Ага....через турцию....

Из того, что взял с собой - никогда не сломаеься
Наибольшая вероятность выхода из строя той детали, которую хотел взять с собой, но не взял

отсюда мораль: чем больше ты готов к неприятностям, тем более экзотической будет поломка

из того что взял, и реально пригодилось - было только топливо, троса, метизы, хомуты и грузовые стяжки.

во точно вспомнил))) лямку ещё катаю)))

катают девок или яйца на пасху
делись травой

100%!

это вы зря))) заменить можно))) и не только в полях)))

вот вам лопнувший чугун в полях и говнах. Причем раз уже заварен в цивилизации, хренова был заварен
Кстати, главнее уметь самому варить, нежеле аппарат возить. Как сказали, сварочный аппарат обычно есть всегда в радиусе 100-200 км, а вот сварщика, не есть всегда... я столкнулся с этим... и не раз за 2 дня
Так что варить самому нужно уметь... Ну кто бы подумал, что чугун может пополам лопнуть? Никто... и ни у кого она не лопается в тех местах... да еще и центральная
Так что тут никогда не угадаешь.
Есть список "слабых узлов" и ремонтопригодных в полях, а также запчастей, мало габаритных и ресурсозатратных.
Все возить конечно не вариант, особенно на коротыше. Кто-то ездиет в экспедиции один? Я таких людей не знаю, какая бы поездка не была, асфальтовая на 8000 км или же оффроудная на 3000 км, ездить одному это не реально. Ни силы духа, ни помощи
Я такой большой зип с собой не вожу конечно. Вожу по мелочи, что не займет много места...
рулевую тягу центральную и наконечники одной стороны, подшибники, ремни, масло, антифриз, тормозуху (все на долив), смазка для подшибников. Предохранители, лампочки, холодную сварку, провода ит.д. по мелочи.
Даже пружины-аморы не вожу с собой. Можно и на сломанной пружине доехать какую-то часть дороги, в спокойном режиме, или на умершем аморе, не особо страшно. Крыльчатку бы тоже возил, но лишне пока нет а покупать отдельно - лень. Да и сломаться она не может, если трещин на ней нет. Один раз я дотянул, поменял радиатор Теперь если поездка больше 200 км, посмотрю его со всех сторон, на предмет трещин, имхо этого достаточно.
А вожу еще бензонасос, топлевный фильтр, просто вазовский, форсунки, свечи и катушки (Все осталось бу после ремонтов).

Если ехать совсем в дикие места, то думаю нужно более основательно думать, но без особого фанатизма, чтобы не перебирать коробку в полях , если это конечно не кругосветка.

Вот ты сам и ответил... Кто дружащий со здравым смыслом ВАРИТ рулевые тяги? Или ШРУСы? Ведь сломается в самый неподходящий момент...И возможно,владелец девайса уже этого не увидит.

я ведь не сварил ее перед выездом я сломался в поле, хорошо ближайшее село было в 70 км от нас, и была вторая машина на ходу. Второй раз оторвало через 150 км от первого места. И теперь до цивилизации ехать было пол дня.
Теперь, вожу с собой такую тягу. Занимает места не много, а пригодица может всегда, и даже не только как тяга, все-таки она труба если что можно заюзать

А сколько рулевые тяги отходили на твоей машине? А когда ты вообще ВНИМАТЕЛЬНО осматривал машинко снизу?

осматриваю чаще чем езжу
хорошая диагностика перед каждой мало мальски серьёзной поездкой, продергивание всех узлов.
Рулевые наконечники были установлены новые, прямо перед поездкой. Та центральная рулевая тяга, что лопнула в самом интересном месте, вообще не слышал чтобы менялась, так как они ходят вечность. Но тем не менее, палец там был нормальным абсолютно. Лопнул именно чугун пополам, причем не полый чугун... а литой.

Да, знакомы мы с этим делом, особенно зимой да с ребенком 1,5 годовалым за 300 верст от дома

ну такие поастины я если честно не очень люблю.,. есть же кже поворотные сошки, всяко лучше таких поастин

Вов,этож котлетко?И техничка имеецо...А техкомиссию техкомиссар с закрытыми глазами проводил...)))Ведь согласись,некомильфо?

ты спросил "кто" - я ответил, чего ты докопался как пьяный до столба!!!
кста на самурае пришлось обварить погнутую тягу полутрубой, ибо где согнулось один раз - еще легче согнется и второй...

хотя то что было наляпано у Человека - это жесть...

кстати, порванная панара запросто лечится ручкой от хайджека + обмотка сверху китайским армированным скотчем. тут можно было сделать то же самое для потихоньку доехать
возять с собой трапецию при установленной новой явный перебор! она много не занимает, и помпа много не занимает, и ремень вроде как тоже, а там глядь - и шмурдяк уже без прицепа не лезет... раз на то пошло - надо обязательно возить еще задний редуктор в запас

тут смотря что считать экспедицией...
поедку на 3-4-5 тыс. км. (в оба конца), без особого предполагаемого экстрима? Например, из Мск в Крым и там, или в Архангельскую область, на Пинегу? Да легко, ездили вдвоем с женой... пока не езжу, т.к. сын совсем маленький, да и дочка недалеко ушла - "техническая пауза" ща, подрастут на несколько лет и вперед. Вместе с кем-то еще на машине лучше и безопаснее, но отпуска бывает сложно "синхронизировать" и т.п. Думаю все это знакомо.

Или на выходные км. на 400-600 вылазки: 200-300 км от дома до "места", там 50-100 км "в лесах" и обратно? В одно лицо (машину) тоже легко. Не всегда, к сожалению, находятся единомышленники близкие по духу, совместимые желанием, характером и машинами... И при этом еще свободные от работы в конкретные выходные. А мне несколько сот км за рулем в радость, особенно если интересная цель в конце есть.

Так что случаи разные бывают.
Но список соклубников теперь всегда со мной ;-) Я всегда постараюсь по возможности выбраться/починиться своими силами, оч. не люблю кого-то напрягать, но 2 раза за несколько лет телефончики уже пригождались... или наоборот



Так Panzer38 теперь возит походу..

Ну не редуктор в сборе, но подшипники и ГП в поездку возьму....