Если у кого машин дорестайлинг, то сальники там стоят очень дохліе, отсюда игольчатіе и сальники даже зиму не віхажівают. Но есть вариант перейти на сальники рестайлинговоіх машин. Во первіх их 2 вместо одного. Один набивается на шрус, второй в поворотній кулак. Причем последний мощнее дорестайлингового. Короче ети 2 сальника не хило держат шрус и он не болтается на кочках или болтается значительно меньше. Короче такая конструкция получается надежнее и служит дольше. Что я сделал. Я просто расточил поворотній кулак под новій сальник на токарном станке. Там снять около 2 мм надо. Можно конечно купить поворотніе кулаки под рестайлинговій сальник но они не из дешевіх. Оказівается игольчатіе бівают и неоригинал. Во первіх там обойма пласмасовая, во вторіх иголки короче. С виду они хилее, но ето не факт. Не извесно с чего сделані сами иголки. Я себе поставил с одной стороні такой с другой обічній - посмотрим которій скорее умрет етой зимой.
Еще бівают какие то суперусиленніе сальники (ставились на корейские машині 2002г). Я видел их но сказать ничего не могу. Мне показалось что там и шрус другой. Возможно он не так убивается игольчатіми...

Значиться я так понимаю...не включая передок, не изнашивается игольчатый вообще? Поправьте если не так. Просто передний мост включаю редко, пробег 15000 т.км а слева приезде слышно клацанье. Во...неужели подшипник ступицы при таком пробеге...... А вы говорите инженер мост придумал.....двоечник.Блин.

Перед тем как выскочить в грязь - проверил - все работает . Откатал по полям - огородам несколько км. и решил вернуться на шоссе другой дорогой - один раз там ездил - дорога более-менее. Ну и поехал. Дорога проходит мимо какой-то шарашки -непонятно чем занимающейся в лесу - но тяжелая техника у них имелась. Проскочив мимо ангаров - на спуске почувствовал что грязки-то становиться усе больше и она усе глубже - прошли обильные дожди Спортяжка начал зарываться . рыскать - пришлось пытаться выкидываться на ближайший сухой пригорок - но попытка не увенчалась успехом - лужа перед пригорком была непреодолимой . Встал . влип . наглухо. Ни вперед ни назад да еще ко всему вакуумные муфты отказались работать в самый ответственный момент.
Спас положение дядька на какой-то офигенно здоровой машине - ибо колеса сего агрегата были ростом со спортягу. Подъехал сам -едва увидев что я встал и объяснил по дружески что мне метров 15-20 не хватило до ямы - где у них с месяц назад утопла какая-то гусеничная хрень
Ну и понятно дело - вытащил Теперь я в раздумьях - какие муфты ставить - чтоб в следующий раз все-таки доехать до ямы

Приветствую !

Вопросик имеется.(два)

Кака максимально допустимая скорость на полном приводе или нема границ мечте.

Можно ли подключить ОДНО из передних колес - допустим на другом сальники травят и шланг вакуумный на это колесо заглушен и главное - получится ли при этом ехать.

Автомат. Кореец.

Еще бівают какие то суперусиленніе сальники (ставились на корейские машині 2002г). Я видел их но сказать ничего не могу. Мне показалось что там и шрус другой. Возможно он не так убивается игольчатіми...

Во, ценная для меня информация. У меня машина 2002 года, пробег 140 тыс. игольчатые не менялись никогда и проблем с ними сейчас нет. А то задумался ставить втулки - может и не надо.

Извени за дурацкий вопрос , а ПЕРЕДОК есть?

Да, все работает.

ты прям какито ЧУДЕСА рассказываешь
иголки столько неходят

Я начинаю нервничать
Надо бы, чтоб спецы посмотрели.
Неужели игольчатые это такой расходный материал?

Какой максимальный пробег игольчатых известен?

так все зависит от эксплуатации и от того насколько быстро ты(или я, или ...) заметишь, что они КОНЧИЛИСЬ.Далее "умирает" шрус(разбивается умершими иголками), а далее сам догадайся , ставишь новые иголки на "умерший" шрус и .......
ПыСы на сайте статейку почитай http://sportage-club.com/index.php?option=...id=52&Itemid=25

Статью я читал и когда узнавал у Константина по поводу лифта машины заодно спросил и о замене игольчатых на втулки, подумав, что не плохо было бы поменять. Прочитав пост Олега отметил, что он упомянул машины именно 2002 года, как и моя. То, что игольчатые выходят из строя быстро я знал, но при эксплуатации машины и при регулярных ТО вопросов по ним не возникало.
Я, кстати, и муфты вакуумные поменял на ручные при 80 тыс. км только по причине - а вдруг откажут.

Какие симптомы разбитых игольчатых подшипников? На что обратить внимание? Посторонних звуков в подвеске не замечал.

не ну передок будет..раз стоят механические...наверное....
проверяется шевелением внешней гранаты рукой, по люфту....
А какие стоят сальники шрусов? если составные, то мы офтулим не вопрос, а вот если усиленные с грязезащитным чехлом тады ой...у нас нет таких шрусов на замену

Почитал все что здесь написано и появилось желание поменять игольчатые на втулки. Напишите пожалуйста кто этим занимается, координаты и контактный тел.