У меня машина 94 г.в. фильтр на хомутиках. Родного не нашлось в наших краях, поставили от эскудика отличается тем, что верхний патрубок вертикальный, а не гнутый как у нашего...

Так ведь шланги от бензобака к металлическим трубопроводам крепятся то же хомутами!!!

Скорее всего ты или не дотянул... или хомуты гуно!!!

Или ты оригинальные армированные шланги хомутами пробовал закрепить? если это так, тогда все понятно! Под хомуты родные армированные шланги не годятся, т.к. имеют очень жесткую арматуру, которая хомутом не продавливается!!! Шланги надо менять, если переходишь на хомуты!

я когда менял фильтр, родные конекторы поломал напрочь, зато очень хорошо подошел топливный шланг от приоры. конекторы там гораздо лучше сделаны и никакой епли при снятии-одевании!

Не, немного не та хронология.

Сначала я так и сделал, плохо получилось затянуть. Хомутов перетрогал штук десять, выбрал самые крепкие, вроде маяк называются

потом все переделал...


Возможно действительно плохо протянул, хотя старался. Периодически поглядываю, течи нет.

Подскажите номерок фильтра а то мои продавцы какие то не те фильтра выдают.
Благодарю!

Господа, поскажите номера топливных шлангов "под хомуты" до фильтра и после. Никак не могу герметично закрутить неродной топливный шланг (голубенький, прозрачный) к рампе - уже на 3 хомута ставлю червычные и болтовые, разнонаправленно - все равно подтекает бензин. Хватает на несколько дней или недель. А за рампой очень неудобно крутить.
Или подскажите какие шланги подходят от других авто.
Есть еще вариант перейти на шланги с защелками/гайками, если я правильно понял из ветки, у кого-то стоят такие.
У меня кореец 94г. 8 клапанное двигло.

Я себе заказываю всегда Jakoparts (Nipparts) J1330312. Только его и беру. Отличный фильтр.

Народ , ну не берите вы родные фильтра скока их не видел (за рееедким исключением)- все дерьмо на новых грязь и ржа пролетает в любых количествах и любом направлении

плюсану, три раза форсы промывал, недержит он даже махонькие песчинки!

не брать родные или НЕ родные? И какие тогда брать, если не родные?

Родные дрянь, тока для чистого бенза
Калина-приора бывали редко с изогнутым OUT, в основном штуцера прямые,его оставляешь висеть на шлангах или меяешь шланг от рампы, и клипсы
Марки не помню,лучший имхо , матового металлического цвета, с лазерной надписью

В магазине автозапчастей для российского автопрома купил две быстросъёмные клипсы( одна прямая, другая под 90 градусов) заменил шланг на подачу топлива в рампу. Эти клипсы вставил в шланги и затянул хомутами( покупается топливный фильтр от ваз и) вообщем всё собирается ключ на старт.

пришел фильтр топливный Jakoparts J1330312,
а там на патрубке изогнутом, который по идее снизу идет написано "OUT", а на прямом соответственно "IN". Посмотрел текущий фильтр - он тоже вроде как неправильно стоит, т.е. по удобству прокладки бензопроводов и по закреплению в кронштейне фильтра - правильно, а по надписям - наоборот. Не вредит ли такая установка движку?

ты где англицкий учил ? я вот нигде, и то знаю out - выход, in - вход

Вопрос был не в этом Будет ли он нормально фильтровать "вверх ногами"? У меня просто на прямой отвод может нижнего бензошлянга не хватить. Да и утолщением на корпусе фильтр удобно вставляется в кронштейн - как в стакан

все должно хватить
родной и в нормальном направление ни хрена не держит, а наоборот ваабще - "рулон бумаги" на растяжение изнутри, все будет пропускать

Ладно, уговорил Следующий буду ставить правильно.
Текущий у меня стоит так:

ха, у тя фильтр от рейстала, под быстросъем, на дорейстал под хомуты другой изгиб

у тя фильтр другой))) без гнутой трубки))) мне наоборот такой вместо с изогнутой пришёл))) екзист мля)))

С такими защёлками, аж лезть страшно, попытался не получилось, лучше до сервиса...... Х.З, как делать.