да

по другому это как ?
меняется скорость вращения..
зависит от температуры - чем жарче, тем быстрее

по - другому-это ,как мне кажется,вент. должен вкл. при опред. нагреве и при опред. охл. выключатся. здесь не так ?

не так.
крутится всегда, но, простыми словами - вискомуфта плавно изменяет сцепление самой крыльчатки с шкивом. Жарко - сцепление почти 100%, холодно - крыльчатка тихонько вертится. Панимаишь?

читаем тут или тут...

Ясно. Попробую. Это снизит расход или подправит ХХ? Просто с топливоподачей у меня никогда не было проблем. Машина всегда тянула и мощность никуда не проваливалась, что 13 лет назад, что щас прет как дурная.

Доброго времени суток! Приобрел спортик еще в прошлом году,по случаю, 2001 год, америкос, 2-х литровый, 16 клапанов, и т.д., но руки только сейчас до него дошли. Помогите советом.
1. Движок сопливит, сначала грешил на прокладку клапанной крышки, но было поменяно две, не помогло. Сдесь же на форуме прочитал про ветеляцию картерных газов, может быть забита, это проверим, но еще есь датчик положения распредвала, похоже, что и из него льет тоже, говорят надо снимать голову, стоит гад с зади движка, подобраться сложно. Можно обойтись без этой процедуры?
2. Ну и передний привод. Броблема с вакуумными хабами. Буду ставить механику, а за одно попробовать поставить втулки за место ИП. Они вытачиваются конкретно под манину или есть стандарт, и если чего заказать можно?
Заранее спасибо! Если чего непонятно написал, спросите поясню.

1. Когда прокладку кл.крышки менял, углы герметиком промазывал? Если нет, будет течь, как раз сзади, где ДПРВ стоит.
2. Проставки - колхоз, вытачиваются по месту, как правило, когда посадочные места на приводах покоцанные. Протачиваются привода и под новый размер делаются втулки. Если привода целые, лучше иголки оригинальные воткнуть.

снимаюца привода))) посадочные шлифуюца-протачиваюца (если разбиты) и по ним втулки точаца)))

Спасибо. Значит надо искать рукастого токаря.

вот темка)))

Промазывал, но мне подсказали, что герметику нужно чуть подзастыть, минут 5-7, а потом ставить, а я на сырой воткнул.
А уплотнительное кольцо на ДПРВ немогло задубеть, повредиться при установке?
Буду заказывать иголки в месте с сальниками. Спасибо.

счас задам напроч глупый вопрос.
---
хотел посмотреть ошибки, прочитав в теме про замыкание разъема.
и впал в ступор.
написано -

Считывание кодов неисправности делается следующим образом:
1. Выключить зажигание.
2. Закоротить перемычкой контакты на массу одноконтактный разъем (находится в моторном отсеке возле возд. фильтра, на разъёме около 0 вольт).
3. Включить зажигание, по вспышкам лампы CHEK ("Неисправность двигателя") считать код неисправности.
4. Выключить зажигание, снять перемычку.

т.е. вроде все понятно., но...
где у меня эта самая лампочка чек?
все глаза выглазел.
прошу не смейтесь.
логика подсказывает что на приборке, но там такой нету.
спорт 95 кореец дохс 16 кл.
есть лампа абс, хотя его самого я не нашол.
есть масло ручник ремень зарядка акб
а чек энжин не нашол
хоть плачь

есть вариант, что ее у тебя просто убрали, слышал о таких продавцах, чтобы глаза не мозолила. При включении зажигания она должна как и остальные лампы загореться, а потом погаснуть.

типа моторчика нарисовано на лампочке))) или сгорела и снята))) при включеном зажигании должна загореца))) как заведёшь тухнуть если всё нормально)))

ЗЫ: набаянил)))

ткните пальцем - хоть где искать

смари как мыргает)))

Если нет ЧЕКа на приборке, используй светодиод и лампочку маломощную на 12 В (например, безцокольную для подсветки кнопок на панели и иконок в приборке).

Виктор, а что это за колодка? приборки?

Это под капотом диагностический разъем, на корпусе воздушного фильтра закреплен.

да, висит такой...
значит надо замыкать как на схеме, и вешать лампочку так же... и при включении зажигания она должна мыргать?