Собственно вопрос в шапке. При переключении передачи часто, но не всегда, отчетливо слышен звонкий бздиньк. Что это может быть? Обращался по этому вопросу к официалам - говорят нормально всё. Но вчера заезжал к мужикам в гаражи, так они сразу обратили внимание.

Для начала сними карданы, сначала задний, потом передний.
И проверь состояние крестовин.
Карданы - полые стальные трубы. Щелчки от умирающих крестовин отдаются очень звонко.
А щелкают они как раз при переключении передач (смене нагрузки).

Ну и подразбитое шлицевое соединение кардана тоже весьма звонко дает о себе знать.

Мой задний кардан звенит именно шлицевым.....

При осмотре карданов родилась такая идея. Так как передним карданом практически не пользовались, то на нем шлицевое целое. Соответственно, если с него взять внешнюю обойму шлицевого вместе с фланцем и крестовиной и заменить местами с задним.. Пройдет такой фокус? Балансировка собъется? Или они отдельно отбалансированы?

Если им не пользовались,то скорее всего шлицевому пришел маленький зверек.

Смотрел сегодня - он вообще как новый...... Люфта нет. Шприцевание показало отсутствие ржи и грязи в нем. Смазка чистая выходила....

Не надо огород городить!

Карданы балансируются "в сборе". Т.е. если соберешь один из двух, то балансировка наврняка собъется. ... ну, есть вероятность, что и повезет.

Кстати, а какие у тебя карданы? Корейские (с квадратными фланцами) или белорусские (с круглыми фланцами)?

Если корейские, то наверняка у них разная конструкция. Да и разобрать задний (корейский) кардан, не сломав его, вряд-ли удастся.

Карданы корейские (квадратные фланцы). На вид эти короткие части монописуальны абсолютно (длина, диаметр....). Неужели длинную часть кардана не балансируют отдельно от короткой, а потом в сборе?
В чем сложности разборки корейского кардана? Просто мечюсь между покупкой нового, либо заменой крестовин и этой короткой части на старом....

Опосля покатушек по средненьким говнам несколько раз проявился звонкий "бздыньк" на включении второй передачи, в момент подведения сцепления. Потом пропал.. Долго репу чесал. Порешал, что "хороший стук всегда вылезет".
Мужики, спасибо огромное, в выходные полезу смотреть крестовины кардана.
Заодно посмотрю, не надо ли карданы "расхаживать".
З.Ы. В какой-то теме читал, что подходят крестовины от Шнивы. Подтвердите, пожалуйста, или опровергните. =)

Поменяй пока крестовины, делов на пару часов. Прошприцуй сами карданы. Если ты пишешь, что карданы в норме, то зачем их менять.
А ради эксперимента, попробуй более плавно сцепление отпускать. Вот увидишь, "бздынька" не будет. Все, наверно, через это проходили. У меня так было на обоих Спортах, если педаль сцепления чуть резче отпустить, есть звук, если плавно, то все тихо. И я считаю это нормой.

Тогда меняю крестовины. В шлицевом на заднем люфт имеется.... Подумаю насчет замены коротких частей местами переднего и заднего кардана. Помечу как стояли, попробую переднюю на задний примерить. Если будет лучше - отвезу на балансировку кардан.

Для начала определи, какие у тебя карданы стоят, корейские или белкардовские(на корейцах фланцы квадратны, на белкардах-круглые). На белкард подходят от МОСКВИЧА 412(информация 100%-себе ставил, уже год прошел-полет нормальный), насчет шнивовских точно не скажу. А на корейцах свои крестовины GMB GUMZ9.

Еще раз спасибо, карданы белкардовские, уже лазал-смотрел по весне.
Значит, будем-с ковырять на выходных.
Еще момент. Белкардовские карданы без маслёнки, насколько мне известно, есть какой-то способ их прошприцевать для профилактики?
Соответствующая тема ответа на вопрос не даёт, там только про корейские.

Снимаешь кардан, поставив предварительно метки на фланцах с обеих сторон. Потом на самом кардане возле шлицевого ставишь метки на обеих частях. После этого разъединяешь кардан(если конечно не закис в шлицах) на две половинки. Набиваешь туда смазки и собираешь обратно по меткам. Можешь, кстати, сразу поставить пыльник резиновый на шлицевоеСайт

Белкардовские карданы тоже могут быть РАЗНЫЕ !!!!
Там с какого-то года стали применять полимерное покрытие шлицевого соединения.
Ему в принципе пофиг смазка и шприцевание - оно не ржавеет.
Такое шлицевое надо периодически разъединять и промывать как следует (и потом слегка смазывать). Иначе набившаяся грязь протирает это полимерное покрытие. А вот в этом случае - кардан на выброс.

Panzer38, спасибо, тему про полимерное покрытие курил вдумчиво, матерился.
Буду мастрячить пыльники в комплексе всей подготовки к зиме.
Крестовины переднего-заднего белкарда не отличаются, всё от 412 москвича ставятся?

Да. все одинаковые.


Если карданы корейские, то ... :

Передний кардан:


Задний кардан:



Присмотрись к шлицевому и, как говорится, - почувствуйте разницу.

Блин. У меня карданы корейские.... Но немного не такие как на фото. Шлицевое одинаковое.... У меня крестовины с прессмасленками. Старого образца видимо. Шлицевое на обоих толстое, как на первом фото с передним карданом...

Итого: за выходные поменяны крестовины на обоих карданах, сделаны пыльники шлицевого соединения из пыльника рулевой рейки от какой-то нашемарки, вроде восьмерочного.
Карданы расхаживать не пришлось, всё в норме.
Родные крестовины, по ходу пьесы, не менялись и не шприцевались с момента схода авто со стапелей..
Пропала целая гамма звуков, сопровождавших переключение передач. Никогда бы не подумал, что крестовины ответственны не только за "бздыньк", но еще и за кучу других звуков.
Доволен, однако.

Будем продолжать готовиться к зиме..
Спасибо всем ответившим.

Ну вот, а то собирался карданы менять. Нужно всегда пробовать менее радикальные меры для начала. А поменять весь агрегат всегда успеется