Во! По этой теме у меня есть вопросик.
Не скажите ли если ли смысл менять ручные муфты (сейчас стоят) на автоматы? И как?
Требуются или переделки или просто снял ручные и по схеме поставил автоматы?
Ибо надоело выскакивать в снег для подключения передка.
Читал что автоматы ламучие, но так же читал что есть усиленые автоматы. Они значит не ламучие?
Надеюсь правильно задал вопрос) И заранее спасибо.

если только из-за того что лень...и готов принести в жертву надежность то ставь,но будь готов что в самый неподходящий момент они тебя подведут...
можешь даже обьяву кинуть, может кто так поменяется...я бы, точно махнулся бы с тобой! ..но у самого ручные уже третий год))
тебе придется менять ступичную гайку...у автоматов она другая, в её пазы входит ответная часть, являющееся одновременно для гайки и стопором...операция не сложная, если хоть раз сам регулировал люфт ступичных конических подшипников,то с этим справишься на раз два!

Нда... прям обругали почти) (шучу). Но в смятение точно ввели. Теперь склоняюсь оставить ручные. Спасибо большое.

Менял подшибники, обнаружил что стопорное кольцо находится в 1,5 сантиметрах от паза на приводе. Раньше не заметил потомучто не сьезжал с асфальта. Собрал все на место и довольный собой поехал на природу. Встал передом на уклон к речке, а когда собрался отехать зад буксует. Включил муфты, а машинка не едет . Возникли некоторые вопросы, подскажите знаюшие люди.

1. На приводе паз под стопор должен быть каких резмеров? Уменя кольца под 3, это нормально?
2. гайка (кольцо) с 3 выступами фиксирующими ступичную гайку одинакова для механических и автоматических муфт?. На одной у меня были сломаны эти выступы. В магазине продали её, но с каким-то пластиковым кольцом, которое я снял и установил без него.

Был ответ чуть выше. Читаем не между строк

Читал, и поэтому задал такой вопрос. При снятии пластковой добавки гайка совпадает с той что и была. Может до меня предыдущий хозяин намудрил, но ПП работал?? Вот сижу и мучаюсь.

Есть ли какой нибудь ресурс с подробной схемой авто?

подробной схемы к сожалению нету(у меня) , по деталям выкладываю

Огромное спасибо, за помощь.
а причина оказалась до смешного простой - выскочил правый привод. Пресловутое стопорное кольцо.
Похоже за время эксплуатации канавка под кольцо подносилась и стала иметь не прямой угол, а стала на конус. Попробую чем нибудь проточить канавку.

УДАЧИ

У меня такая же ерунда была зимой в магазине набрали разных наших стопорных колец
болгаркой с тонким диском прошли канавку подобрали кольцо сразу же сделал и на другую сторону
пока не лифтанул машину родные держали 30ткм полет нормальный удачи

порвался шланг забилась длинная вакумная трубка металическая как прочистить ее менять хабы на другие нет желания

Сообщение отредактировал lesha41 - Dec 16 2007, 01:59 AM

а только шланг засорился?...надо всю систему чистить ИМХО.

если в большие говна лазить не будеш, посоветую усиленные автоматы, хоть и не хочеш менять, но с ними помойму куда гораздо проще и надежней, если же грязюка твоя стихия то только механника , а по существу согласен : чистить всю систему, вакуум гряз сосет на ура

вот и вопрос как прочистить длинную вакумную трубку металическую ту что на правую сторону за движком идет

Тирет! избавит вас от засоров ))))
А по серьезному Ведэшкой туда напшикать ..подождать а потом продуть сжатым воздухом..если нет компрессора, то от колеса сделать шланг и одеть на трубку..и далеко приспособу не убирай часто будет нужна.

А у меня вообще странность полная: ХАБЫ ручные поставил. На подъёмнике передок нормально крутиться, а в снег заехал и буксовал. Не знаю даже за что браться... Для начала взялся за комп...

недопонял....чем бкусовал только задом или и передом тоже.....

Встал на гладкий лёд. Попросил товарища посмотреть чем буксую. Задние колёса крутятся а передние нет. На подъёмнике крутятся все четыре при включённом приводе. Включение переднего моста и замыкание ручных хабов на вождение никак не сказываются. Никакой разницы. Я ожидал более тугой руль. Так что видимо не работает передний мост. Я в полном недоумении.

А с чего руль вдруг должен стать тугим при включении полного привода?