Приветствую, коллеги! Суть насторожившей меня загогулины описана в теме. Приехал сегодня из Углича (4 часа машина ехала без остановки). Сунулся забрать вещи, что лежали за креслом моим сзади слева (типа, в ногах заднего пассажира) - ба! Да там париться можно! Все такое... тепленькое. Руку сунул под коврик резиновый и - АААААА! Обжегся. Не до волдырей, но все равно неприятно. А коврик-то резиновый, такой мяяягкий стал, податливый... Зараза... Наверное, там, слева внизу выхлопная проходит. Допускаю такой вариант. Не помню подробности днища (а лазить чичас в ночи нету мочи уж).

Внимание, вопросы: А ваще это нормально? Весьма ощутимый нагрев пола с левой стороны за водительским (и под ним) сиденьем?
И еще: нормально, что пластиковая консоль (где ручник) и рычаг включения ПП тоже далеко не холодные?

А я под тепловой экран положил слой базальтовой ваты, теперь практически не греется.

У меня тоже полик с левой стороны греться начал. Особенно спереди слева над катализатором. Сами катализатору (у меня их два) целые и не забитые. Чек не горит.
Может так оно и должно быть? За 1 - 1,5 ч. нагревается примерно до 60 - 70 С.
А скоро ехать на юга. Подскажите как у Вас, сильно нагревается?

У меня до красна нагревался резонатор с глушителем - коврик высох изнутри и чуть кросовки не расплавились - это было связано с эпопеей с баком(тема есть здесь где то) - забита рампа была и форсунки - и толи переливало толи не доливало в общем догорало все в выпускном тракте. Машина соответственно тянула вяло. Понимаю что это частный случай , но так для общего развития информация.

Ну я тоже думаю, что бенз в катализаторе догарает. Но порчему? Форсунки промыл (ехать стала лучше), поменял свечи. Посмотрел на катализаторы (думал забиты) - там все чисто. Куда еще копать?

У меня древний Спортик был без катализаторов. По поводу форсунок - до того как мыл проблема была? Может после промывки какая то не закрывается до конца? вот и перелив того что догорает в катализаторе. Расход поменялся? Лямбда после катализатора есть? Если лямбды нет - можно вообще его убрать.

Грелось до промывки и тоже думал, что какаято форсунка не закрывается. Я их разобрал и почистил, ни одна не моросила. После промывки авто стало ездить резвее и заводиться лучше, но катализаторы все равно нагреваются. Потом думал, что кат забит, я их обя снял и на свет просмотрел - все Ок. Лямбды две и катализатора два как на Американках, но манина Кал. 2001 г. Может этот нагрев и приемлем? Но ездил весной в Астрахань и там такого не было, а по Москве за 1ч. - 1,5 нагревается, рукой постоянно пробую полик - рука этот нагрев держит. А вот если поеду на море за 1600 км. то уже не уверен, могут и коврики поплавиться.

Пол может быть теплый но НЕ ГОРЯЧИЙ . На ходу как уже говорили - не нагревается естественная вентиляция. В пробке может но опять же руке не горячо должно быть. Похоже все таки катализаторы.

Да может быть после промывки что то на каты попало или они до промывки подзасраны(особенно если в основном по городу короткие пробеги). Я бы выехал на трассу и как говорится "дал просраться" - прожег катализаторы заодно протестировал как на трассе температурный режим выхлопной системы себя чувствует.