ну вот и приехало мое "стопорное кольцо"... прикинул по размеру - ОНО...
ПС: кстати как вынуть нижний палец на калитке? с верхним разобрался, а вот с нижним пока нет...

Как и верхний, снизу стопорное кольцо снять и через оправку выбить палец

мне вот эти втулки из капралона наточили. не бумкает не че. еще хочу врезать пресмасленки чтобы пальцы калитки шприцевать.

а нету снизу стопорного кольца ... может открутить всю эту байду снизу, там вроде всего два болта...

У меня на американце есть, может потерялось. Петли у меня открутились легко. Сейчас все отдал в пескоструйную обработку + порошковая покраска = 1500 руб. получилось

там странный какой то палец... сверху вроде как шляпка, а с низу тоньше и находится почти заподлицо с кронштейном...

Странно то что по коду в экзисте это стопорное кольцо, а на упаковке упорная втулка написано, ну судя по всему с автодока если брал. У меня проблема с верхним. Поставишь скажи гремит нет) Фотки тоже можно как там что в процессе установки) Жаль у меня автодока нету
Я попробую этот код в экзисте заказать. Одну.

PS: По картинке каталога от экзиста внешне на втулку похоже. Но у самого стопорного кольца циферка чуть другая 0K029 56 976. Ну и еще существует палец (штифт)

а подскажите мне, как весь этот механизм снять??? у меня одна гайка приварена, из нее вылазит шток с шплинтом, шплинт снял, внутренняя гайка на 24, откручиваю ее до прокладки пружинки..... и ничего не происходит.... не достается весь механизм.... уже немного и по штоку стучал - фиг.

как снять-то всю эту байду?

У меня калитка это вообще головняк...
И люфт в пальцах это лишь малая часть, так помимо него у меня верхняя петля при покачивании калитки слегка качается на креплении, плюс к тому и сама калитка нифига не такая как у всех, в моем случае она цепляется не за кузов под дверью багажника, а за саму дверь багажника
Вот так это дело выглядит


А вот так в закрытом состоянии


Как видно упирается это все в 3 точки - попружиненный упор и два болта. Болты изначально были намного короче и с резинками на головках, но в них в итоге ничего не упиралось, я поставил подлиннее, и продольные перемещения запаски теперь происходят вместе с дверью...

И все потому, что петля замка, как и сам замок уже конкретно изношены


Ну и по отполированным участкам видно, что запаска вниз провисает очень даже хорошо.

Сейчас вот думаю че мне со всем этим хозяйством делать.

Вариант 1 снять нафиг калитку и положить запаску в багажник.
Вариант 2 заказывать детали и ремонтировать
Вариант 3 городить что-то свое

Первый вариант неудобен (коротыш), второй на нереализуем (по нужным вроде бы кодам приходят совсем другие детали). Похоже остается только третий вариант.

Я тут уже посмотрел на всякие изголения типа вот таких

или вот таких

И че-то ничего не заинтересовало, вот думаю может на родные петли сварить, а пристегивать не к двери, а специальную проушину над фарковом приделать...

Самый последний вариант лучше, только крепление нужно делать к кузову, а не к раме. Еще вариант купить на разборке калитку + замок от более поздних машин, вырезать бампер и поставить замок как обычно

Ну это если в родные петли на кузове новую калитку крепить, а если нет, то нет.

А чертежик есть?

Приподниму тему. Снял калитку на пескоструй и последующую покраску.
В пазах кронштейнов, куда входят нижний и верхний пальцы находятся втулки, но не такие, как на этом фото с поста #41, а как бы торцевые, высотой высотой меньше 10 мм. Фото вечером выложу. На них коды есть?

И ещё, кто чем калитку красил? Видел тему, но не могу найти даже поиском.
Варианта собственно три:
1. покрасить той же краской, что и покрасят бампер
2. покрасить хитрой краской, разработал у нас тут умелец химик один - двухкомпонентная какая-то.
3. покрасить порошковой краской.

Я нарезал из таких 0K029 56 975, красил порошковой краской в цвет машины

Я поставил новый отбойник вместе с пружиной.
Стоимость комплекта в районе 190 р.
код 0K081 56 980A
А/м - 2001 г.в Американец

фото можно?

я это отбойник открутить не могу

Cнимал калитку - выковыривал старые пластиковые втулки - точил новые второпластовые с поправкой на износ - ставил. Вообще нет проблем.... smile.gif

Если брянькае калитка, надо усилить вот эту пружину:



Заменить на более сильную и нормально отрегулировать. Чтобы калитка была подпружинена. Небольшой недостаток - замок, который открывается от тросика, станет открываться туже. Нужно чтобы была нормальная не сломанная ручка на этом тросу, либо чуть подталкивать колесо второй рукой. Брянькать будет меньше. И хлопушку тоже надо подрегулировать, чтобы не болталась.

У меня не стук, а лязг какой-то, отегулировал пружину на легкость закрывания т.к. пользуется женщина, поменял втулки и пальцы крепления калитки, смазал, когда калитку вверх вниз двигаю- она с частью кузова ходит- кузов слегка (около 2мм гуляет рядом с место крепления- это нормально? При езде калитка трясется, лязгает, но пружина не стучит, зато закрывается легко-без этого никак))

Вчера наконец-то дошли руки до калитки, поменял втулки и замутил самолепный упор. Верхний палец вышел легко, а вот нижний не захотел, пришлось откручивать петлю и отломал один болт Высверлил, а вот метчика под рукой не было, чтобы новую резьбу нарезать. Оставил пока на одном болту. На нижнем пальце была намотана изолента, поэтому он и не желал выходить с насиженного места.
Теперь про упор. Он у меня был без пружины. Старая резинка вся растрескалась и раскрылась ромашкой. Стопорная гайка приржавела и рожковому ключу не поддавалась, а торцовым, естественно, никак. Свернул этот болт с резинкой и уже торцовым ключом гайку вместе с остатком болта вывернул. Для упора у отца в гараже нашёл резиновый ролик, если не ошибаюсь, от старых стиральных машин, ими бельё выжимали. На половину глубины рассверлил внутреннее отверстие, в нерассверленное отверстие вставил втулку и болт с шайбой. Пружинку взял на работе от станка. В итоге получалась примерно такая хрень
Теперь ничего не гремит и не стучит