Вечер добрый! Сегодня снял воздушный родной фильтр, причем сняв его, поставленный 3 дня назад оболдел от грязи на нем, и поставил нулевик!!! разница и в езде ощутима, и звук чище у движка и четче! да и фильтрует черз 5 слоев фильтра явно лучше, и деталей много убралось )

Это каких, интересно?

Какая модель и фирма фильтра? Если не трудно, пришли фотку фильтра на машине.

ну наверно как минимум корпус воздушника , а больше вроде там нечего выкидывать

Greeting!



Предполагаю, что воздуховод вместе с резонаторами...
Кста, интересно... а что с настройкой впуска при этом случается?

Сегодня сфоткую и пришлю! с настройкой впуска ничего не изменилось ! датчик-то остался! ну да убрался воздухо заборник и весь корпус воздушного фильтра.

и если не сложно диаметр посадочного места нуливика подскажи

а он стандарт + - 2-3мм, он все равно надевается на родную манжету резинувую, но вечером диаметр скажу, на пластик без манжеты не наделся...но с манжетой лучше подальше от генератора встал.

Greeting!



Я не про настройку кол-ва воздуха...
Я про то, что убирается резонансная камера, которая (цитирую) "подавляет шум от пульсаций входного воздушного потока и способствует повышению наполнения цилиндров на низких частотах". © книжка

ИМХО эта камера нафик не нужна, я ее сразу убрал т.к. мне некуда было Гидроник поставить, ни каких "пульсаций" не наблюдаю

Реально, резонансная камера, т.е. "бочка", нужна только для того чтобы устранить резонансы воздушного потока в воздушном тракте. Потому что, при резонансе воздушный поток перестает нормально двигатся по трубе. А раз нет трубы (пластмассовой) - то и нет резонансов.

а вот мне интересно, как с АППЕТИТОМ....

Greeting!
Я не спец в двигателях... Но на мой дилетанский взгляд пульсации потока входящего воздуха просто должны быть. В соответствии с 4-х тактной сущностью 4-х тактного движка. А роль резонансной камеры...
Когда очередная порция воздуха засосалась в очередной цилиндр - поспевает запас, заначенный в этой самой камере. "Я так думаю" ©
И, кстати, не устранить резонансы надо, а настроить на определенную частоту.
И точно так-же как расчитывают фазоинвертор в колонках (акустических), так-же и впуск настраивают.
IMHO

А аппетит... Раз-уж сопротивление впуску уменьшилось - наверное и аппетит должен уменьшиться.
Но что-то я не очень доверяю качеству очистки "нулевиков"...

Сообщение отредактировал Mark_KA - Nov 27 2007, 12:29 AM

я себе снял нулевик..ибо после 4 тыс км снял его и увидел пыльный впускной из нутри... расход как ни странно увеличивается...
скорость воздушного потока больше но датчик мгновенного расхода воздуха это видит..а раз движок дышит легче значит и бизина может употребить больше)))

Никаких вибраций нету, машина идет плавнее и разгон быстрее, а насчет качества очистки, я бы родному не доверял, а не нулевику. Посадочное 80мм +-

Сообщение отредактировал Butafor - Nov 27 2007, 12:45 AM

не спорю может был нулевик неудачный..но сейчас у меня самоват от москвича 2141 и фильтр стоит 30руб и меняю я их чуть ли не после каждой покатушки...да и шноркель и нулевик весчи мало совместимые )))))

Да нулевики разные..., насчет шноркеля пока не хочю, я пока лифтовать буду (подскажите кто знает, а то как-то все к аморам плаза, я все каябу хочю,откликнитесь в теме лифт чт ои как оффтоп), а нулевик как-то оживил машину, да на покатушках, не тема, но лучше родного точно!, воды меньше боится.

про лифт уже написано переписано прочтите статьи на сайте или соотвецтвующие темы форума...
а вот по поводу нулевика на покатушках это точно зря...
родной напорядок лучше..и тому есть причины..и главная в том что в луже крыльчатка вентилятора останавливается не сразу..и успевает окатить все подкапотное пространство а если это лужа грязи то еще и с землицей...всё это ложится ровным слоем на нулевик..вода всасывается а грязь остается на поверхности выводя из работы очень большую часть фильтрирующего элемента...
вот!

:
По опыту езды на ГБО, могу сказать,что воздушный фильтр с большим сопротивлением (например грязный фильтр) вызывает больший расход топлива.
А,резонаторную камеру(которая сверху) я давно заглушил (обнаружил в ней трещину)
и никакой разницы в поведении мотора не ощутил ни на газу, ни на бензине.
А на MAZDA -626 (чей мотор послужил донором) эти камеры есть? Кто видел?

мазда поделилась движком но! впускной колектор там совсем другой...кстати резонансные камеры есть на очень многих авто как японских так и немецких