает, это что? Почему вопросы глупые спрашаю то, потеплело а машина то едит, то не едет, Газ жму, а мотор ели раскручивается, такое впечатление, что мощи НЕТ ВААЩЕ! На медни заехал задним колесом в ямочку, так ели выехал. Контакты дергал, щупал, трес, но по ходу это не очень не влияет, или не влияет вообще, мож есть тут гигант мысли, который подскажет, еде копать то!

Второй день форум перечитываю, ничего похожего. По сути: стали оборот самопроизвольно подниматься до 2000-3000, причем как на холостых так и на ходу, тутже глушишь/заводишь - все в норме. По городу теперь ездить ссыкотно, сгребу народ в пробке. Контакты шевелил непомогает, проблема периодическая, чек и прочее не маякует. Надеюсь проблема в какомнибудь датчике, какие будут мнения???.

ТНВД электронный? Про HOLD: жарко было, двигатель в принципе нормально работал, HOLD не моргал. Захотел подачу увеличить немного, переместил голову насоса-получилось что на много.При старте HOLD мыргать стал.Причем ежели в меньшую сторону, то тоже моргает:чем больше отклонение, тем большее количество раз моргает при запуске, а ежели совсем дофига сместил голову насоса, то не перестает мигать и после запуска.А про" мощи нет": было похожее, еле с оврага выехал очучения будто на второй передаче и обороты не развивает, но и не глохнет при этом.Протер спиртом "датчик педали газа", потом не повторялось.

HOLD это ошибка АКПП, читать ошибку искать неисправность, скорее всего в проводке от какого нибудь датчика.


"Плавали" обороты вверх пару раз тоже, балаго на пустой дороге останавливался и перекручиванием жгута к насосу все исправлялось, после все разьемы обрабатывал очистителем контактов (можно и WD) впредь не повторялось.

PS С потеплением тоже обороты падать начали, вплоть до того, что глохнуть стала, повернул жгут датчика оборотов на моховике в другое положение, траблы исчезли

А у меня ситуация такая,утром завожу-свечи грею 2-3 раза иначе тяжело, сначало троит и дымит потом как прогазуешь или сама помолотит чуть-чуть вроде норм.свечи менял фильтра тоже.тнвд механика. Форсы выставили-легче не стало. Думаю дело в тнвд но у нас в городе механические тнвд ни кто не хочет ремонтировать, куда лучше обратиться в Москве, чтоб приехал отдал машину и они сами все делали и запчасти чтоб тоже их, а то в одном дизельсервисе мне сказали привози тнвд посмотрим, а потом я его поставлю обратно и юело не в нем будет.

Во первых: свечи могут и работать, но не работать реле свечей, поэтому нужно смотреть сколько по времени подается "+" на свечи ну и проверять реле и его питание.
Второе: Если ТНВД механический, то на нем должна быть система опережения угла впрыска при холодном запуске, это либо трос из салона, либо приблуда на самом ТНВД, которая в зависимости от температуры "за бортом" регулирует угол.

Женя спасибо, теперь хоть буду знать куда копать, еще вопрос, ошибку с диагностического разъема читать? Кодов ошибок по коробке у тебя случайно нет или где подсмотреть? Щас такое ощущенье что как минимум со второй двигатся начинаю, и с 3 на 4 то включится, то назад отскакивает, хотя газ в одном положении. По этому что скажешь? Масло уровень, без посторонних запахов, менялось чуть меньше гада назад.

Да электронный, но голову я ему не крутил, хватало и так, само вряд ли сместитсо смогло. А так один в один симптомы.

Чистил по осени, хотя не лишним будет и повторить.

Да, все там же Андрей, все там

ЗЫ HOLD как моргает одну и ту же комбинацию или произвольно? По описанию складывается мнение, что это просто режим HOLD подключается самопроизвольно, где то замыкая помимо кнопки на рычаге.

Мыргает при повороте ключа в положение зажигание пока греются свечи, иногда один, иногда два раза, иногда и не моргнет. Заметил или кажется что когда моргает, машин становится тупой. А не знаешь, на коробке на ХОЛД датчик какой или клапан стоит, можно послушать при включении срабатывае или нет.

Не услышишь ничего, ищи "короткое" где-то, скорее всего от кнопки до "мозгов" АКПП.

По мне проще новую проводку на весь аПтомобиль раскидать, чем найти где че коротит. Я так понимаю сигнал с кнопки идет на мозги а уж они дают команду АКПП включить отключить холд. Если так то в этом жгуте и есть косяк, или в разъеме.

Всеж таки пРоводка это, или я совсем нечего не понимаю в этой машине , промыл спиртиком я кантакты хрени на которую тросик с педали газули идет, датчик педали газа, вроде. И Чудо, машина стала на только заводится, но и поехала. Вот по расходу еще не замерял.
Чем кроме спирта хорошо обработать контакты, типа спрея?, а то, ОН зараза, жидкость летучая
В общем , пришла весна, надо брать литру, я думаю на раз хватит, спирту, и обрабатывать все контакты, клемники.