можно подумать у вас бензин из другой бочки..

В том то и дело, что из "другой бочки"!
У нас топливо от наших НПЗ, которые поставляют бензин в Европу. Сейчас уже по ЕВРО 5 собираются выпускать. А ваши НПЗ даже Путин никак не может заставить реконструировать! Так и гонят "советский" бензин. А заправщики от себя добадяживают и дописывают про ЕВРО.
И заправки у нас в основном государственные, с госконтролем, и на заправках Лукойла, Славнефти, Татнефти и др. бензин с наших же НПЗ. Из России только сырая нефть.
Так что, "разница есть"...

BOSCH 0 280 218 037
PBT-GF-30

и я что то не допер

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ-2112 BOSCH 0 280 218 037 (ссылка)

http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-20132.html

Действительно вазовский.

Свою маркировку срисовал непосредственно с датчика, но тут какая-то лажа - в инете нашел только что это может быть маркировкой самого чувствительного элемента

Чего с ним делать, я так и не понял


По поводу датчика кислорода:
При заводе он выдает напряжение 1.22 В, потом машина прогревается и начал тестировать по книжки.
Нажал на педальку, довел двигатель до 2000-2500 об/мин. и несколько минут он так работал. Выдаваемое напряжение ДК упала до 0.99-1. Причем постоянно 0.01 ходит то туда то сюда.

Внутри ДМРВ вот так:



А штекер к датчику такой:


5 Контактов в ряд, только без одного провода.

Я так понимаю, у меня стоит пленочный датчик.

Это однозначно говорит о том, что лямбда мертвая!

Только это не понятно. Рабочая лямбда "ходит то туда то сюда" от 0 В до 0,8...0,9 В скачками. А тут какие-то 0,01...


Что ты его рассматриваешь со всех сторон?! Как будто любуешься!
Ты же прочитал написанное: BOSCH 0 280 218 037. Этим все сказано (написано). Он не ВАЗовский, не ГАЗЕЛевский, ни чей еще! Он просто датчик, БОШевский, который стоит там, где его установили.

Главное чтобы он работал как надо там где его установили

У нас тоже белорусский бензин уважают.

Эхххх Не успел я вчера завести машину и проверить.

А чего сделал?

Купил :
Датчик кислорода
Рем. комплект для форсунок
Промывку карбюратора
Сделал:
Заменил ДК
Прочистил форсунки
Заменил все резиночки и крышки
Собрал систему питания, кроме ДМРВ

Серег! А ты че взял УАЗик!?

Да.

А закончил я вот на чем:
Поменял я ДК, машина все равно глохла.
Разобрались с тестированием ДМРВ, протестировали и он выдавал очень большой расход воздуха. Внутренний осмотр показал, что он покрыт масленой пленкой, что не есть хорошо. В итоге поехал за новым ДМРВ. Скинул на сутки клемму аккумулятора, на следующий день заменил.

Машина не глохнет, расход воздуха значительно уменьшился.

НО ХХ выше 650-700 не поднимаются и поэтому двигатель работает не очень равномерно.
Не знаю когда, но планирую снять показания БК и уже дальше ковыряться.

Возобновлю
Так..... у меня двигатель сосет где то воздух, поэтому и на ХХ он фигово работает. А так же БК показывает что смесь БЕДНАЯ.

Абсорбер отключил, отверстие заткнул пальцем. Результатов никаких нет.

Дымогенератор пока не получилось сделать.

Помогите

Брызгать - мазать кистью керосином всю х ню под капотом! Можно даже бензином, но очень пожароопасно! Обязательно огнетушитель и (или ) полторашку пива рядом положи. Пиво неплохо тушит если что, пенка и углекислый газ то что нужно, и воспользоваться не читая инструкцию можно

Ремень ГРМ?Тока не ругайтесь

отпадает

Двигатель на холодную работает хуже, чем на горячую. Обороты ниже.

Пробовал найти подсос воздуха.

Видео

Пока ничего не понял.

Ибо отсутствует