Так если чек на заведенной не горит, значит читать там нечего.
Ну мультитроникс не обязательно, есть и попроще и подешевле БК.

Ну почему же! Можно считать "сохраненные" ошибки. Как минимум, там будет 02-я ошибка.

По "полезности" - те же яй*а, только вид с боку. А может и меньше...

Хм, надо будет попробовать.

Ну если по сути-то, то конечно это больше игрушка, все что он делает можно и без него посчитать.

02 не было, а вот 15 - есть, ну оно и не удивительно, столько лет машине.

Если лямбду никто не менял, то она уже должна была дважды умереть!
Но странно, что расход нормальный...

Сам удивляюсь.

Помогите, пожалуйста, расшифровать коды ошибок(ЧЕК горит) по самодиагностике под капотом и самое главное ЧТО ДЕЛАТЬ?( ОГРОМНОЕ СПАСИБО АЛЕКСЕЮ-Saboteur). Ошибки такие:
P0120
P1506
P1507

р0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
P1506 Открытие регулирующего пневмоклапана холостого хода
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность
P1506 Открытие регулирующего пневмоклапана холостого хода
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность
P1507 Возможно обрыв обмотки рхх но не факт надо проверчть рхх

что делать для начала 1) проверить соединение датчика рхх и дроссельной заслонки 2) помыть регулятор хх .
случайно мотор не мыли или снег попал в подкапотное пространство?

Сначала надо определиться, это ошибки АКТИВНЫЕ или СОХРАНЕННЫЕ.
Разбираться надо с АКТИВНЫМИ!

что делать для начала 1) проверить соединение датчика рхх и дроссельной заслонки 2) помыть регулятор хх .
случайно мотор не мыли или снег попал в подкапотное пространство?
[/quote]
Спасибочки. Машина не мылась с "прошлого" года. Датчик ХХ новый.



Виктор, а как определить АКТИВНЫЕ ОНИ ИЛИ СОХРАНЕННЫЕ?

Просто!
Надо стереть все ошибки (сканером или АКБ), после этого покататься машине, не трогая никаких датчиков, после этого вновь считать ошибки. Вновь появятся только АКТИВНЫЕ ошибки. При появлении активной ошибки обычно загорается ЧЕК.
Замечу, ошибки могут записаться в память при отключении разъемов при включенном зажигании.

Вроде стёрли, осталась ошибка Р1507

Сегодня поломался предохранитель у прикуривателя, полез менять и обнаружил, что в гнезде O2 sensor пусто, а должно быть 10 А, тоже поставил на место, надо ошибки сбросить и посмотреть появятся ли снова.

Ошибка 15 появляется с завидным постоянством, я купил датчик кислорода от Нивы и собираюсь его поменять, но сегодня считав ошибки после двух дней активной езды по трассе (периодически чек загорался, вот я и полез смотреть чего там напрописывалось), я немного удивился.

В наличии ошибки 15, 9 и 17. Ну с 9 все понятно, я когда течь через термостат устранял забыл разъем на место одеть и завел машину.

Вопрос по ошибке 17, она же насколько я знаю только при исправной лямбде возможна, а 15 как раз говорит о ее, лямбды, неисправности. Как так-то?

По дороге, кроме периодического загорания лампы Смени двигатель отметить каких-то других изменений я не могу, единственная проблема - останавливался у родственников где-то в середине пути туда, стоял где-то час, в положении под горочку у ворот, после стоянки завел машину, она дергается и заглохнуть пытается, ну и чек мигает, прогазовал - нормально стало, поехал дальше. На обратном пути снова заезжал машина стояла столько же на том же месте и симптомы после запуска те же... Как будто бензонасос помирать собрался.

И еще если кто в курсе предохранитель 10А O2 sensor в колодке под левой ногой за что отвечает?

Твой рассказ говорит о том, что лямбда в конце концов сдохла.

Это предохранитель э/подогревателя лямбды. Его отсутствие, наверняка, увеличило расход топлива и ускорило смерть лямбды.

Ошибки сбросил, 15-я прописалась снова. Ну ладно, умерла так умерла, замена куплена.
Предохранитель-то на месте, правда сколько его там не было, пока я не поставил, не известно.

При установке новой лямбды проверь, приходят ли 12В на ее белые провода (подогреватель).

Да, думаю будет не лишним.
Я от старой лямбды откусил разъем, припаял его к новой, она 4-х проводная, прикинул, что массу дотяну до диагностической колодки и там подсоединю.
Открутить старую пока так и не смог. Попробую завтра на горячую с ямы.
Кстати без лямбды чек не горит.

А просто к двигателю присоединить сложнее? Эту массу подсоединять нужно не на кузов, а на двигатель.

Это не должно настраивать на позитивный лад! Чек обязательно загорится.

появилась ошибка Р786Е ?появилась уже второй раз что это может быть?