Я никаких доп. прокладок не ставил,- там и так всё плотно садится.

Доброго дня. После вакумных хабов при установке AVM-460 ничего дополнительно не нужно?
Или мне AVM-460K нужен?

после автоматов точно нужны AVM-460K т.к. в комплекте ступичные гайки идут))) насчёт вакумных не могу сказать точно есть там гайки или нет но я бы взял чтоб про запас комплект лежал на всякий случай))) щас добавлю фото чуть погодя если у тебя есть эти гайки то просто AVM-460 можно ставить)))

ЗЫ: пока это почитай)))

ЗЗЫ: вот ))) на английском правда (тут установка ручек WARN по сути тот же принцип) но и так всё понятно и где чё глушить показано))) та гайка и фиксатор которые нужны (есть в AVM-460K) на поз. 7 и 8 ))) если у тебя они уже стоят то AVM-460 бери)))

После вакуумных ничего ставить отдельно не надо. Только не забудь заглушить трубки под капотом и фишку с клапана скинуть

Понял. Спасибо

Помогите пожалуйста!!!
Стоят усиленные хабы-автоматы. При включении ПП включается без проблем, НО! при езде (при чем на любой скорости и в любое время) чувствуется очень сильный удар, да такой, что аж машина подпрыгивает. Отключаешь ПП все норм.
Вчера все разобрал - никаких проблем не обнаружил!

Что ни у кого небыло такого??

Вы непонятно объяснили проблему. Куда удар? В какой стороне? Постоянно бьёт или одиночный? Может вначале движения? Что значит на любой скорости? И что значит включается без проблем? Ручка раздатки? Может он у Вас и не включается вовсе или только одно колесо включается, а второе потом, позже - вот и удар из-за скорости.

Ок, по пунктам...Сажусь в машину, завожу, нажимаю тормоз, перевожу рычаг коробки в положение N, переключаю раздатку с 2Н на 4Н. Перевожу рычак коробки в положение D, отпускаю тормоз, начинаю потихоньку катиться... проехав ~30-40 сантиметров слышу небольшой щелчёк и чувствую, что машина начинает ехать чуть туже, т.е привод включается (не знаю, одно колесо или оба). Начинаю движение. Проехать можно и 5 метров и 55, но в один момент чувствуется сильный удар, причем с небольшим звоном, как будто в кардане, но где конкретно - понять не могу,, т.к. он очень сильный. Возможно и в хабах и в редукторе. Проехав ещё некоторое расстояние удар повторяется. и так далее.
Удары произвольные и могут быть как друг за другом, так и редко. Вне зависимости от того, под каким углом стоят колёса и на какой скорости я еду.

Ну вот. Проблемы могут быть не обязательно в хабах в этом случае. Проверять придётся практически всё от кардана до передних колёс. К сожалению, как проверить "на коленках" я не знаю, мастера подтянутся - всё разжуют.

Я, конечно, могу сказать глупость, но ощущение, что проворачиваются шлицы в переднем кардане... Но это пожалуй из рода фантастики (хотя у меня его уже давно пора выкинуть). По этому и думаю на хабы...

Там кроме кардана есть чему проворачиваться...шрусы, например... да где угодно. А поскольку всё железное, то звенеть будет везде, если удары сильные. Хабы , если целые, не развалились и тугой смазкой или грязью не забиты - то можно их исключить (ИМХО). А вот дальше... Надо было, наверно не в этой теме проблему описывать... Ну, увидят - подскажут с чего начинать и как действовать.

Попробуй снять хабы, рукоятку РК в положение 4Н и так проехаться и тогда будет ясно, в хабах дело или нет, т.к. кардан, привода будут крутиться

попробую... но боюсь без нагрузки стука не будет.
По результатам отпишусь.

И так, после разбора ничего не обнаружил, но сегодня у меня на правом колесе каким то удивительным образом вошел в зацепление хаб... сдал назад, вроде отключился... после этого проехав ещё пару километров - опять звук трещётки, начинаю останавливаться - трещётка продолжается и когда почти остановился - щелчёк и включается ПП. При этом с ручки я его не включал.
И так, разбираю хаб и вижу - шестерёнка внутри хаба не крутится...
Как разобрать его я не знаю, там пластина пласмассовая с отверстиями, под ней видать пружину...

Что не крутится, какая шестерёнка? http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...indpost&p=57270

Шестерёнка, которая находится внутри самого хаба. Внутренними шлицами она надевается на вал шруса, а внешними она входит в зацепление с крышкой хаба.
Так вот, она у меня вчера заклинила во включенном состоянии. Я снял хаб, выковарял из него трёхшиповик, постучал по хабу, залил внутрь WD-40, потыкал отвёрткой и... О ЧУДО! Пластмассовое кольцо, отщёлкнулось и шестерёнка начала вращаться. Ещё почистил ВДшкой и собрал обратно... Всё работает.

Возник другой вопрос, есть ли у переднего моста межколёсный дифференциал? К чему такой вопрос: Включаю ПП - пытаюсь ехать по асфальту - передние колёса буксуют. Ладно, согласен, межосевого дифференциала нет, соответственно по этому и буксуют, НО, перевожу ручку ПП с 4Н на 2Н, тем самым отключаю передний привод, но назад для выхода из зацепления хабов, не сдаю...
По хорошему, можно ехать вперёд, но колёса так и буксуют, при повороте стоит свист..

дифференциал в мосту есть
в раздатке нет - именно поэтому при езде на пп в раздатке образуется нагрузка при повороте или из-за разности диаметров колес, из-за которой шестерни могут не сразу выходить из зацепления
при залоченных хабах раздатка может выключиться только через несколько десятков метров

Это все объясняет... спасибо!