Итак, как показали ходовые испытания - цепи гребут! Едут и рулят!!!




По сравнению с зимней резиной без цепей - машина, даже только с цепями на передних колесах, превращается в трактор.

По горизонтальной поверхности, машина НА ДВУХ цепях типа "сота" спереди спокойно едет по снегу глубиной выше порогов, до середины бампера. Машины без цепей беспомощно крутят колесами на месте.
Если все-таки застрял - всегда можно сдать назад, разогнаться и продолжить путь вперед, пробивая колею.

Я приобрел "соту" из прутка d 5 мм на резину 30".
Есть из прутка d 6 мм.
Думаю, для Спортажа это - перебор.

СТоимость "соты" - 3300 - 3800 р.
Стоимость "лесенки" - 1400 - 1700 р.
(комплект на два колеса)


Теперь небольшое сравнение - плюсы и минусы цепей:

Плюсы:
- повышенная проходимость!!!!

Минусы:
- нельзя ехать более 30 км/ч
- долго одевать 15 - 30 минут
- можно порвать трансмиссию
- можно порвать тормозные трубки спереди и пыльники амортизаторов сзади.

- в глубоком снегу без пониженной передачи на хватает тяги двигателя. Так что - только на пониженной.

НО! один "плюс" перевешивает все "минусы"

Так что я за цепи!


И еще.

Рекомендую на перед покупать цепи типа "сота". На зад - "лесенку"

"Сота" чуть меньше тянет, но зато лучше рУлится. Управление машиной на "сотах" лучше.
"Лесенка" хуже рулится, но лучше гребет.

При установке цепей только на одну ось лучше устанавливать на перед. Т.к. "тянуть" лучше чем "толкать"


Что показал вчерашний "замес с снегу":

- руль нельзя сильно выворачивать. Иначе цепи начинают шваркать по внутренностям колесных арок.
- надо следить, как болтается свободный хвост цепи, после установки на колесе, с внутренней стороны.
Надо его хорошо фиксировать. Иначе возможно повреждение элементов подвески (пыльника верхней шаровой) или тормозной и вакуумной трубок.

Сзади надо смотреть зазор между резиной и амортизатором. Если зазор меньше полутора сантиметров - установка цепей проблематична. Возможно повреждение амортизатора.