Низнай у кого как, но у меня не постоянно работает. Чаще на светофорах и при остановке, выключил двигатель и на секунд 30 сразу включается. Правда у нас не жарко в этом году - 30-32 всего

Подъезжай, привози наклейки - покажу дешевый эффективный и не сложный рецепт

Подъехать то немудрено!!!!!!!!..............
А вот как бы на совместной встрече .....
Пора начинать планировать!

Уходим в свою ..... тему

Какие трудности подстерегают желающего снять виско-муфту при замене её на электровентилятор?
Понял, что надо с диффузором повозиться, ещё что-нибудь?
Схему, датчики, вентиляторы, провода - всё разжевали, а какова процедура снятия?
Как "морда скидывается", на радиаторе кран слива не одноразовый?
Заранее благодарен.

практически никаких - четыре гаечки сама виска, четыре болтика диффузор, и три болта кронштейн виски. тосол весь не сливай - достаточно трубочкой от капельницы слить ч\з горловину до открытия сот.
морду не трогай

господа! я менял карлсона. купил вмагазине по корейцам за 3,5 тысяч вашими. замена обошлась в 400 рэ. почему-бы вам так не сделать?

Наверно электро - более эффективный и дешевый...

"очумелые ручки" это неизлечимо)))

Вентилятор Onnuri GRFH-022, аналог оригинального вентилятора 25380-3D180,
Провода из него выходят 1.25 квадрата:
1 провод - чёрный - земля
2 провод - красный +
3 провод - зелёный - земля
4 провод - синий +

Побоялся спалить, проверял на маленьком блоке питания.
1.25 квадрата, а тут кто-то в теме два предохранителя ставил по 60 ампер.
Или у оригинального вентилятора 25380-3D180 провода толще?


Реле с диодом?


А вы не ставили диод на землю датчика?



Может диод в схему нужен или реле с диодом?

главное достоинство элекро - нет воя

Именно на такой вентилятор поставил один предохранитель 40 А, провод 2.5 квадрата - распускал 4-х жильный ПВС.

Помер датчик, оба термоконтакта замкнуты, вентилятор все время крутится на второй скорости. Хорошо хоть так, а не наоборот. Судя по всему замкнуло его после преодоления пары бродов, надо новый покупать, а пока прицепил первую скорость а постоянку.

Запас по мощности все-таки нужен!
По-моему разумению наилучший вариант (можете кидать в меня гайками ) - 400...450 Вт электровентилятор и "Силычъ". Плюс (как аварийная\резервная\экстримальная система) термодатчик в верхнем патрубке на 99-94 град. с реле на 50-70 Ампер.
Ну и, естественно, УСИЛЕНИЕ электрической части авто:
- генератор не менее 120 Ампер
- провод от генератора не менее 16 мм2
- аккумулятор - не менее 70 А\ч
т.к. жрет такой электровентилятор немеряно.

И то, как показала поездка по Европе, когда температура воздуха достигала 40 град, а асфальта - 60 град.
На скорости 110-120 км\ч даже 400-ваттовый электровентилятор плохо справляется с тепловыделением при включенном кондиционере.

Приходится или кондиционер выключать или скорость снижать до 80-90 км\ч.

А вот "мощность" вискомуфты, думаю, киловатта достигает....

Всем! Всем! Всем! На моей машине, после двухгодичной "жизни" эл.вента крыльчатка -расстопорилась! То есть- стопорная шайба слетела! Крыльчатка слезла со шкива и охлаждения -ноль! Незнаю как,но как то следите за стопорами на шкиве эл.вента! Последствие-1.минус 15л антифриза.,2. не сделанные дела(правда я всё таки сбегал на рыбалку)., 3. "запчасти" пробили радиатор( попал на новый). Ну и "нервов" на много литров (преувеличиваю конечно,но...)

мои соболезнования твоему радиатору утешься, подумав скока радиаторов переломали виски

Сонатовский слабоват, но дело свое делает. Только с Крыма приехал, по трассе при 100-110 с кондеем и тут по городу с пробками стрелка стоит как вкопаная. БК нет, знаю что гуляет температура, но когда виска заболела сразу температура поползла.
Но вот почему он почти всегда работает на 1 скорости не пойму? Кто подскажет?
На улице +30 правда, получается обдува не хватает радиатору даже по трассе? На ходу его не слышно, но останавливаешься, а он гудит. Термостат новый, радиатор чистый.
Может датчик не правильно работает? Датчик фэби 01528.

Однозначно, температуру срабатывания вентилятора надо смотреть с помощью какого-либо прибора - у самого первый датчик включал сразу при открытии термостата. А срабатывание при остановке - есстественно, остановился- движок горячий- обдува нет.

1. У нас "стрелка стоит как вкопанная" в диапазоне от 80 до 107 (110) градусов.

2. Датчик Febi 01528 имеет диапазоны:

первый - 95-85
второй - 102-92

Поэтому у тебя первая скорость и работает постоянно. Первый контакт как замыкается при превышении температуры в 95 град. так и остается включенным, т.к. ОЖ не охлаждается ниже 85 град. - мощи вентилятора не хватает. А самое главное - термостат закрывается при 88-86 градусах (выше порога отключения датчика в 85 град), а это значит, что вентилятор вообще становится бесполезным.

Тогда какой датчик нужно поставить подскажи пожалуйста, желательно с кодом.
Вроде вариант проверен давно на форуме, а что-то не так идет. Может качество запчастей не айс, фэби это же просто упаковщик.

Вот. Смотри FAQ: http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=9002