Итак.
По многочисленным просьбам трудящихся....

Отлифтовал переднюю подвеску на своем Гранде.

Проставки взял в www.bimer.ru вот такие:



Толщина проставок 30мм.

Сначала думал поставить 40 - 45 мм ... все хотелось сделать по-выше. Однако во-время ссобразил, что установка проставок в 30 мм под стойку даст прирост в 50-60 мм на колесе, т.к. стойка крепится практически по-середине нижнего рычага.

Попутно решил заменить и амортизаторы на купленные уже давно KAYABA 341190 Exel-G.

Стойки разобрал быстро, т.к. недавно я уже менял пружины на чуть более "усиленные"

Заменил амортизатор, поставил проставку. При этом пришлось растачивать отверстия в проставке на 2 мм к центру, т.к. они просверлены на бОльшем диаметре, чем расположены шпильки крепления верхней чашки.

Вставил стойку на место ..... и вот тут началось.

Оказывается. Угол отклонения шаровой опоры верхнего рычага (обозначен красной стрелкой) недостаточен для того, чтобы вставить нижнюю ось стойки в отверстие нижнего рычага.
Промучившись с час в тщетных попытках отжать вниз подвеску ... а не хватало всего-то какого-то 1 см решил отцепись верхний рычаг от поворотного кулака.



После этого ось достаточно легко вставилась.

Потом домкратом снизу, под нижний рычаг, поднял кулак к верхнему рычагу и вставил палец шаровой.

А вот когда я опустил подвеску, оказалось, что верхний рычаг местом (обведено оранжевым) при ходе вниз упирается в край опорной чашки амортизатора (показано оранжевой стрелкой) и не дает опускаться подвеске вниз на 2-3 см.

Пришлось край чашки амортизатора в этом месте конкретно "отболгаривать".
И все равно до конца убрать все не получилось - осталось легкое касание в самом низу.
И к тому же ход вниз теперь ограничен не ходом амортизатора, а максимальным углом отклонения шаровой опоры верхнего рычага.

Так что прыгать с отрывом передних колес ОЧЕНЬ не рекомендую. Как бы шаровая не вылетела. ... по крайней мере ресурса ей это не добавляет.

И вдобавок, на новых амортизаторах нет кронштейнов, как на родных, для крепления ваккумных шлангов к хабам и провода датчика АБС ... ну их я примотал и зафиксировал хомутами к верхним рычагам.


В результате всех этих манипуляций перед поднялся на 6 см .... но за день подвеска "укаталась" и окончательный подъем составил 5 см.
Теперь машина перестала походить на таракана, приготовившегося к прыжку
Ну и самое главное - машина перестала клевать носом при каждом торможении/разгоне. Каяба рулит!


Есть и отрицательный момент - теперь надо делать сход/развал. ... ну развал-то уж точно, т.к. даже невооруженным глазом видно, что передние колеса сходятся к низу. Вот только я в больших раздумьях насчет этого. Ведь при регулировке развала верхние рычаги уйдут еще ближе к продольной оси машины, а это значит, что придется еще больше спиливать чашки амортизаторов, чтобы они не бились об рычаги .... вот такая заковыка.

речь идёт про задние или про передние амортизаторы?

речь идёт про задние или про передние амортизаторы?

Я так понимаю, что про передние, судя по проставке. Да и тема про передок

ну тогда оч странно, что у передних штоки погнуты

У меня гнуло левый передний, когда проставки стояли. Сейчас с удлиненными "гнутыми" вилками не гнет... просто шток у правого оторвало (у чашки)

Сорри, передние амортизаторы.

А что за удлиненные вилки?

Тема - http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...topic=8111&st=0 . Чертежи на 3-ей странице

P.S. На данный момент поставил новые пружины и аммы, но пока без проставок, а желание эти самые проставки поставить обратно так и не покидает, и как бы не хочется попадать на денюжку если опять погнет. Посоветуйте для принятия решения. Спасибо.

У половины форума проставки-ничего не гнёт..

спасибо, решил их обратно поставить на свое место.

У меня отсутствовали проставки, а шток погнуло так:в морозы сорвало гайку верхнюю с аморта и кузовом по резьбе долбануло.

А ни кто не заморачивался удлинением штока верхней шаровой, а то после лифта (добинсон +70) верхний рычаг явно не в лучшем положении оказывается.

Наши узкоглазые братья на этом уже собаку съели

Удлиннение пальца верхнего рычага не православно, ИМХО, с точки зрения и управляемости, и надежности.
Вот в этой теме http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=150790 кошерные варианты: и получаем сменную шаровую, и рычаг работает в более правильном положении.
Принципиально два варианта:
1) применение целой москвичевской шаровой, при этом центр вращения шаровой переносится вниз;
2) изъятие внутренностей стандартной шаровой, изгиб "рогов" рычага у шаровой опоры для возвращения нормального угла среднего положения пальца шаровой, модернизация шаровой опоры с применением самодельных вкладышей.

Оба варианта на форуме достаточное время поюзаны и проверены. Сам пользую второй - шаровая живет уже долго и щастливо

юзаю первый вариант-сегодня проинспектировал её-всё в норме(палец шаровой без люфта,болты крепежа не ослабли,заодно прошприцевал шаровые)

Спасибо, парни. Отчёт корейцев уже видел до этого, чего то, как то, напрягло. Да и без фрезерного станка не обойтись. С москвичевскими шаровыми тема интересная, надо будет попробовать на старых рычагах потренироваться, ну а новые буду превращать в старые . Т.е. посмотрим на сколько хватит.

Установил ввёртыши под передний стабилизатор ,резьбовую часть укоротить тока надо

У меня так же сделано, только один отварачивается зараза . Надо было фиксатором резьбы заделать.

как отворачивается?Он там вроде никуда не денется,если ухо тяги надёжно скручено с ввертышем