Моя термо-вязко-муфта меня заколебала окончательно и бесповоротно. Разобрал, почистил, набил силиконовой смазкой: действительно очень туго проворачивается, красота! Через день - два все по-старому . разобрал, посмотрел, смазки даже больше чем надо. Ожидалось даже излишнее "слипание", а результат - перегрев и свободное проворачивание . В итоге, понял, что это нереально. Не судьба. Как временную меру (делал "на природе") просто заклинил эту муфту намертво. О чудо! Я забыл что такое перегрев в пробках! "Одно деление ниже середины" стоит как вкопаное!
Но! Звук авто стал как у хорошего самолета, динамика упала настолько, что старт "со второй" почти нереален, обгоны затруднены .
В итоге решил ставить электровентилятор. Для этого купил:




- Вентилятор ГАЗ для 406 двига. - 49$
- Диффузор для него же - 16$
- Датчик вентилятора Москвич 2141 - 4$
- тройник под этот датчик с диаметром втулки 34мм ("волговский") - 5$
- провода/предохранитель/клеммы (много!)/выключатель - 10$ в куче
- реле на 30А - 1.5$
- хомутов пару на 45 мм - 2$
- пластиковых хомутиков для крепления проводки - несколько
- ремень 4PK-875 для KIA Avella . Подходит любой от 4PK-868 до 4PK-880. - 7-8$.
- железная пластина 2*12 *0.2 см. - 0 (подобрал на свалке)
- пиво 2л., 1.5$. Подходит любое


Ключи/болгарка/дрель/напильник/изолента.

Следует помнить:
- вентилятор может продаваться без крепежных резинок. Требуйте комплект
- диффузор надо брать именно такой, как на картинке с двумя длинными "ушами".
- всевозможных клемм ушло немеряно!
- вентилятор может иметь очень сильный эксцентриситет. Нужно смотреть-вращать

Из доработок:
- одну из пластин "длинного" уха диффузора пришлось перерезать, а "ухо" подогнуть вниз.
- в железной пластине по концам сверлится по дырке. Это будет удлиннитель правого нижнего крепления (если смотреть спереди)

Ну а дальше - просто (вся ориентация опиисана для варианта "смотреть на машину спереди"):
- снимаем родной вентилятор
- снимаем диффузор. Очень тяжелодоступные болтики
- сливаем часть антифриза и снимаем верхний патрубок радиатора
- снимаем кронштейн крепления муфты: три очень мощных и длинных болта на 17 слева (выкручиваются безвозвратно) и один болт, на котором крепится регулировочная направляющая генератора. Этот болт потом надо будет вкрутить назад
- снимаем ремень кондера и убираем старый ремень генератора.
- ставим ремень генератора и ремень кондера
- устанавливаем вентилятор на диффузор с помощью резиновых втулок
- распиливаем нижнюю направляющую левого верхнего "уха"
- ставим диффузор длинными "ушами" налево
- наживляем оба левых болта крепления диффузора
- отмеряем расстояние между правым нижним креплением диффузора и посадочным гнездом на радиаторе
- просвервливаем пластинку для удлиннения этого уха
- крепим диффузор и прокладываем кабель
- перерезаем верхний патрубок в длинной части поперек и вставляем тройник. Затягиваем хомуты. Я сажал на герметик "на всякий случай".
- ставим патрубок на место и заливаем антифриз.


Электропроводку пояснять не буду, просто несколько напоминаний:
- соединение на вентилятор прокладываем ТОЛСТЫМ проводом. 22-25А он должен держать!
- на главный канал - предохранитель на 25А
- термодатчик разрывает управляющую цепь реле, а не главный канал.
- я себе поставил кнопку принудительного отключения последовательно с термодатчиком. Зачем? Чтоб было! Чтобы можно было в броде выключить.

Что имеем в итоге. Дачик стоит на "1 деление от середины - 0.5 мм ". Вентилятор включается, когда стрелка "переползает" за риску этого "1 деления". У меня он подключен независимо от зажигания, поэтому продолжает работать даже с заглушеным двигом. Крутится еше минуты две.
В пробке машина абсолютно не греется! Пока не могу сказать, что машинка стала резвее, но то, что лучше, чем с заклиненым вентилятором - точно!

И не говори, родным кияшным реле уже за 10 лет перевалило, а наши дохнут тока менять успевай

Надо покупать в запас, штук с пяток...

вы че блин с ними делаете ? там пусковой то примерно 12 и 15А я как давненько воткнул релюхи, что в гараже валялись так и все хаккей

И у меня уже два года ежедневной эксплуатации и ,3 раза тьфу, только два датчика умерли

Да ничего мы с ними не делаем. Качество запчастей такое...

У меня стояло 1,5 года на 30А, вот недавно залипло. Поставил на 40А - день отъездил и сдохло, чуть мотор не вскипятил (благо на мойку в тот момент заехал уже и поливали водой на радиатор). Разобрал старое на 30А - прилип к пластмассе внутри контакт, отлипил и всё работает обратно. А 40-ка сдохла напрочь.
Вот и качество.

Так вопрос есть. Сначало немного теории как я понимаю это: температура ож 89-92гр открывается термостат и ож должна охладиться в радиаторе и пойти в двигатель. Но тут вы (потомучто не я, у меня виско муфта) ставите в верхний патрубок датчик, который при этойже, или чуть выше тепературе начинает крутить вентилятор. Конечно же с возрастанием температуры и вентилятор крутится быстрее, но не в этом вопрос.
А если допустим из двигателя у меня ож 100гр идет в радиатор, радиатор на раз плюнуть ее охлаждает, то и работа вентилятора не нужна, но он ведь будет работать, потому что датчик говорит ему ты че 100гр же давай, наяривай. Собстна это лишняя нагрузка и использование ресурсов.
Есть ли система из 2х датчиков, 1 на входе др на выходе радиатора и чтобы исходя из их показаний и включался вентилятор?

Зачем два датчика?
Достаточно брать темпу с нижнего датчика. В теории именно так и надо.
Но.
Вверх ставят для того, чтоб проще было подлезть, снизу врезать в систему датчик - гемор еще тот, да и надежность выще верхнего датчика, вода грязь и все такое.
У меня сверху стоит датчик.
З.Ы. Если брать опыт автостроителей - то ваще не понятки, Датчики вкл вентилятора ставят куды не попадя (от корпуса термостата до входа ОЖ в ДВС)

Вопрос примерно в тему , на улице 30+ градусов , я в пробке ,по обд2 температура 98гр ,доехал до магазина - заглушил.Температура дошла до 105гр по обд2 . Для виски это норма ? а для движка и антифриза ?То ,что уровень ОЖ в бачке ушел ниже меток в конце этого дня покатушек по пробкам по жаре - нормал ?

Вопрос как раз не в тему

Тема "Установка электровентилятора, замена вентилятора"
По температуре не скажу.
Но так сказать инфа к размышлизму
1. В системе ОЖ под давлением т.е. температура кипения выше
2. ОЖ куда дел? Надо искать куда ушла ОЖ. Это не нормально.

если виска рабочая, то надо радиаторы помыть как следует , желательно со съёмом..
а то что после остановки температура поднимается это нормально, помпа то перестаёт работать...

Это понятно.
Но если уровень значительно изменился значит либо течь, либо кипел.
Естественное испарение ОЖ при высокой температуре не значительное и уровень падает но не намного.
Хотя как вариант ОЖ гамно, гаражного розлива и интенсивно испаряется, но тогда на горячую под капотом обычно здорово пахнет антифризом.

Вчера (около +30), в пробке, с кондеем, вдруг заметил - температура повысилась!!!!!!
между 3и4 Сразу печку на полную, кондей отключил, погазовал немного - п-о-о-п--а-а-а-р-и-л-с-я-я-я-я-я
Температура быстро нормализовалась! Но неприятно сцуко!
Виска вроде всегда срабатывала! В этот раз разволновался , не помню - слышал или ....
Вопрос: У меня еще один вентилятор стоит электро, перед основным радиатором (бывало виска во всю молотит, а он стоит) - но как он срабатывает? не могу понять, может только на температуру фриона? ... дык в такие моменты и она не низкая....
Может как то резервный, аварийный выключатель (может от датчика какого запитать...?) поставить?
Че нить посоветуйте, БЫВАЛЫЕ!
Плиз

Это вентилятор кондиционера. Он должен включаться, когда включается кондей. Включи и глянь на вентилятор (в принципе его и слышно).

Это вентилятор кондиционера. Он включается, когда включаешь кондиционер.

у нас горячий антифриз из движку поступает в верхний патрубок, праильна?

отмля,клуб по интересам... походу с электрокарлсоном гемора исчо больше чем с виской...и накуя козе баян?

Да.


C электрокарлсоном нужно более пристально следить за проводкой и состоянием генератора и аккумулятора. И все.

Спасибо!
Хотя так и пытался.....
Завтра еще раз поисследую!
А если его, резервно, в принудительный режим включать? ИМХО - Гуд было бы.....

от него толку при перегреве не много...