Из личного опыта могу сказать,что помирают крестовины ближние к раздатке. Хотя не факт. Наверное встречаются и другие комбинации.

Точно

Апсальютна верно!

прежде чем разбирать прикупи пару москвичевских крестовин... чтобы в магазин потом не бежать снова...

Вот я ему и пытаюсь тоже самое объяснить
И вот еще глянь FAQ

А чтобы совсем поняно: круглый флянец-москвичёвские, квадратный флянец-GUMZ-9!

Ребята, всем спасибо за ответы на мои глупые вопросы! Вчера посмотрел и о, счастье, у меня квадратные (значит корея) и крестовины куплены именно для них Счастье!!!))

Будет счастье, когда ты их поставишь и все проблемы уйдут

На этой неделе (если погода будет сопутствовать этому процессу) постараюсь успеть это првоернуть Главное что бы время хватило А то работы много последнее время.. Из дома сваливаю в 6 утра и приезжаю к 9-10 вечера Но как только проверну этот процесс, отпишусь про мой случай во всех красках и обязательно с фото

Друзья, а кто на вскидку скажет, на какие винты\шайбы\гайки крепятся карданы? А то машина старая и скорей всего нужно будет положину из них срезать... А что бы десять раз не бегать в магазин хочу закупиться сразу, но не в экзисте

Которые к раздатке, голова на 14, гровер. С обратной стороны квадратная гайка. Которые к мостам-12 голова, гровер,квадратная гайка. Только карданные болты не обычные болты. Они калёные какие-то и с мелкой резьбой. Попробуй их всё-таки спасти.

Я сам на это очень надеюсь, но с автомобилем 94-го года я не удивлюсь ломающимся болтам или еще чему-нибудь страшному

Лучше закажи на Экзисте.
И .. да, болтов, те, которые "на 12" (к редукторам мостов) закажи с запасом - они даже на относительно новых машинах имеют тенденцию ломаться при откручивании\закручивании. У меня на сервисе пневмо-отверткой уже два болта свернули

Спасибо за идею Я тоже такого же мнения, что надо брать на экзисте и брать с запасом... На крайняк пойдет в ЗИП

Ставил передний кардан: сторона раздатка - карданные болты уазика, передние на 8 пришлось простые поставить с гроверами

Всем приветы! Вчера снял наконец то свой задний кардан и какое то время был в шоке ) В приятном шоке Сальник\пыльник живые и даже чувствуют себя более чем отлично... Стал пытаться разчленить шлицевое соединение, но оно показало мне фигу и отказалось разбираться... Открутил масленку и обнаружил там полнейшую пустоту. Определил следующим способом - стал заливать туда ВДшку через трубочку и слышно было по звуку, что там полое пространство... Вчера несколько раз доливал туда ВДшку в надежде, что оно откиснет и разберется, но опять фиг... Сегодня уходя на работу опять брызнул туда волшебную жидкость через трубочку... Вот после работы буду пробовать разъеденить шлицевое... Если не получится, буду греть.. Единственное, из-за чего не хотелось бы греть - сальник... Кто что подскажет на сей счет? У меня конечно уже закуплен пыльник от ВАЗа, но хотелось бы сохранить и родной... Крестовины еле-еле работают, и их дни сочтены, новые уже ожидают инсталляцию Но самое главное -как же быть со шлицевым...?

Задний то как закис ? Ты его вообще не шприцевал что ли? Ну хотя бы раз в год то можно было бы задуть мазуты. А так раз в полгода надо шприцевать и карданы и крестовины

Вот так закис)) Я просто как то и не задумывался о его обслуживании... А теперь вопрос встал ребром как говорится и надо что то с ним делать...

Моей машине 20 лет,и болты мне кажется еще корейские...Те,что к редуктору-гайка под ключ на 14,те что к раздатке-на 15.Все откручивается...
ЗЫ.Устриц ел.Только вчера менял крестовинки на заднем кардане...Шлицевое в идеале,все мажется-откручивается...Крестовины стояли еще заводскиевидимо,чота какие то ероглифы на них...или просто ржа...Короче,БЕЗ опознавательных знаков,с пресс-масленками в теле крестовины.

Кувалда и горелка, я свой обхаживал минут сорок, сальник естественно пострадает, но можно поставить гофру от рулевого с девятки.