После подключения БК уже два раза загоралась лампочка CHECK.
Первый раз БК код ошибки не перехватил, я сбросил ошибку, отключив клему с АКБ.
Проехал километров 100. Опять загорелся чек, БК перехватил ошибку P1123 и расшифровал ее (хотя он не должен расшифровывать ошибки Спорта ) как "Переобогащенная смесь в режиме ХХ". Двигатель на холостых на самом деле стал хуже, появилась вибрация и неровность в работе, хотя обороты не плавают.
Опять сбросил ошибку, пока нормально.

Где можно взять расшифровку кодов, что бы уэнать, правильно ли расшифровал ошибку? (ссылки, что есть на форуме, битые).
Чем лечится переобогащенная сесь ХХ?

Спасибо за ответ, только вот на Киа слишком моного расшифровок этой ошибки и все на английском - перевод толкм не выходит
Чек опять загорелся после примерно 100 км пробега.
Кто посоветует толковый сервис по движка спорта?

Для расшифровки особо толковый сервис ненужен- нужен тот , где есть мотортестер с нашей программой, и желательно толковый диагност, если ошибка не явная. Ты ж Бутово- до Эллы тебе недалеко в принципе будет. Там есть толковые ребята. И естественно оборудование. Только не покупай там запчасти- накрутки большие.

Ок, спасибо.

С этой лампочкой вообще непонятное творится, по городу езжу все нормально. Вышел на трассу набрал скорость начинает гореть. Сбросил газ добавил - потухла, через некоторое время опять горит.
Так и педалируешь всю дорогу. в мастерской говорят, якобы для корейцев это нормально в смысле мигания лампочки, но что то не очень в это хочется верить.

Была похожая беда - при за 120 минут через 10-15 загорался и гас check - диагностировал - но уже не помню точно - что-то с системой рециркуляции газов -один раз и выдало другую ошибку еще раз
Короче на ПТК я перестал заправляться - перешел на Лукойл - как обрезало -ошибок больше нет . Как вариант- смени заправку

кстати клапан рециркуляции...открыт только на холостых и при сбросе газа....
на нагрузках и оборотах выше 1500 он закрывается...должен так работать...
только не путайте клапан рецеркуляции паров, с клапаном рециркуляции отработавших газов!

Спасибо за пояснение !
Тогда хрень какая-то получается - чудик знакомый - который диагностировал -сказал 440 ошибка - пропуски в системе рециркуляции газов - и ошибка эта выскакивала только на хорошей скорости и через некоторое время - мин 15 и было это несколько раз на ПТК- ашном бизине. Будем чудика пытать
- а то он людям надиагностирует

А с моей ошибкой вообще все просто: оказалось, что при установке БК сдернул трубку вакуумного включения муфт с впускного колектора. Коллектор напрямую сосал воздух.
Когда диагносты из ЭЛЫ начали смотреть, говорят, что и лямбда-зонд, и свечи менять, а потом увидели эту трубку, воткнули на место - и все параметры вошли в норму.
Так что сам дурак

я бы по поводу муФФФт призадумался....

У меня муфты автомат уже стоят, трубки заглушены, разъем с клапана снят.
Правда сейчас при лифтовке выяснилось, что один штуцер на ступице был обломан и в него набилась грязь
Полностью выкинул шланги и забил штуцера на ступице герметиком.

извени ежели чо (с)
у меня тож автоматы, но чем дальше тем больше думаю о МЕХАНИКЕ

Диагносты надиагностировали датчик кислорода и система обратной связи. Поставил BOSH от десятки. Километров 200 лампочка вообще не гасла. Постоял ночь, с утра пе горит, пробовал и в городе и на трассе, не горит. Только ХХ держится в районе 1500 и медленно медленно сбрасывается.
Как вообще обстаят у вас дела с диагностами? Зае....ся уже отдавать им по 1000р за то чтобы сказали что за ошибка высвечивается, что они еще должны за эти деньги?

С меня взяли 450р. в ЭЛЕ, сорваный шланг включения муфт нашли за пару минут, посмотрев на параметры диагноста.

TO МихаилТ: тоже подумываю о механике, но жаба душит, дождусь первого отказа

PavelM
меня диагностировали за 300р.Сняли ошибку лямбды.Чек больше не горит

GazOn
Ежели бы у меня была возможность ЗАВТУЛИТЬСЯ, я бы эту жабу ЗАДУШИЛ

Та же самая проблема: на диагностике мастер сказал, что косячат "кислородные контуры", менять лямбду и ДМРВ. Лямбду воткнул от 10-ки. До ДМРВ руки не дошли. Так вот с оборотами та же хрень. Не сбрасываются при переключении, медленно опускаются до 1500 об, когда останавливаюсь и падают чуть ниже 1000, если конкретно давить педаль торомоза - вот такая странная зависимость. Расход вроде тоже подрос, точно не засекал, но есть такое подозрение.

Щас главное пробить из-за чего обороты ползут вниз слишком медленно?

У меня вылезла схожая проблема: На трассе машина неожиданно заглохла. Срулил на обочину. При попытке завестись двигатель хватает, но сразу же глохнет. Поддал газу - завелась. Отпускаешь педаль - снова глохнет. Никаких ошибок при этом не высвечивалось. Доехал до дому, заглохнув пару раз. Дома решил еще раз проверить - завелась как миленькая, без малейшей подгазовки. Как будто ничего и небыло. На следующий день доехал до сервиса, без проблем. Кодов ошибки не обнаружилось. Диагност поначалу предположил сигналку, но идея была отброшена т.к. еще на трассе проверили-пощелкали. Тогда было предложено поменять бензанасос так как "он подыхает и на холостых оборотах не тянет" а заодно, чтобы не мучаться с болтами - и бак. Менять насос предложили естественно на десяточный -ведь он гораздо лучше и продается в магазине при сервисе. После полученных рекомендаций специалист был послан, а я вернулся домой в думках - что бы значило странное поведение моего Спортажа? Может быть у уважаемого Сообщества будут какие-нибудь идеи?

Плюнул на диагностов, сбросил ошибки посмотреть что будет. Неделя прошла, полет нормальный, видимо кислородник надышался.
Правда начался сезон дождей и километров 15 лампочка горела, но потом потухла и пока не беспокоит. Обороты ХХ нормальные, адекватно разгоняется на нажатие газа. Расход немного вырос, но это следствие изменившегося стиля езды.

PavelM, ты от 10ки лямбду поставил или ДМРВ?