Проверяю несколько иначе - на асфальте где есть немного песка или земли ( ну типа не подметено ) газую - ежели включился передний привод то нет пробуксовки заднего колеса ( а это хорошо слышно ) - при такой проверке хоть колеса передние прямо стоят и нагрузка равномерная

Тоже так делаю перед тем как в грязь лезть

Я проверял так. Включал полный привод на асфальте выкручивал колеса до упора и сдавал назад. Если передние колеса проскакивают с характерным звуком значит работает исли как без полного привода значит не работают.

врубаю ПП, еду(вперед назад ПОФИХ), МЕШАЛКУ в нейтраль(накат 10км/ч) и выкручиваю руль.И становится все ясно

Перед тем как выскочить в грязь - проверил - все работает . Откатал по полям - огородам несколько км. и решил вернуться на шоссе другой дорогой - один раз там ездил - дорога более-менее. Ну и поехал. Дорога проходит мимо какой-то шарашки -непонятно чем занимающейся в лесу - но тяжелая техника у них имелась. Проскочив мимо ангаров - на спуске почувствовал что грязки-то становиться усе больше и она усе глубже - прошли обильные дожди Спортяжка начал зарываться . рыскать - пришлось пытаться выкидываться на ближайший сухой пригорок - но попытка не увенчалась успехом - лужа перед пригорком была непреодолимой . Встал . влип . наглухо. Ни вперед ни назад да еще ко всему вакуумные муфты отказались работать в самый ответственный момент.
Спас положение дядька на какой-то офигенно здоровой машине - ибо колеса сего агрегата были ростом со спортягу. Подъехал сам -едва увидев что я встал и объяснил по дружески что мне метров 15-20 не хватило до ямы - где у них с месяц назад утопла какая-то гусеничная хрень
Ну и понятно дело - вытащил Теперь я в раздумьях - какие муфты ставить - чтоб в следующий раз все-таки доехать до ямы

Мож и мне вакуум воссстановить чтобы по крышу не зарыЦЦЦО
Если серьезно , у меня стоят АВТОМАТЫ усиленные.Пока ниразу неподвели ТТТ Один раз в поле против пашни разворачивался, вдруг услышал ХАРАКТЕРНЫЕ УДАРЫ спереди .Выехал ТТТ, приехал в гараж, разобрал муФты -СТЕР ВЕСЬ ЛИТОЛ, смазал ШРУСОМ-больше УДАРОВ НЕСЛЫШАЛ .А вооооопще думаю по поводу РУЧНЫХ. Ежели найду возможность ОВТУЛИТЬСЯ без колебаний возьму РУЧКИ(да и так наверное возьму )

Миш я вот тоже думал, думал, купил ручные АВМ вожу в багажнике до первого отказа. А их после вакуума можно в поле за короткое время поменять.

Покупать ручные все-таки надо - пущщай лежат в багажнике
А пока предстоит вскрытие вакуумных и там будем посмотреть - все-таки пока они работали было удобно

Лех, тебе проще.А у меня АВТОМАТЫ, и если я прально усвоил теорию то мне еще и ступичную гайку менять..... хотя и ее можно в багажник


Слав, тут и нетолько тут столько УЖО перенаписано по поводу вакуума..... А вот про багажник ОДОБРЯМ

Пусть меня сочтут врагом народа, но езжу на вакуме, и пока отказываться не собираюсь- уж больно я ленив вылазить из машины, хотя каюсь - каждый год (обычно зимой) разок случается их отказ ( обычно сальники). Но пока еще поупираюсь. А на крайняк- уж если засяду гденибудь под Москвой конкретно- буду за срочной помощью к форумчанам обращаться ( благо ин-нет теперь всегда в кармане)

ну почему ВРАГ НАРОДА тыж не рекомендации даешь.А для себя, что хошь то и выбирай
ПыСы Удачи ЗИМОЙ

А ежели изасядешь, та тут скорее не инет нужен а ключ на 10. 15-20 минут работы и муфты заблокированы (снинимаешь муфту, выкавыриваешь стопорное кольцо, переставляешь пружину, заковыриваешь стопорное кольцо, ставишь муфту). Не забудь скинуть разъем с вакуумного клапана. Все

Я тож думал - ну сдохнут муфты - ну переставлю пружинки Но в расчет не взял что ежели влезешь в жидкую грязюку по самые арки - то переставлять то проблематично Так в общем и получилось - благо выдернули сразу

Надо похоже искать эту возможность овтулиться в Питере. Остатков своих игольчатых я еще не видел - но блин и новых то нема -ни игольчатых ни ступичных

Р. S. И вощще я в трансе - в октябре того года были перебраны все ступицы и заменено усе дохлое - и при годовом пробеге в 35000 км полный привод включался ну верст на 50 -60 и игольчатых ужо нету - и это при практически идеальном на то время состоянии шрусов
PP.SS. А сегодня - купил - увидел первый раз игольчатый подш. - транс прошел сразу - осталась одна нецензурщина... ВТУЛИТЬСЯ и без вариантов - уперся в точилу с более серьезным оборудованием чем у нас...

По переднему приводу.
Те кто эксплуатировал УАЗ знают,что если не пользоваться передним приводом, то разбивает передний кардан на шлицах. Он просто висит и его бьет на каждой яме. При вращении этого не происходит. То же и на SPORTE. Сравните срок службы заднего и переднего кардана.
Шрус переднего привода при отключеных муфтах - в том же положении. На каждой яме и выбоине
тело шрус бьет по иголкам полшипника и набивает на нем вмятины. После,при влючении пер.привода
иголки грызут тело шрус и происходит разрушение и того и другого.
Выводы сделайте сами... Я поставил втулки и забыл.
И пропал противный звон спереди,как от изношеного супорта.

а тут еще Константин дразниться
Втулки 25тыс. спустя
ПыСы Слав! НАДО ЧТОТО ДЕЛАТЬ

Из опыта установки втулок.
После запрессовки в тело цапфы (поворотного кулака )втулка обжимается и уменьшается внутренний диаметр где будет вращвться шрус. Для подгонки я приобрел раздвижную развертку №28 (28мм).
Диаметр регулирруется от 27,7 до28,3мм. Этого достаточно.
(В моем случае после шлифовки наружн. диаметр тела шрус 28,2 мм).
Размеры втулки: внутр.28мм( плюс-минус 0,2мм,в зависимости от того ,сколько осталось тела шрус после шлифовки),наружный 35,05мм,длина 13,5мм.
Простите,если у кого хлеб украл.

Сообщение отредактировал brat po razumu - Sep 26 2007, 12:09 AM

Про хлеб камушек к нам в огород?
если б мы на этом хлебились то врятли вы увидели подробные фото и технологию изготовления и запресовки и материала...
Говорим всем! Есть возможность самим изготовить -очень хорошо,делайте... с нашей стороны информационное содействие будет полнейшим!!!

For KOSTETIK.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ ,КОТОРУЮ ВЫ ДАЕТЕ ЗДЕСЬ.
ДО ТОГО КАК ОТРЫТЬ ЭТОТ САЙТ, Я ПОНЯТИЯ НЕ ИМЕЛ О КОНСТРУКЦИИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА НА
SPORTE. БЛАГОДАРЯ ВАМ УЖЕ ИМЕЮ В ЭТОМ ПРАКТИЧЕСКИЙ ОПЫТ,КОТОРЫЙ
"СЫН ОШИБОК ТРУДНЫХ" . ЖИВУ Я ДАЛЕКО ОТВАС И К СОЖЛЕНИЮ НЕ МОГУ ПОПАСТЬ К ВАМ.
ПОЭТОМУ ПРИХОДИТСЯ ТВОРИТЬ "НА КОЛЕНКЕ" ПО МЕСТУ. ЗА РЛЕМ УЖЕ 20ЛЕТ. РЕМОНТИРУЮСЬ В ОСНОВНОМ СВОИМИ СИЛАМИ.
С УВАЖЕНИЕМ BRAT PO RAZUMU.

Сообщение отредактировал brat po razumu - Sep 26 2007, 01:55 PM

Что делать ясно - вопрос ГДЕ ???? У нас в конторе моно делать чудеса - но по мелочам - в смысле габаритов. Да и таскать по ступице-по шрусу не пойдет (на машине каждый день) В идеале- заехал- раскидали - проточили-выточили - собрали Надо озадачить знакомых - но там где есть токарка - нема авторема Хоть покупай новые шрусы и ступицы и делай поэтапно И еще вопрос - проточки шрусов - тут наши опыта не имеют - надо мол ваять приспособу клянутся что сделают -но.... это уже более значимое время и тугрики