Разумеется, надо выяснить причину снижения компрессии. Для этого еще раз произвести измерения компрессии, но изменить условия измерений.
Необходимо перед измерением влить в 4-й цилиндр 3...4 см.куб. моторного масла. Если это вызовет увеличение компрессии, то, скорее всего, надо менять кольца. Если компрессия заметно не измениться, то, скорее всего, проблема с клапанами.

Наверно все таки кольца,голова с клапанами новые стоят, но из-за чего могла возникнуть такая разница именно на 4ом горшке,в тех трех по 12

Ну наверное что охлаждение 4 цилиндра меньше чем других вот и залегли кольца.

попробую залить раскоксовку во все горшки,потом посмотрю разницу.может поможет,а если нет то поменяю все кольца.

вот мой двиг. Качество плохое на телефон снимал. Причина разбора двс повышенный расход масла( раскоксовка не помогла) сальники клапанной ,,дубовые,, и рабочая часть состовляла 6мм. как стержень клапана.

И что было сделано с двигом?говорят блоки точить смысла нет,масло потом все равно начинает кушать.

Было всё вымеряно и поменяно. Блок не точил износ не значительный хон на стенках видим хорошо. Заменены кольца стандарт, очищены(с нецензурными выражениями клапана от нагара) и притёрты клапана, заменены сальники клапанов, датчик положения расп. вала отмыт и посажен на герметик, выкинута трубка рециркуляции отраб. газов. Завелась с третьей попытки( пока бензин в рампу не закочало). Ну и до кучи снята и выброшена вискомуфта(установлен эл.карлсон) Делал всё сам не спеша недели две по 2-3 часа после работы. Теперь масло на щупе чистое не падает уровень. По поводу стала резвей ездить не знаю я не водитель гоночного-болида обороты больше 2.5 тыров не кручу.

А вкладыши как и коленвал. давление как в магистрали? Я тоже выбросил виску поставил электрон от сузуки. Колечки наверное к осени поменяю если раньше не выстрелит че-нибудь.

Сообщение отредактировал Киров - May 2 2013, 05:58 PM

Все продолжается моя борьба с большим жором бензина и слабой мощностью двигателя. Настала очередь проверки компрессии, я вот думаю как лучше ее проверить, в сервисе или самому.. Сколько будет стоить проверка компрессии в сервисе? Просто нашел неплохой компрессометр http://www.zr.ru/a/124282/ 4е место (460р), вот и думаю, где дешевле и качественней.
Кстати, может найдутся телепаты =), после моей возни в двигателе, мощность возрасла, но явно не до 128 лошадей. Особенно ощутимо при резком старте, когда сцепление резко отпускаешь и на газ вовремя жмешь. На старой машине ( тотже спорт кореец 93г) при такой комбинации, происходит резкий толчек машины с последующим усиленным разгоном. Здесь же двигатель пытается глохнуть, но когда справляется (при этом слышен звук из под днища, типа тррррххх (какбы гдето чтото растянулось и потом сжалось)), обороты начинают возрастать и гдето в районе 1900-2000 чувствуется резкий прирост мощности. Вот и думаю, что это..

У меня проблем с давлением масла небыло, вкладыши шатунные без задиров поэтому оставил их. А давление в магистрали какое? топливное? Если про это то насос от десятки стоит(давление не мерил мне хватает) и регулятор давления в топливной рампе не работает(по крайней мере не реагирует на сброс возд.шланга)

всем привет,нужна помощь!!!!тему создовать не дают напишу здесь)

купил себе спорта 94 г.в. дизель 2.2 в первую поездку обнаружилось,что пробита прокладка под головой( При вскрытии движка обратил внимание что ремень ГРМ на коленвале перескочившись на 3 зуба,а ТНВД и распредвал сходятся(запуск был идеальным) …Всё починил (голову) ,установил ГРМ по меткам и при прокручивании где то что то упирается(подозрения на клапан в поршень)…поставил так как было при вскрытии(т.е. на 3 зуба дальше),всё норм и запуск хорошый(лучше бензинки),но есть одно большое НО,двигатель стучит как трактор и быстро нагревается! :cry:
Подскажите в чём болезнь???? может у кого такое было??????

Доброго дня. Одометр подбежал к 120 тысячам. Навеяло... А на сколько хватает движка до замены колечек или капиталки? Где то читал, что устойсивость блока к износу низкая, выработка рано появляется. Есть у кого то примеры, сколько машинка прошла? Само собой всё зависит от масла, условий и всё же...

У меня пробег 190 000 км. (если не скручивали) и масло до сих пор не ест . Вообще ничего не доливаю .

170, не доливаю

машинка 1998 года, на пробеге 234 000 приобрел авто, заменил треснутую голову на перебраную с завода в корее, заодно вскрыл двигатель- заменил кольца, поточил чуток коленвал, вкладыши заменил. Выработки в блоке цилиндров практически не было - все зеркально. Сейчас борюсь с контактами датчиков, вышел из строя клапан вентиляции картерных газов - в голове разрежение за счет отсоса во впускном. Масло не ест, охлаждающая жидкость в одном уровне.

Доброго вечера . Народ, кто что может подсказать?
Суть в том что раскидал движку, в цилиндрах есть выработка, немного ощущается пальцем. при замере зазора в кольцах получилось 1 мм . по мануалу максимально предельный зазор. Знакомый СТОшник говорит простой заменой колец ситуацию не исправишь, и что лучше перегильзовать блок подходящими гильзами от наше марок(есть от москвича d 82, наш 86) с дальнейший расточкой под старые поршня. Аргументируя тем что новые ремонтные поршня будут плохого качества , и на долго их не хватит. Интересует ваше мнение!

Надо дефектовку сделать. Всё померять. И капиталить ремнтными. Может "малой кровью" обойдётся Хорошо бы ещё выработку снять.

Добрый вечер всех с наступающим помогите кто чем может, история токова. Появился стук как будто гидрики, лампа масла вообще перестала гореть, пока стук стоит не тянет. Приехал к мотористу вскрыли голову с гидриками все ок, вскрыли движок масло свернуто маслоприемник залеплен как солидолом вспомнил что примерно больше месяца назад брал масло на доливку на охоте в придорожном кофе все такое же шел 10W40 но когда открыл пробку не было целки. Суть в чем масленое голодание шатунных вкладышей, масло выше не поднималось забились все каналы. Пришлось точить блок под 1 ремонт поршневой, кол. вал под 0,50 корен. 0,75 шатун. точили по книге ЛЕГИОН-АВТОДАТА модели с 1994-2000гг у меня по ПТС 2000г в по ПИН 2001г Америка, для нас нет ремонта 0,75 посоветовали 0k7y011sfy от 97 года заказывал в автодоке 3 раза отказ то цены росли то вообще пропали, задал вопрос в вопросе для новичков посоветовали 0KFY3 11SFY , кто знает мне они вообще подойдут. Стою почти 2 мес. все купил дело дело в шатунных. ПОМОГИТЕ КТО МОЖЕТ не знаю куда еще писать.