Тогда я еще взброс сделаю, модет пригодится кому (прявда я смотрю я со своим склерозом уже повторяться начал ).

Ну, для начала каким он был в далеком 2008 году.

Ух как дух захватывает... прямо зверь машина на 27 шоссейных колесах... блее

В последствии была установлена резина повыше, а именно 235/75 r15 кама пилигрим.


Но на подсевших пружинах и мертвых аммортах она таки доставала до арки.


Когда вскрытие показало, что кроме аммортов умерли еще и шаровые с половиной рулевых наконечников, то машинка зависла на кирпичах на недельку.


Каждый уважающий себя мужик проходя мимо обязательно подходил ко мне и завязывал разговор на любые темы, лишь бы "потусить" у процесса

перед: новые спортяжные амморты Каяба (пр. 341394, лев. 341395) + проставка над стойкой в 2 сантиметра.

зад: спортяжная каяба (344359) с накруткой по чертежам с форума. Накрутку или часть резьбы амморта (сейчас уже не вспомню) пришлось немного подболгарить по месту.


Задние родные пружины к тому времени были доломаны...


Были установлены пружинны Лефорс (42 634 29) усиленные от Опеля Омеги караван.
Вот чья-то фотка из инета со сравнением родной и усиленной пружины:

Это уже моя, когда пружины установлены.


Эти меры дали примерно 4 см лифта.







Далее следовал боди лифт в 3 см.
Вся хренология процесса уже описывалась тут, повторятся не буду.



Казалось бы можно было выдохнуть, но жизнь вносит коррективы...
Пилигримы за 4 сезона сносились и были проданы по остаточной за 1k рублей/баллон.

Передние пружины окончательно сели, что нивелировало лифт передка.

Двое соревнований = минус два задних амморта (один сломался до накрутки, другой после).
Есть подозрение, что амморт+накрутка оказались чуть длиннее чем нужно, к тому-же износились резинки над/под пружиной и на триале она просто выпадала (хотя на подъемнике ее не вынуть).

Решено заменить передние пружины на Лефорс (40 568 16) Mercedes 140, диаметр прутка - 16,50 мм, диаметр пружины - 131 мм (он чуть больше родного, но в чашке сидит хорошо).
К сожалению, нет фотографии сравнения родной и мериновской пружины, но по обрезку видна разница в толщине (слева родная пружина, справа мерина).



1. Обрезали 2,5 витка (бОльший кусочек), все собрали кое-как впихнув + проставка, установили колеса...


Машина стоит на земле

Пружины жесткие, машина после опускания на землю почти не проседает.
Они конечно, потом разойдутся + в плане силовик с лебедкой.
Попробовал полазить повывешиваться - ходов подвески нет совершенно, на ямах удары, шрусы стоят домиком, пыльники касаются вилки, явно обоим песец придет сразу.



Стало: задние арки (усиленный лефорс от омеги караван) - 90 см. передние 96,5 см.
Просвет под передней защитой в честных 35 см на 30' колесах конечно завораживает .

2. Было решено еще чуть-чуть отрезать (маленький кусочек) и снять проставку.
Пружина получилась в родной размер, но за счет своей жесткости давала необходимый лифт.
Теперь по аркам везде ровно 90 см.

Подвеска работает в штатном режиме, шрусы близки к горизонтали.


По жёсткости перед и зад стали одинаковы, только теперь я понял, что передок не держал совершено.

В будущем, возможно верну проставку спереди, а сзади добавлю проставку от нексии.

В связи с бедственным финансовым положением задние амморты были установлены от волги.
Они по длине нечто среднее между колхозом и родными, что мне только на руку.
К тому-же они заметно мягче каябы, хотя может просто они не справляются с такими пружинами и их скоро раздобает (хотя пробоев нет).
В планах заменить их на Каяба от RАV4 94-2000 (343272). По длине они выше стандартных, удлинителей не надо.

Хотя тут из зала подсказывают, что: "В планах заменить их на Каяба от RАV4 94-2000 (343272)." — их единственный плюс только цена, лучше посмотри вместо них 553195, а вообще тебе надо ставить амортизаторы от 80ки 345010, у них большой объем, и по длине тебе подойдут. А от рава длина 620мм и тонкие как штатные. Если вопрос бюджета, то токико вместо каябы выгоднее по цене.

Все эти манипуляции позволили вкатить 30,2' колеса (хотя по 30,2' они под машиной, запаска накаченная до 2 очков - 31'), только брызговики передние пришлось по низу обрезать, но у меня уже давно на них руки чесались.



Считаю образ законченным, а там как жизнь покажет...

Почти год на лифте:
- с тех пор ни разу не бусовал
- перестал обращать особое внимание на ямы, бугры и колеи....
- переставление на легкой асфальтовой колее - это от Пиликов (уже до 2,4 атм качал и 1,8 - разница есть, но не существенная), на зимней Ханкук такого нет!
- сильно не гоняю, крейсерская 90-100 км/ч - достаточно комфортно, до 130 пару раз разгонялся - но это только по хорошей дороге и отсутствии поворотов и ветра , иначе - начинает управление напрягать.
Еще раз пояснения: (фото см нажав на ссылку на сообщение от 30.08.12г, там квадратик такой есть со стрелочкой )
перед: пружины стоковые + проставка 28мм, аморты Монро, см фото,
зад: пружины новые опель караван усиленные + проставка, см. фото, аморты - тож монро - которые по каталогам + братский кронштейн (снизу аморта)

Ну вот и я лифтанулся. В Саратове спортики есть,но мало, а лифтанутых тем более 1-2 на всю деревню)
Так было.
С зимы начал покупать нужные запчасти. В итоге получил: Перед монро + волгопружина -2 витка + проставка 3 см. Зад пружины от опеля, аммо от ТЛК - Boge. Параллельно лифту поставил втулки вместо игольчатых, т.к. старых не было и был ужасный люфт.
Стало так.
По началу по аркам было 89 см, со временем перед сел до 87, а зад нет. Характеристика передка радует, а вот с зад не очень, в багажнике все прыгает на кочках.

а я предупреждал тута , пружины от омеги НЕ канают!!! ,и не понимаю чего их так упорно тут рекомендуют , потрусил я свой позвоночник и нервы около месяца и снял

А что ты взамен поставил?

Молчит позвонки вытряхивает

Ну я кстати немного прикатался..задок помягче стал, но все равно жестковато.

в замен поставил то что попалось под руки , а попались мне задние б/у пружины от сангёнг карандо , подрезал , форма у них почти цилиндрическая поэтому , накалил концы пружины паяльнои лампои и сделал поросячий хвостик им , в итоге получилось немного жестче чем оригинал . Когда я всё это дело колхозил думал что временно пока не подберу достойный вариант , И вот уже 2 года проездил на них

шины и диски )))

спереди: каяба эксель жо штатные пружины проставка 30 мм с фака

до после

сзади: каяба эксель жо добинсон+70 удлинитель с фака

до после

замеряно на резине 205/70/R15

Молодец Теперь тапки жмут немного

Вот, свершилось. Во-первых, всем огромное спасибо, кто советовал и помогал с ремонтом. Было так: зад - , перед - .
А стало так на старых колесах , а вот так на новых колесах уже после нескольких покатушек и утрясшихся пружин: зад - , перед - , ну и взгляд со стороны - .
Кроме лифта подвески к настоящему моменту, полностью защищено дно, поставлены механические хабы, ну и так по мелочевке... Полевые испытания показали, что необходимы расширители арок (над ними и колдую). В перспективе хочется шноркель (вот только от какой машины подойдет, колхозить не хочу?), съемный фаркоп, силовой бампер на перед с лебедкой... Еще раз всем спасибо. Вообще был удивлен внедорожными возможностями автомобиля. За счет своего малого веса, машина была достойным конкурентом заряженным крузакам...

Как многие говорят: йад поразил мозХ

поползав под машиной около дня поставил проставки 30мм под перёд и волговские пружины-1,5 витка.....с сзади были ранее поставлены пружины от опеля.

сел проехал...как на овтобусе . смотрю на всех свысока. никуда не ведёт,но сгоняю проверить схождение. правда не совсем быстро удалось привернуть стабилизатор.....как то напряжённо пришлось помогать монтажкой. будем смотреть + и -

а фото???)))

завтра, если смогу вставить.....не прбовал на этом форуме ещё

вроде как зад ниже??? или стоит не ровно???))) а те что 20 мм не устроили чтоль проставки???))) с ними б ровнее было)))

Ну да, что то зад низковат, у меня наоборот выше...
А по поводу стабилизатора, народ жалуется, что отрывает его нахрен.

стоит не ровно...

стоят посланные 20мм проставки но на них ещё 10 мм кордовые из тр.ленты проставочки поставлены= итого 30мм.

http://i.pixs.ru/storage/4/3/1/PICT0843JP_...898_9124431.jpg

так ровнее стоит

а вон оно как))) понятно)))