В нем клинить то нечему! Внутри только подпружиненный грибок с конусной ножкой. Может его просто промыть?
Как можно на ХХ проверить закрыт он или открыт?!
Вполне достаточно на снятом клапане проверить подвижность грибка через отверстие.

дык их продается куча клапанов этих... Если че от мазды ищи тоже fe двигатель.

Нет у меня этого клапана!
уже нашел недорогой аналог 26740-21314 - 149,23р.

Так а какой клапан заклинил?!
С таким аналогом будут проблемы с установкой. Надо Г-образный. Оригинальный, вроде бы, не проблема.

у меня был перегнут шланг вентиляции картера (обороты были в норме, но забрасывало масло в тракт до дросельной заслонки) исправил обороты поднялись до 1000-1100, начал икать причину по руководству если этот штуцер г образный(клапан) заклинело и он открыт на хх то будут высокие обороты, но у меня его не оказалось (шланг вставлен без штуцера в крышку)

Надо поставить клапан (K B603 13 890).

заказал в exist клапан (K B603 13 890) сняли не хотят везти с эмиратов за 130 руб.
пришлось заказывать за 360руб.

Подскажите, у меня сейчас откл от клеммы РХХ, машина на холостом держит 1500, как только я подключаю РХХ, то обороты резко повышаются до 2500-3000. Это РХХ нагребнулся ? замена или можно почистить ?

Это "родная" проблема этой машины, которую здесь давно решили! РХХ не виноват!

Виктор, кинте пожалуйста ссылку на решение этой проблеммы, заранее спасибо !

Победил я вроде холостые))
Изначально были прыгающие до 2000.
Заменил ДПДЗ - ситуация очень улучшилась, в основном в районе 800-900 держались, однако периодически прыгали до 1100-1200.
Пропайка обжимки никак не повлияла.
А вот постукивания по ЭБУ явно влияли на обороты.
Отдал его мастеру по ремонту сотовых, он в микроскоп нашел 4 отпаявшиеся ножки у микросхемы.Пропаял. Сегодня ездил - все ровно. ттт))) Все-таки 18 лет дают о себе знать.

А я обороты так и не победил (

Так, как по ошибкам у меня аншлаг а именно:
p0115 - Engine Coolant Temperature Circuit - заменил датчик температуры
p0403 - Exhaust Gas Recirculation Control Circuit - А тут самое интерестное, в амерекосах нет системы ЕГР как таковой. Соответственно и датчиков никаких нет
p1506 - Idle Air Control (IAC) overspeed error (Регулятор холостого хода (МАК) превышение ошибка) - заменил регулятор на новый
p1508 - Idle Air Control Valve Closing Coil Voltage High (Регулятор Холостого Хода Закрытия Клапана Катушки Высокого Напряжения)
p0727 - переодически выскакивает, когда машина не заводится с первого раза и пропадает после 3х удачных запусков

Может я ошибки и не правильно перевел, тестил машину через блютуз сканер и комп (программой сканмастер)

Машина постоянно видит температуру охлаждайки 145 градусов по цельсию.
На холодную все норм, как только прогрееца, то машину лучше не глушить, при повторной заводке выдает 3000 оборотов и ЭБУ постоянно щелкает (и обороты после каждого щелчка плавать начинают)

Народ - выручайте ! Что делать ?

Может сами мозги заменить

Да я об этом уже думал, но новые мозги в Экзисте 12800 стоят, в Кареане - 28000, в Евроавто по 5500 (б/у), но на мою машину их нету (

Какие мозги.

По каталогу Экзиста вроде эти - 0K08A 18 881A

Это по каталогу, а на твоих что написано?

Самое интерестное, что ничего ... Электрик долго смотрел на них и выискивал их номер, там просто серая коробка с надписью " Для Спортяги". Походу они уже б/у и "серые" какие то.

Год какой


Год какой

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ic=10768&st=100 пост 115. Не такие