у меня бывает даже 15- 15.2 обычно в районе 14.5 последнее время..
дядь гена новый 90А

Артем,и у меня так бывает...Особенно в последнее время-за бортом больше 30...АКК кипит,уже на внутренней стороне капота окислы...

Летом! В жару. Когда под капотом температура под 100 (сто) градусов!
Зимой должно быть в районе 14.2 - 14.4 вольта (где-то в этом районе)







Тебе аккумулятор не жалко????



вот именно - слишком большая напруга для такой жары.

Серег!Нудык а я прочо??!! Щаз то чо-лето же?Жара?Вот я и говорю-брешет сволочуга забугорная! Ачо делать мля?Вот пульсацию диодов хочу посмотреть осциллографом...

у меняж их теперь два

Может линейки разные

Так так и нет ответа! Потянет гена 120 заряжать сразу два аккума по 55 ампер?? не хочется умные приблуды ставить...

Да, конечно, потянет, и более слабый гена, то же потянет!!! Ток заряда обоих АКБ, при 13 Вольтах в сети, не большой! А по мере заряда АКБ он уменьшается.

Только вот как то гложат меня сомнения хватит ли провода сечением 25 кв. от капота до багажника, или будет сильная потеря и провод будет грется, и вести только + или и - прокидывать...

Мне кажется маловат, я бы 50 кв протянул.

Маленько теории...1мм квадратный медного провода рассчитан при нормальной эксплуатации макс на 10 А.50 мм-соотвецвенно ПИЦОТ...Вы тамчо,сварку цеплять будете?
ЗЫ Перемычка между АКБ на грузовике 50мм.Так там токи стартовые мама не горюй...

Ты провод 25 мм2 живьем видал??
Я вот сгоряча установил на лебедку...

Да... у меня такой провод тоже на лебедку. Не очень толстый.

У тебя же не 30 см провода на АКБ, а он идет через всю машину. Не забывай про длину.

50 етж ещё чуть чуть и труба в 1,2"

При длине 6 метров и силе тока 100 А нужно 21 кв, это по таблице.от А по поводу проводов, когда на лебедке стоял 16 кв провод он грелся, я убрал блок под капот заменив провода на 25 кв не греется, но там длина 1 метр... а тут 6, потери будут поэтому и 25 кв, вопрос тянуть ли - или же к кузову прикрутить...

Ну не знаю,чотам у вас за таблицо... При старте грузовика ток в цепи стартера до 1500 (!!!)ампер.И 50 мм вполне... При установке аккумуляторного бокса в хвосте тягача длина проводов около 6м,правда они 70 мм,но токи я озвучил выше...Чота тут не то...

АКБ в багажнике для каких целей? В зависимости от назначения АКБ выбирается и сечение провода.


+СТОПИТСОТ!!!


+СТОПИТСОТ! 50 кв. мм это провод монолитный Д= 8 мм!

Вот табличка для выбора автопроводов: http://www.radiofan.ru/faq/s2.htm


Потери от длины провода ничтожны по сравнению с потерями в местах соединений ( на клеммах)! Так что лучше думай над соединениями, а не над длиннгой провода!

Соединений не будет будут на концах провода 2 клеммы. 2 аккум нужен в основном для увеличения емкости, и чтобы был запас на экстренный случай ну и все доп оборудование на него, ну и думаю все же размыкатель поставить, чтобы 2-ой аккум был самостоятельным источником, а когда надо заряжался. Мне главное чтобы гены хватило...

Гены хватит! А для зарядки провода 1,5 - 2,5 кв. мм вполне достаточно!
А зачем тебе большая емкость аккумулятора? У тебя, что, длительные неоднократные пуски на морозе холодного двигателя??? Даже если это так, то достаточно просто вовремя подзаряжать основную АКБ.
А в твоем варианте, если ты указал все причины, это просто лишняя трата денег на АКБ! Это моя ИМХА!

А вот на счет дополнительного оборудования на доп. АКБ..., тогда рассчитывай сечение проводов для каждой цепи в отдельности и как схемно ты планируешь это осуществить? Если оба АКБ будут работать в параллель, то провлд плюсовой между АКБ и провод на массу д.б. сечением не менее чем на основной АКБ! и при работе доп. потребителей второй АКБ от сети генератора не отключай!