... Ямки глотает тоже неплохо, субъективное ощущение что с 235-ми тапками громыхало больше...

Соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1:15. Меняя это соотношение, можно добиться более высокой плавности хода автомобиля. Это соотношение можно изменить двумя способами: увеличив подрессоренную массу либо уменьшив неподрессоренную. Однако, если увеличивать подрессоренную массу, к примеру, загрузить по максимуму салон автомобиля, то разгонная динамика снизится. А вот уменьшив неподрессоренную массу, можно сохранить и даже улучшить динамику, добившись при этом высокой плавности хода. И добиться этого можно, только снизив вес колес. Снижение веса каждого из четырех колес на 1 килограмм эквивалентно уменьшению веса в салоне автомобиля приблизительно на 40 килограммов. Таким образом, если при замене дисков вы снижаете вес каждого диска на четыре килограмма (что в сумме дает 16 килограммов), то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в нее сели четыре пассажира, но при этом нисколько не потеряет в своих разгонных характеристиках.

Докладываю.
Колеса 195/65 R15 встали, вид стал более паркетный.
Динамика увеличилась , машина стала существенно бестрее набирать обороты.
Спидометр стал врать +10км\ч (в ставнении с GPS).
Машинке стало легче крутить колеса, как результат, намного раньше можно переходить на повышенную передачу без ощущения что двигателю тяжело. Уверен что расход снизится однозначно.
Ямки глотает тоже неплохо, субъективное ощущение что с 235-ми тапками громыхало больше.
Вот.....

Докладываю.
Колеса 195/65 R15 встали, вид стал более паркетный.
Динамика увеличилась , машина стала существенно бестрее набирать обороты.
Спидометр стал врать +10км\ч (в ставнении с GPS).
Машинке стало легче крутить колеса, как результат, намного раньше можно переходить на повышенную передачу без ощущения что двигателю тяжело. Уверен что расход снизится однозначно.
Ямки глотает тоже неплохо, субъективное ощущение что с 235-ми тапками громыхало больше.
Вот.....

На фото типо "пузатёра". Насчёт перехода на повышенную передачу- я и на 235 тапках могу на 5 передаче по городу держать легко скорость40км/час! Где выгода? А просвет мне даёт гарантию заехать и съехать с сугроба,а с вашим просветом....!

Забавно смотрится Хотя все по разному с ума сходят, главное чтоб хозяину авто нравилось.
Следующий этап занижение?

То же самое может сказать и Ghost на 33 тапочках по поводу 29"

Я тож когдато ездил так...Даж круче-195-65-15...Теперь вот думаю-с таким размером и на Волге можно ездить...ПП накуа тогда?

Согласен, на все 100, зачем тогда брать Спортягу??? Проще универсала взять и расход меньше и салон с габажником большой, и расход меньше, и надежность у какого-нибудь немца повыше, да еще и с ремонтом проще ,траблы с пп исчезают.

Хм, практическое подтверждение http://ru.wikipedia.org/wiki/%CD%E5%EF%EE%...%EC%E0%F1%F1%E0

Вчерась прокатился на стоковом спорге, все так мягенько, плавненько, а не то что у меня БАМ/БАХ на полецейских шмурдяк в заднее стекло прыгает.

Уменьшить колеса? НИЗАЧТО!!!
Луше спальник построю, инструмента напихаю килограмм на сто, а если пружины будут проседать то поставлю усиленные (хотя не представляю что может быть усиленнее усиленных Лефорсов от омеги универсала).

в погоне за ценой = колхоз в подвеске = - результат на лицо. Никто ж не мешал лифтоватся специально подобранным комплектом, тогда ничего не прыгало и не громыхало, комфорт сплошной. Так что если "таких" не удобств не хочется, ставь добинсон!

Никакой спальник не поможет, громыхать будет вместе с ним или в нем.

Так он вроде писал, что это служебный авто. Колеса ставил меньше, чтоб одометр больше показывал, а расход меньше был. Экономия бенза для личного авто на лицо.

Про служебный не уловил, хотя компании тоже экономия нужна в идеале

Бензин списывать можно. Расход 15л на 100км по паспорту к примеру. По одометру проехал 100 км, а в реале 80-90 км. Остаток в карманбак к себе или в канистру.

Большое всем спасибо за живой интерес к моему вопросу.
Дабы не возникало лишних фантазий скажу проше.
Всегда хотел внедорожник, денег хватило на спортягу (о чем ни капли не жалею, "влюбился" в него).
Потихоньку строил его. Усиливал, менял пружины, ставил проставки, делал электровентилятор, ставил резину позубастее, учавствовал в местых покатушках, получал огромное удовольствие зарываясь по пояс в грязь и доблестно преодолевать трудности и т.д. и т.п.... пришел кризис, с работой стал напряг.
Работаю в такси - отсюда желание экономить бензин. Все просто