разъем на датчике такой должен быть?

если да, то датчик стоит правильный, но неправильный разъем)) неродной видимо. разъем вот такой:


а насос, возможно, будет давить в стенку хотя бы 3-3,5 после прочистки. ибо на заведенной давит больше 3. а так да, понятно что 2,5 это мало

Главное, чтобы контакт нормальный был. Подключение проводов не важно.
Проверь сопротивление датчика. При 80...90 гр. сопротивление д.б. 300... 500 ом, при +20...25 гр - 2000...3000 ом.

"2,5 это мало" - неправильная оценка!
Если из обратки течет, то насос обеспечивает достаточное давление, а регулятор обеспечивает необходимое. По мануалу давление на ХХ д.б. 2,4 Bar с присоединенным вакуумным шлангом, и 2,8...2,9 Bar с отсоединенным шлангом.

есть одно "но" - это достаточное достигается только на заведенной машине, когда напряжение поднялось. а "от аккумулятора" когда - давление маловато, поэтому и заводится не с первого раза, когда холодная. Правильно? полтора года назад это было именно так, ибо - после замены насоса всё стало заводиться как надо

Это может указывать и на пониженное напряжение на насосе из-за проводки, в частности, из-за плохого контакта на массу.

кстати, да. Месяц-полтора назад всё проверялось-притиралось, но проверять в любом случае буду, ибо прокладку под крышкой насоса тоже надо поменять, заодно и массу сделаю покрепче

Мануал мануалом ,но есть еще и тех.характеристики где давление "в стенку" должно быть не менее 4 бар

на холодной машине (примерно 5 часов в тени стояла, мотор и датчик на ощупь холодные, на улице сейчас 18 градусов, как говорит яндекс) сопротивление ДТОЖ - 2,2 КОм. Значит, всё в норме с ним

Похоже, в норме.
У старого Спорта 80% процентов проблем из-за "уставшей" проводки.

не парте голову у бензанасоса не хватает производительности для первого запуска,много авто было насос вроде качает, а производительность слабая . меняешь и запуск с пол пинка.

не не, это само собой, я ж говорю - сам так эту проблему и решал, а насос ставил ну не шибко, очень не шибко дорогой)
но слегка потряхивает на холостых, это осталось. совсем-совсем слегка, не мешает, не напрягает, но.. факт) но сначала - масса на насосе, сетка, проверка с чистой сеткой на давление в стенку, замена прокладки под крышкой б/насоса (ну и возможная замена самого насоса)
разъемы, кстати, на ЛЗ, ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, ДТОЖ - брызганы ВДшкой. Но Виктор прав насчет именно старых спортажей - однажды провод от ДТОЖ просто отвалился. Хорошо, что тогда уже знал, что такое диагностика скрепкой, легко достаточно всё определилось. Но проводка - факт, что она очень уставшая.

я ставлю сименс ,то что на газелях используеться давление в стенку до 7 бар доходит.

А смысл? Давление в рампе определяет регулятор.

Смысл:
вот мой насос на заведенной машине, ну то бишь на напряжении 13В, когда генератор работает - давит больше трех. этого достаточно лдя нормальной работы. А на холодной машине когда завожу, на напряжении меньшем - давит не более 2,5, и этого не хватает, чтобы с первого раза завести. Причем даже если предварительно насос принудительно включить - всё равно он накачает только до этих 2,5, и с первого раза не заведется.
Ну и, если я не ошибаюсь и думаю правильно, то чем больше насос в стенку давит, тем больше у него запас по мощности, соответственно по надежности, больше запас по температуре - меньше вероятность, что в жару при малом количестве горючки в баке перегреется

У насоса две главных характеристики:
1. производительность и
2. давление.
И эти характеристики не сильно взаимосвязаны между собой.
Вот подходящие насосы БОШ с их характеристиками (для сравнения). Подходяшие, прежде всего, по установочным и присоединительным параметрам. Выделен "родной" БОШ.
 _______BOSCH_____Sportage.xls ( 17.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 174

Хорошо. следующий вопрос
кто какие насосы посоветует?
Ну понятно, что говорят Airtex и Bosch самое крутое.
Но к Бошу почему-то нет доверия.. где их делают сейчас, в Питере?
Кроме этих фирм, какие еще более-менее живучие?
По незнанию еще покупал газельный Бош - отработал месяц, в стенку в итоге давит 2,5 (в багажнике на черный день лежит)
следующим был Krauf 770059W, отработал месяца... три, тоже теперь давит 2,5, но, надеюсь, это всё же из-за сетки. Грязи много в баке ибо

В нашем лукоморье (Беларусь) в основном пользуют БОШ. Но не российский БОШ! Реально ничего другого достойного нет. Китай и российский БОШ пользуют, в основном, осознано. В экзисте можно выбрать не российский БОШ.

А грязь убъет быстро любой насос!

как вы не можете понять в стенку проверяется производительность насоса чем выше производительность тем быстрее набирает давление . провидите эксперимент подсаженный насос за какое время наберет давление 2.5 и нормальный насос и увидите разницу. я каждый день сталкиваюсь с подобными проблемами.

в очередной раз выкачал из бака литр воды. После последней такой же процедуры заправлялся только на ГАЗПРОМе (в москве, почти всегда на одной и той же заправке). Грязи почти нет, был удивлен) но вода? опять? каждый раз? эт я шо, на таком "бизине" езжу? нормально...
Сетку поменял, благо в запасе была новая.. хотя установленная фактически чистая была. сборку насосную почистил, магнит из старого жесткого диска вынул, на дно бака бросил - авось чем поможет. Насос приговорен к замене по мере поступления зарплаты будет уже два "на черный день", которые давят 2,5 атмосферы. Но пока придется поездить так - не только машинка насос хочет, но и мне кушать тоже иногда хочется

При интенсивном разгоне, например, на третьей передаче, примерно с 3,5 до 4 тыс. оборотов - черный дым один раз. То есть если на следующем светофоре сделать так же - ничего не будет.
редко кручу больше трех тыщ, наверное, надо почаще? нагар чтоб очищался хоть немного

Волшебство!
сегодня утром завелась почему-то с первого раза.
Три дня льет дождь, к слову.
завел, прогрел, поехал, постоял в пробке, еду назад (а дождь всё идёт) - несколько раз загорелся чек. Около дома диагностика скрепкой - показывает 56, 34 ошибки (РХХ), 15 (лямбда), 17 (обратная связь - видимо, тоже лямбда?)
брызгаю ВДшкой разъемы, скидываю клемму, накидываю, завожу - пропали ошибки.
Именно в дождь, я полагаю, контакт на разъемах слабоват был?
и заводилась тогда почему последнюю неделю со 2-3 раза, а сегодня с первого, как надо, сразу вышла на прогревочные 1200 оборотов?