Дорого это сколько дороже 15 тыс за коплект на один мост? и если дороже, то на сколько?

У нас, судя по поискам в своё время оной от корейцев из Трак-Финдер, чуть менее, чем никто. Где-то одна затерялась вместе с проданным Спортягой... Эт надо Субароиду сотоварищи писать, у них вроде организовывали доставку из Кореи...
По применению Лок-райт на других машинах инфа в Сети есть. Хотя бы http://vse-4x4.ru/index.php/topic,23135.0....evr0r1lb2qu6qq2 . Похоже, такая блокировка, вернее, разблокировка, хороша в пампасах, на асфальте может доставить траблов.
В своё время так хотел эту хрень из Кореи заполучить, и в Корее, и в Китае концы искал... А щаз... Пусть стоит всё родное, машина целее будет. Лучше лебедку лишний раз размотать, или пройтись ножкаме по засаде. ИМХО, естессно

мне скоро должна доехать, отпишусь как поставлю

у меня стоит локка АМИСовская. по асфальту спокойно ежжу...

сколько обошлось с доставкой?

О, тогда подробности в студию, будь ласка. )
Насколько проблемна установка, сколько уже эксплуатируется, как в пампасах себя ведет в грязи и на диагоналях? Какие хабы - ручные или нет, ездишь ли с подключенными хабами и отключенной раздаткой по асфальту (зимой, например)?

Я юзаю. В диагонали гребёт точно, ребята вон даже видео сняли:
http://www.youtube.com/watch?v=7Q4jsU-Im_k
На 1 мин. 40 сек. хорошо видно как колесо поднимается в воздух а второе гребёт.

Стоимость блоки 17500 рэ.

Если с подшипниками - то к стоимости + 1500 рэ

так было в начале сентября

это лока или у макса?

это лока квайф у Макса))) на амису в гривнах на сайте цена))) кто то ж с амисой тут работает))) поспрашай))) щас личку гляну мне как раз отписывали када за хабы спрашивал)))

ну я уже год с блокировкой. Езжу в основном по городу, но выезжаю в грязь. По грязи\снегу как на гусеничном тракторе)) Хабы- усиленные автоматы (ленивый я вручную включать их)
по городу с отключённым передком- как будто никто локку и не ставил
установка: мне из за постоянного отсутствия времени, ставил Валера Gusar (hohol) по этому тут я не скажу...

фоткал на тетрис, поэтому пардон..

в двух словах в чём разница лок райт (от амиса) и квайф (от mukkasseyя): лок райт постоянно заблокирована и разблокируеца када надо (скажем при повороте) ))) квайф же наоборот разблокирована постоянно и блокируеца када надо (при пробуксовке одного колеса) но есть некоторые тонкости на буксующем колесе должна быть нагрузка (небольшой натяг) если нету скажем колесо просто вывешено то блокировки не будет))) надо как тут Panzer38 писал тормозами поиграца чтоб создать этот натяг на полуоси (шрусе) ))) вопщем и в той и в той есть и плюсы и минусы )))

Разница диаметральная. Квайф перераспределяет мощность между колёсами, типа обычного диффа, но больше даёт мощи колесу, которое имеет лучшую сцепу. Конечно в возможном пределе коэф. блокировки, поэтому не работает в диагонали.
А лок-райт не перераспределяет, а тупо подключает-отключает, как муфта. Следовательно колесо, имеющее лучшую сцепу тянет на все 100%, а когда и оно пробуксует - подключается второе. Вобщем, тут лучше расписана:

Краткий обзор работы разных блокировок:
http://www.amisa.com.ua/locker_obzor

А здеся конкретно про работу локки:
http://www.amisa.com.ua/locker_work

Дякую!
Вот с муфтами-автоматами ясно. А у меня, допустим, ручки AVM стоят, я их на зиму, если не по чистой трассе еду, всегда подключаю. Получается, если с лок-райтом дифф, то разблокировка+муфты="цельная" передняя ось. И в поворотах лок-райт должен успеть расцепляться, чтобы обеспечить приемлемую поворачиваемость и управляемость.

я ж в подробности не вдавался))) кому надо найдут почитают))) просто хотел показать что это две большие разницы как конструктивно так и по принципу работы)))

Ну что сказать. Спасибо всем откликнувшимся!
Плюс к тому: нашёл бо-ольшую кучу песка, повывешивал машинку на ней и так и этак, поиграл педалями газа и тормоза. Вывод какой. До определённого момента блокировка работает отлично, позже, как и говорилось выше -
с притормаживанием колёс, а ещё дальше, когда колесо вывешено или довольно сильно разгружено - её нет. Что ж, законы физики и особенности конструкции никто не отменял, так что впредь с диагоналкой придётся быть аккуратнее.

ну да))) так и получаеца)))

Я тоже долго этим вопросом мучился, пока не поставил.
Пока проблем в поворотах с включеными хабами не увидел. Разблокируется без рывков, даже не слышно.
А вот зимой на ПП говорят на руле весь асфальт между льдом будет "слышно". Но это уже как следствие работы лок-райта....

проверил свою блокровку, иии... тоже не блокируется на вывешенном колесе...гм...
получается, что блокировки то нету ....
и с газом и с ручником, чё тока не делал... не блокируется и всё тут
чё делать та??