Ну кто-ж знал .... то...
Теперь заказал оригинал ....
Но если косяк за ремонтником не заметится - мне придется еще раз пятерку выкинуть!!!.....
Правда я почти уверен, что не может это быть из за качества того сальника, который я сам осматривал .... правда диаметры, посадку не проверял.
Сам бы делал - точно бы всё знал.....

Оригинал-дорогое ЗЛО!

Не надо менять сальник колен вала без пластины куда он вставляется!!! никогда нормально не встает и прокручивается, и течет только с посадочной пластиной в этом и твоя проблема...

а какая там посадочная пластина

Артем?! задний сальник колен вала вставлен в обойму которая прибалчивается и ставится на герметик а в ней уже сальник, странный вопрос от тебя)

Спасибо! Возможно дело в этом ....
Но МОЯ ПРОБЛЕМА в КРИВОРУКИХ И БЕЗГОЛОВЫХ РЕМОНТНИКАХ значит!
И ... если там нет буртика снаружи, что можно с этой стороны тоже сальник вставить, то почему нельзя -то??????))))))))))
Может просто надо было острую кромку (предполагаю) снять и аккуратно и ровно его поставить!
???
-----
Как получу сальник, поеду опять к этим ремонтникам и буду смотреть - че к чему! и почему ...

Получил оригинальный сальник
http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/933064/
http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/933063/
http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/933062/ интересная хрень на манжете..... и на брак никак не похоже! Зачем? Кто нить замечал???
http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/933061/ (в 3-х местах, через 120 градусов!)

Это особенность прессформы ,используется для зацепа изделия в нужной половине ,,, ,, Будем считать что это не брак !!!!!!

какой это брак это нормально!бортик должен быть иногда даже жва бывает!

Уважаемый вы увеличте фотку ,,речь не об бортике идет ,, а то что на бортике в трех местах

Отметины стоят на пылезащитной кромке. На работу почти не влияет. Масло удерживается другой кромкой. При замене сальника важно посмотреть, чтобы он встал полностью соосно. У гаражных криворуких умельцев не факт, что получится.
Если на коленвалу недецкая выработка от контакта с сальником, то можно попробовать сместить его в другое место, где нет выработки.

Дельно!!!

у меня Уважаемый! увеличитель не работает!

там сылка есть на посмотрю ,,,

Александр, тема серьёзная.... Так то!

Значить так!:

Сальник синий - гумно! мягкий (сравнил с новым - оригиналом) и резина и пружинка похоже.... (других косяков не выявлено ... мелочи: маслосъемные насечки поменьше ... кромка не острая, а плоская с буртичком, на ориг - острая!))
Но КМК дело в том, что:
- На колене есть канавочка (именно, не плавная ямка!) - выработка (нууу может 0,05 - 0,1мм глубиной)
- Сальник нормально и без снятия крышки забивается (по идее запрессовывается, но оч. аккуратно можно и так без труда), заход в ней предусмотрен (фасочка)!
Только кривые ручки и головка не смогли его ровно поставить! один край на 1,5 -2мм утоплен больше! т.е. он весь притоплен от крышки от 1-2 до 3-4мм.
В результате получился микронасос: где канавка заходила за рабочую кромку сальника - захватывала масло, а потом переносила его наружу!
Если бы его не забили дальше .... , или хотя бы просто ровно поставили - он бы походил!
Не знаю как в пропорциях денег разойдемся ....
Сейчас я решил поставить (оригин. новый есстно) заподлицо с крышкой! так он не должен достать до канавки! А если его дальше прогонять - то надо весь топить мм на 5-6 (место вроде позволит, но это наверно через ... тыс км запасной вариант будет)
----------------------
Остальное, что ставили - только чуть-чуть притерлось, первичный выглядит хорошо, направляйка (стакан) без следов износа, и вообще трения ! (не удосужился на него одеть выжимной, но подозреваю, что зазор не менее 0,5мм там есть! т е стакан этот чисто для центрации и направления!
Если он подвергается износу - это только в результате смещения осей:- рабочего цилиндра или его штока
- опорного пальца
- гнутой вилки
Других даже предположить не могу!
Это же является и причиной (одной из вероятных) тугого сцепления!
Заодно наказал течь исправить (ведь даже слова в тот раз не сказали!!! ) а потом не подлезть!!!!
Всем
и никогда так не встревать!!!


Антон! еще раз РЕСПЕКТ!
Мои подозрения и твой опыт - в точку!

машину забрал, все сделали ....
Отдал .... столько же, без 30%
Но ЁПэРэСэТэ....
Какой-то подозрительный посторонний шумок ... типа стук, не стук ....
Короче неприятный призвук в двиге .... Раньше шелестел!
Мож подогрели, не залили антифриз сразу (заглушку то герметизировали .... )
... Тьфу, тьфу, тььфу - через левое плечо!!!!!!!!!)))))))))))))))

поэтому, что бы не гадать предпочитаю делать всё сам...

...
Ремонтники побожились, что без тосола не заводили!
Фигня какая то...
Не знаю с чем связана...
Вчера прямо казался грубый (хоть и не очень громкий) стук в движке на холостых под капотом, а при нагрузке резком ускорении на ходу - не звонкий, но не глухой, как барабанная дробь ... еле слышно, но заметно
Седня на холостых ничего существенного не прослушивается особо, а на ходу - такой же и остался!

Доброго дня,
полез я вчера поглядеть на состояние педали сцепления, ну там схватывает то нормально а то нет, свободный ход великоват, иногда проваливается.
и вот что обнаружил,
в шток толкателя клапана 0K01A 41 531 вкручен винт - так и должно быть?

Втулке педали сцепления 00727-41023 упитанная полярная лисица
на Штифте K 9923 20 8189 сильная выработка

вобщем будем менять, так же заменим главный цилиндр ибо на нем тысяч 70 уже накатали, да и спокойнее будет.
так же подскажите по каталогу в разных разделах пробиваются разные прокладки сцепления
в разделе главного цилиндра 0K920 41 443
а в разделе педального узла 0K2A1 41 443A
их там две? или как?