95 процентов что это лямбда и забитый катализатор, если 95 год то там одна лямбда, поменять на РОДНУЮ!!! не на универсальную!!! и выбить катализатор, и проверить( если есть) не залипает клапан егр( не уверен что есть на 95 годе) и все же проверить подсос воздуха.

проверить тот, который исполнительный клапан рециркуляции картерных газов или вакуумно-электромагнитный?
каким образом проверять?

Да сам клапан рециркуляции. Снимите его там два болта и вырежьте глухую прокладку под него( если уже так не сделали)Вот ещё похожая тема http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...%EB%FF%F6%E8%E8

Да оно самое. Не могу найти его на панели, просвечиваю фанариком место где он должен быть и ни чего не вижу, мысли две либо лампы чек вообще не предусмотрено на моем спортяге либо его как-то закрасили. Вопрос и назрел, а на всех ли спортажах предусмотрена эта лампа.

У меня спортейдж 1993 года, можно сказать самый первый выпуск, и там эта лампа уже есть. Лампа должна быть. Лучше просто вытащите приборную доску, выкрутите лампочки и на свет поглядите.

Снял прочистил сам клапан и канал со стороны впуска. Пробовал использовать с заглушкой и без - ничего не меняется. Такое ощущение, что не работает электрромагнитный клапан, который приводит его в движение

Доброго дня
симптомы те же что и в первом сообщении
Кореец, 98 год на ручке, 16ти клапанный мотор
после запуска обороты 1100, по мере прогрева падают до 850..900
стоит проехаться, как на ХХ обороты 1100-1200
если резко давануть/отпустить педаль газа обороты падают до 1000, еще раз - до 900, но не всегда.
что сделано
насос новый (выдает 2.8-3 в зависимости от положения дроссельной заслонки)
сеточка новая
регулятор давления новый
форсунки промыты на стенде - в норме
свечи новые - нагар рабочий
ДХХ новый
фильтра новые
на улитке трубка вакуума заглушена
датчик положения дроссельной заслонки в норме
ДМРВ в норме - ставил подменный - изменений нет
"обжимку" вырезал пропаял, в термоусадку убрал
блок дроссельных заслонок промыт, заслонки двигаются без заеданий

куда копать дальше?
датчик температуры дурит?

PS еще вопрос - отключение чего зажгет "чек" ? желательно легкодоступное. ну чисто так проверить реагирует ли чек на неисправности.

Учитывая изложенное выше, напрашивается версия о проблемах в проводке. Если с "обжимкой" разобрался, то остается еще одно место: два больших разъема соединения проводки моторного отсека с салоном, расположенные за двигателем, у моторной перегородки, над стартером. Добрать сложно! Но надо добраться и обработать их ВДшкой.
Не лишним было бы сделать профилактику массам. Особенно той, что в основании правой передней стойки.

Самое простое - разъем ДПДЗ.

у меня проблема решилась ремонтом блока управления двигателя. с холостым ходом симптомы те же самые, диагностику скрепкой отдавал через раз, иногда отказывался заводиться, пока не сбросишь ошибки. Как вариант, найди человека с аналогичным ЭБУ и проверь

Уважаемые, подскажите пожалуйста, а что за "обжимка" и где ее искать. Проблема аналогична СПОРТ 2004г.в. Кал. мех. бенз.. Была плохая тяга(на кочках при скорости пешехода норовит заглохнуть) поменяно 2 датчика расхода кислорода, заменен топливный и воздушный фильтра, впуск проверен на подсос воздуха, промыт механизм дросельных заслонок и датчик хх. После промывки впуска и датчика хх очистителем карбюратора холостые стали 1000, точнее на прогреве 1200 после может быть 800, но не всегда, а при следующей остановке хх становится 1000 правда тоже не стабильно может и на 900 и на 800 стрелочка остановиться. До промывки хх был в норме на стоянке по тахометру. Сажи везде было очень много и в дроселе и в дхх. Да чуть не забыл промыт клапан рециркуляции отработавших газов сажи было море, но после прочиски почти до заводского блеска никаких изменений. Пробовал перекрыть наглухо сей клапан изменений нет. К сожалению живу в 2500 км. от ближайшего автосервиса. Давление в топл. системе померять тоже не могу-нечем. Да еще время от времени загорается чек 37 ошибка после сброса не загорается лостаточно долгое время. Всем заранее спасибо за помощь.

я вот тут сохранял себе чьи то фото этой обжимки

Спасибо большое cladsl, а не снимая верхнюю часть впуска туда не подлезть? и еще вопрос прокладка между верхом и низом впуска металлическая повторно с гирметиком ее использовать можно?

не подлезть))) в принципе и без герметика можно если свежая прокладка))) по крайней мере я так делал и всё джаз)))

Спасибо, буду пробовать.

В моем случае обороты плавали из за перелома какого та провода из косы которая идет на дхх, рхх, дт. Распотрошил косу и вырезал по одному проводку и впаивал новый хороший (проводка на спортаже как нитка какая та). Уже год обороты не беспокоят.

Сечение провода выбрано нормальное, а вот в больших городах где улицы обильно зимой посыпают реагентами и всякой там химией. Медные жилы проводов окисляются и превращаются в порошок. Хорошо что у нас дороги шлаком посыпают.

А может ли быть плохая тяга из-за негерметичного вакуумного усилителя тормозов, у меня в этом месте какое то отчетливое шипение слышно когда двигатель заглушен, явно оттуда сосет или наоборот выдувает? Может и 37 ошибка вылетает время от времени из-за этого? И вообще может кто вкурсе какая расшифровка у 37 ошибки а то у меня в одной таблице это "датчик кислорода или его цепь" в другой "негерметичность системы впуска. (Intake System Air Leakage)". Кстати сказать лямбду я заменил поставил Дензо без разъема правда в упаковке была распиновка замены бошевской и еще какой то не помню все сходилось по проводам. Так что в лямбде я уверен а вот в проводке ее нет. Вообще куда двигаться дальше зависит от правильной диагностики тоесть от расшифровки кода А у нас дороги вообще ничем не посыпают, правда до этого машина ездила в Туле.

Сообщение отредактировал milen_80 - Aug 15 2013, 03:56 PM

Именно из-за этого "шипения" и 37-я ошибка и другие проблемы.

37 - негерметичность системы впуска.

Попробовал, перекрыть шланг который идет от впускного к вакуумному усилителю - никакого эфекта. Видимо дело не в этом. Похоже всетаки форсунки льют, а времени на ремонт совсем нет. Наверное пока буду ездить так как есть к такому глобальному ремонту я не готов времени мало.

Проблему повышенных плавающих оборотов решил заменой ДПДЗ.
Стоял, видимо, еще родной.Подходит от 406,409 волжского двигателя.
Цена - 170 руб. Пропайка обжимки никаких результатов не дала, да и с виду была в идеальном состоянии, без следов окисления.