Благодарю!

Добрый день!!!
Хочу получить рекомендации какие ЛУЧШЕ использовать ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ????? Если можно артикул, цена вопроса не интересна (в приделах разумного)- это моя БЕЗОПАСНОСТЬ!!!!! Старые на клею, разваллись..... т.е, отлетел тормозной элемент, по ощущениям, как развалился карданный вал и всё это на ходу - очень не приянно...... Вроде как джип, а колодки на клею, машина используется и в воде по-пояс, и в снегу по-коки, и.т.д., да странно,........................... ЭКОНОМИЯ МАТЬ ЕЁ!!!!!!

просверлить и заклепать как на нашемарках)))

В "Волговских" магазинах только встречал наборчики для клепания колодок. С другой стороны клепать тоже нужно уметь, а то выйдет хуже как клеенные. По-моему сейчас все клеенные, да и выбор колодок не так уж плох. У меня тоже сразу две колодки расклеились, ((. Полазил по сайтам, почитал журнал "за рулем", в итоге поставил, какие и порекомендовали "коллеги по бездорожью",Sangsin Hi-Q бюджетный вариант, на вид крепенькие добротные, "коллеги" не жалуются. Я им доверяю, поэтому такие же и взял.

Всем привет. Есть ещё вопросик.

Ситуация такая. Еду по трассе. На скорости 100-120 появляется скрежет (периодически. то пару раз в месяц, то несколько раз в день). По звуку скрежет металла по металлу. от скорости 80 и выше звук идёт от переднего левого колеса. Если скорость меньше 80 то звук уходит на переднее правое колесо. На СТО ничего не говорят т.к. звука нету. Беда в том что если притормозить машину до 30км в час скрежет пропадает (происходит какой-то удар спереди). Можно и не тормозить. Накатом ехать и как только спидометр укажет 30км в час всё равно происходит удар и скрежет пропадает.
Вот и из-за отсутствия скрежета на СТО мне ничего сказать не могут.

В данный момент скрежет стал появляться очень часто. и пропадает уже не на 30км в час а на 20 или 10.
Подскажите что это и как исправить. Может кто сталкивался.

разбирать и смотреть))) хабы... ступичные... тормозные колодки-диски-суппорта... шрусы....... ))) на слух и по описанию не вариант диагноз ставить)))

хаб умер передний правый. там совершенно другой звук. подшипники колодки диски и суппорта осмотрены. шрусы вроде как должны тоже издавать другой звук и на поворотах обычно.
я думал проблема в крестовине. т.к. когда появлялся звук у меня вибрация пропадала на кардане. Но кардан я заменил. а звук всё так же появляется только стал гораздо тише чем был раньше.

А привод передний отключен или нет?

отключен. честно говоря не помню. проверял при включенном или нет. надо попробовать.

хабы вроде как автоматические стоят. тут по форуму читаю вроде можел клапан ваккумный принести такую беду. у кого накладка от колодки. у кого кольцо стопорное на шрусе. никакой конкретики. отключу наверно клапан для начальной проверки.

а подшипники не смотрел?!

Ты все-таки определись по муфтам, автоматы или вакуумные.
Можешь, кстати, вообще муфты снять и без них проехаться и послушать, может в них дело

я не механик. вроде как переключатель ваккумный где-то стоит. а сам хаб автоматический.




да. норм всё.

у меня примерно такая же хрень была, когда внутренняя обойма рассыпалась

Парни.
мне нужна консультация.

на предидущих машинах у меня было так.
1. поворачиваешь ключ включая зажигание.
2. жжужжит бензонасос
3. перестает жужжать
4. поизвожу сам завод машины.

вопрос вот в чем.

1. на спортеже бензонасос есть?
2. в баке?
3. он электрический?
4. тоже должен жужжать при включении зажигания?
если да то
1. что будет если насос не жужжит?
2. падение давления в макистрале?
3. приведет ли это к плохому запуску после долгого простоя?
4. есть ли предохранилель на БН

1. Да, очень странный вопрос
2. Да
3. Да
4. Он у нас жужжит постоянно, а не как на многих машинах(сначала набирает давление при включении зажигания)
Если он не жужжит, то соответственно не качает бензин, авто не заведется. Проверь предохранитель на бензонасос(он есть), проверь массу на насосной сборке под сидением и разъем.

Все верно!

А это не верно! На нашей машине насос начинает работать вместе с вращением коленвала, по сигналам ДПКВ.

даже если и жужжит... даже если и давление не падает... даже если долго не стоял... всё равно может быть плохой запуск))) предохранитель есть)))

о!
Виктор... вот это то что я хотел услышать.

отсюда вывод.
подтверди или опровергни.

в топливопроводе должно быть постоянное давление.
при потере давления машина будет вести себя так.

при долгом простое из за нулевого давления, до тех пор пока давление топлива не востановится двигатель будет схватывать и тут же глохнуть.
так несколько раз...
потом схватывать будет чаще... потом заведется на холостых но при нажатии дросселя заглохнет, потом стабилизируется, и никаких проблем с заводкой не будет.
и так до тех пор, пока давление не сойдет на нет...
т.е. утром опять все повторится.

а как проверить герметичность топливопровода?

Как-то выкатал бак под ноль: двигатель заглох и больше не заводился. Как раз получился вариант с пустой магистралью, без давления. Дотянули на шнурке до заправки, залил топливо и с пол-оборота завелся и поехал, без всяких провалов и прерывистых схватываний.