а где его искать

и насос не похож на тот который на схеме

Наклейки, таблички на самом насосе

есть наклейка К05413800А

10749-7300

остальное не читается

Насос то электронный или механический? Чет не понятно вааще А то видел и турбо 2,0 с механическим насосом тем более если к нему руки колхоз приложил. Хочешь толковый совет получить, пиши по порядку, что и как.


Женя, а это ты как наглядное пособие по случаю разобрал?

Судя по фото и номеру от Zexel насос механический, но это ничего не меняет, все равно не видел там никаких датчиков

И тест-план даже на него завалялся



Ага, по-случаю... выхода из строя регулятора

тогда для чего это отверстие остается непонятным? А может кто посмотреть на своем насосе что туда вкручено я уже думаю туда просто заглушку выточить

Выхода в корпус насоса из этого "отверстия" нет, ничего туда не вкручивается при установке на авто, поэтому не заморачивайся, оставь как есть.

Тут на досуге решил обслужить богомерзкую систему ЕГР, снял клапан, а там трубка, которая идет от выпускного коллектора забита наглухо коксом, получается нЕГР у меня был пассивно заглушен. Так как при демонтаже прокладка клапана у меня упала в пучину моторного отсека, то решение напросилось само-сабой - вырезал из жестяной банки двухслойную прокладку-заглушку. Вопрос - как почистить забитую трубку к выпускному коллектору. И когда изучал по катологам состав системы снижения токсичности, увидел что он включает в себя (ВНИМАНИЕ!) клапан давления масла КПП! Причем тут токсичность и давление масла КПП???
А, и еще, как почистить схему вентиляции кратера?

Столько вопросов назадавал, даж не знаю с чего начать Посмотри здесь может и вопросы отпадут сами сабой

PS я решил сделать эту систему необслуживаемой, путем установки "заглушки", апосля этого и не лезу

Я вообще вырезал всю эту систему на х...., трубки под корень заглушил, клапана ненужные убрал. З месяца полет нормальный. Клапан контроля кпп или акпп там стоит? Чет незаметил его там. Стоит ли чистить трубку если клапан все равно заглушил? Систему вентиляции промывал, продувал частями. Грязи копати почти и небыло, проходимасть хорошая.

Просто существует мнение, что заглушка нЕГРа ухудшает охлаждение алюминевой башки, и так склонной к растрескиванию и короблению. Вот катализатор удалить- это точно надо. Кстати, надо ли ставить пламягаситель вместо катализатора или просто ломом все лишнее почистить?

Возникает вопрос, как нетурбинованные движки "ходят" 2 и 2.2л


А чем тебе кат не угодил? Не видел плохих отзывов о дизельном кате и его несостоятельности в системе выпуска отработавших газов
ЗЫ Кстати на Мазде-прародителе 85г.в. стоял просто резонатор(предглушитель), без всякого катализатора .

ребята спасайте можете подсказать или кинуть ссылку на схему подключения тонких шлангов между вакуумным насосом тнвд впускным коллектором и каким то клапаном расположенным на левом крыле!!!!

В том то и дело, что нетурбированые движки менее термонагружены вроде как... Точнее, детали двигателя работают в более мягких условиях.
А катализатор боюсь у меня забит, судя по закоксованой вноль системе ЕГР. Пробег 140 тыс. , на днях думаю снять глянуть.

Незнаю народ же убирает турбины вааще, и не чё ходят движки, температура рабочая ведь одинаковая, а растрескивание может от моментального глушения идет, на турбированом турботаймер гоняет, студит не только турбину но и двиг. Или нет?

Что я подчерпнул из интернетов: система ЕГР служит для уменьшения выбросов оксидов азота путем снижения температуры в камере сгорания в рабочий цикл, что достигается путем ввода части отработанных газов в камеры сгорания. Известно также, что алюминевые головки дизелей имеют свойство трескаться в районе клапанных перемычек, это следствие не только общего перегрева двигателя но и локального перегрева особо термонагруженных участков.
Однозначного мнения о том стоит ли глушить егр или нет я не нашел, но для себя решил, что по-возможности восстановлю штатную систему. А катализатор выбить - у всех мнение однозначно - не нужен в нашей системе ценностей)

Рад бы помочь, да машинко немного иная. Но я бы посоветовал зайти на экзист ну или любой другой ресурс, где имеются електронные каталоги запчастей, там если рассматривать внимательно картинки станет понятно какой шланг куда идет

Могу зафотать подкапотное, если это поможет

давай может поможет

Склероз, при чем прогрессирующий
- во первых не помню, что должен зафотать
- а прочитав твой пост, понял что не совсем смогу тебе помочь, т.к. насос то у тебя механика
Сделай подпись свой авты, чтоб сразу понимать под чем я подписываюсь