можно))) в этой же теме написано))) внимательнее читай)))

У меня ШОК, вот и ничего не ищется.
Не ругайтесь!

вот и почитай))) заодно и успокоишься))) не ты первый не ты последний))) всегда впервые страшно)))

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...indpost&p=34959
шлангами соответствующего калибра ( кстати диаметр трубок системы охлаждения - к печке - ровно 18 мм (как на большинстве отеч авто ).

+ пара хомутиков

и печка сама по себе

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=122274
. И закольцевать печку С-образным шлангом с вн. диаметром 18 мм..

От двигателя откидываешь патрубки, и закольцовываешь. Подходит С-образный патрубок от 9-тки, расширительного бачка, вн.D=18, и плюс 2 хомутика. Ну я его чуть подрезал, что бы сильного перегиба не было.

Я тут вспомнил кое что, я крышку месяц назад на радиаторе поменял. Может и рвануло по этому?

Где то в теме есть про проверку крышки. Мож гуру подскажут, помню, попадалась темка.

Кто пробовал пластмассу дихлорэтаном, берёт ?

растворяет))) и клеит)))

Есть смысл спросить - надолго берет ???

Ну все же поняли о какой пластмассе идёт речь! )

Во время войны полуторки могли передвигаться даже в том случае - когда ежели вместо испорченного коренного вкладыша двигателя устанавливали вкладыш вырезанный из офицерского кожаного ремня и вываренный не менее 30 минут в кипящем машинном масле ... До 200 верст могли передвигаться мобили с таким колхозом ... ну так -таки война ...

Сейчас колхозить надо ???? Рванет то пассажиру в ноги ...кипятком ..

Подскажите номер радиатора печки на мою машину а то в магазине не могут определиться.
Вин X4XJA553530001499 2003 год, Калининград.
Благодарю!

А потом опять разбирай Хотя на корабле, мы раз латку на трещину ставили из смеси эпоксидной смолы и алюминевой пудры, тож типа на подобии пластмассового корпуса прочного, Так потом рядом трещина пошла Да и не факт, что торцы наших печек из чистого пластмасса, всяк добавки для прочности и термостойкости есть, не факт, что и заклеится ДХЭ

Я имел ввиду клеить дихлорэтаном не радиатор а короб!!!

Вот не большой фотчет по замене печки.
Где-то услышал что на наш радиатор печки очень похож радиатор от mazda 626 GE (93-98)
просмотрел по каталогам действительно похож только маздовский немного длиннее примерно на 1см и выводы немного длиннее, неоспоримый плюс этого радиатора в том что он медный и цельный в отличии от нашего.
Радиатор я купил на разборке по цене метала, отмывал кротом и лимонной кислотой.
Торпеду снимать надо это уже много раз описывалось: по бокам торпеды пластиковые накладки убрать станут доступны по 2 болта на12 с каждой стороны, снять консоль там откроются 4 болтика, под крышечкой по центру и под обшивкой стоек по 1 болтику. еще я снял полностью рулевой вал чтоб не мешал несколько гаек из салона и хомут карданчика из подкапотного, высмыкнуть все разьемы.
И торпеду можно вытягивать, помешать могут только провода доп оборудования сигнализацияи т.п.
Печку с трудом но я снял отдельно от половины с испарителем.
Хотя печку можно было и не снимать но я хотел вымыть ее, потом вырезал заднюю часть пластика чтоб печка влезла, ставить печку лучше без радиатора тогда легче состыковать с другой половинкой, а радиатор засунуть потом, только предварительно надо как-то закрепить уплотняющую прокладку между печкой и кузовом. Всунул радиатор, осталось замазать герметиком или еще как-то уплотнить щели.

Сообщение отредактировал korsar_ - Aug 13 2013, 11:21 AM

Сегодня мне заменили радиатор за 2600 я рад!!!

Никто не пробывал, какие нибудь сеточки мастырить на приемные воздушные решетки перед лобовым стеклом , когда себе печку менял, на вентиляторе отопителя и листвы и рябины и всякого. Что то подходяшую найти не могу, москитная и шпаклевочная сетки явно малы, забьются быстро,даже сообразить не могу где что подходящее может быть?

Женёк(maloy) делал-у него спроси

у меня сетка стоит, вечером постараюсь сфоткать