Чем чреват обрыв ГРМ на 16-ти клапанном спорте?
Как-то попалась статья, где написано, что из-за особенностей двигателя спорта обрыв ремня не грозит встрече поршней с клапанами. К сожалению, не смог повторно найти эту статью.
Гуру, просветите по этому вопросу.
Машине 95000км, когда менялся последний раз ГРМ, не знаю. От ответа на этот вопрос будет зависеть, менять ремень сейчас или подождать до весны.

Вот не знал

И теперь между шкивами провиса нет?

Такого, как на фото нет. В пределах нормы, указанной в мурзилке. Т.е. он уменьшился миллиметра на 3 точно.

Подскажите пожалуйста размеры сальника коленчатого вала или так называемого "лобовой сальник". Буду очень благодарен!

Каталоги вроде выдают 34х48х7.
По размерам такой-же,как сальники распредвалов.
Говорю про16-клапанники.

Оууу,забыл написать :-( Турбодизель 2.0 1997г МКПП.

здравствуйте -подскажите кто может --обязательно ли менять помпу при замене ремня грм сервесмены настаивают. общий пробег 112тыс.км когда покупал было 63т.км-ничего не менял еще---что делать подскажите пожалуйста может вообще не лезть туда---признаков для беспокойства не слыхать== все пока работает -прямо в замешательстве

Ну если вдруг чего с помпой случится после замены ремня ГРМ, то заново все разбирать и ремень с роликами опять новый надо будет, я при замене менял и помпу тоже, но у меня из-под нее бежало, что и явилось основной предпосылкой с замене.

и на том спасибо -бувду иметь ввиду-да вообщем то же заменю -дорогая блин у нас 2 т

Я бы не трогал помпу! Заменил бы при необходимости, ничего сложного.

Вот и у меня приближается очередная замена ремня ГРМ.
Меняю каждые 50 тыс.км....

Заказал ремень Gates.
И ролики SNR - натяжной
и "оригинал" - обводной.

Помпа уже давно лежит, ждет своего часа.
помпу тоже буду менять, т.к. пробег -150 тыс.км.

Читая эту ветку от начала до конца увидел нехорошую тенденцию:

Уже у трех человек ломало корпус помпы....

У OlegB в 2010-м


У acTpo в 2012-м


У 709-го в 2013-м... тут натяжной ролик не отломился (или все-таки сломалась?), но трещины на корпусе вокруг крепежного отверстия натяжного ролика явно видны:



... печально....


Я это к тому, что -
ПРИ КАЖДОЙ ЗАМЕНЕ РЕМНЯ ГРМ ВНИМАТЕЛЬНО!! ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО!!! НАДО ОСМАТРИВАТЬ КОРПУС ПОМПЫ НА ПРЕДМЕТ ТРЕЩИН!!!!

Ок.

"оригинальные" подшипники в этом году все сплошь корейские. То-ли NEC, то-ли еще что-то....

Три случая за 3 года, наверное, не повод для беспокойства. Может брак или аналог кривой?
А вот с красным шрифтом полностью согласен.

Серёг-эт не моя помпа ,эта помпа ИЛЬДАР М-овская-пост 41...я его фотку вставил,чтобы показать человеку,как выглядит помпа....моя ещё живая и бодрая

Это хорошо, что не твоя. Но, тем не менее, случай имеет место быть.



Блин, Экзист уже второй раз снял "оригинальный" обводной ролик с заказа.
В результате заказал Flennor.

признателен за внимание- но уже заказал--буду ставить как предписано - 2т-конечно деньги пусть и не большие-но -надоело дергатся- а когда задергался-блин =обязательно полетиттттт всеравно спасибо

Пришли мои ролики\ремни...
Что оказалось на самом деле.



Под видом Flennor, в упаковке "от Flennor" оказался ролик на подшипнике NTN



NTN в сравнении с "оригинальным" GMB



В упаковке SNR оказался ролик на подшипнике от GMB



"Оригинальный" натяжной ролик от GMB:



Единственное, что совпало (упаковка и содержимое) - это ремень ГРМ



На машине стоял (уже второй раз) ремень от DONGIL



После снятия и тщательного осмотра и "обнюхивания" никаких повреждений на ремне не обнаружено т.е. 50 тыс. км для этих ремней не проблема.
Чего нельзя сказать о роликах.
Натяжной, а особенно, паразитный ролик, достаточно сильно люфтили

Заодно с ремнем поменял и помпу т.к. до сих пор стояла "родная", т.е. уже 150 т.км.
Помпа сама по себе не текла, но в подшипнике уже ощущался едва заметный люфт. ... долго сомневался - менять\не менять, но когда снял, пошатал ротор и обнаружил люфт, понял - надо менять.












Кстати, о помпе и прокладке.

Сначала хотел ставить новую помпу на герметик, но обнаружил "в закромах" новую прокладку для помпы.
Поэтому решил ставить с прокладкой.

И вот тут, на мой взгляд, выяснилась причина, почему у некоторых ломается силуминовый корпус помпы и отрывает натяжной ролик.

Вот помпа со "старой" прокладкой



Справа у прокладки видна длинная "перемычка" и ка конце - кружок под отверстием самого верхнего крепежного болта корпуса помпы, которое находится около отверстия под натяжной ролик.


А вот - новая прокладка:


У нее - другая конфигурация и она попадает не под все крепежные отверстия.

В результате, с такой прокладкой корпус помпы окажется под напряжением.
И хотя толщина прокладки всего 0.4 мм, думаю, что это может привести к образованию усталостной трещины как раз там, где они и образовывались, приводя к отламыванию натяжного ролика.



В общем, я аккуратно отсоединил кусочек старой прокладки и подложил под отверстие под верхний крепежный болт.

Я брал помпу в упаковке Nipparts, внутри коробки была помпа GMB, в комплекте с правильной прокладкой и уплотнительным колечком для отвода на печку. Не факт, конечно, что в следующий раз комплект будет такой же.

Я ПРИДУРОК!!!!

Сегодня меня притащили за 150 км.
Еду около 70 км в час, вдруг хлопок из выхлопной, "застрекотало" что то, машина заглохла (не едет), включаю скорость не включается, завожу не заводится.
Снимаю кожух ремня ГРМ, пробую заводить а он не крутится.
Порвался!?
Вот сейчас "притащили", выпил стакан 40", и думаю не встретились ли клапана?
Завтра буду разбираться.

Ну и где я выгадал не меняя ГРМ ???????????????????


Посоветуйте советом с чего начать?

Благодарю!

О машине 2003 год, Калининград, 16 кл. бензин, механика.

Больше ни, ни просто стресс снял. Трос был 2 мета а педалька сами знаете как нажимается, и тем более темно было.

Как узнать встретилось там чего или нет? Вскрытие только покажет?