емае как много то всего сразу.... благодарствую, буду смотреть, снимать.....

Могу ошибиться, но по-моему там гораздо проще всё было. Несколько саморезов...

Была нужда несколько раз подряд приборку снимать/ставить. Последний раз минут пять уходило


То, что описано, это и есть "несколько саморезов" Плюс четыре гайки коленной подушки.

А можно носом ткнуть в эти лампочки (а равно и другие) на Экзисте? А то что-то найти не могу(((

Кстати с лампочками там интересная тема такая Короче расскажу на своём примере : извлекаю я лампочку и вижу что у неё в качестве цоколя резиновый кубик Бегаю я по магазинам ищу такую лампочку.., а оказывается что кубик отдельно, а лампочка отдельно . Вобщем покупать надо бесцокольную лампочку, у которой два длинных волоска (ножки) около 15мм длинной, мощность не помню.. Лампочки такие не дефицит, оказывается..

Про бесцокольную я знаю, просто у нас нет подходящей мощности((((. Поставил похожую на режим L, а оттуда переставил на D.

знаю я такие лампочки. найти не проблема. Стеклянная колба - от нее 2 волоска. Кстати про резиновый кубик. На Форд Скорпио первых - в приборке точно такие же лампочки и кубики резиновые!

Спс, но у меня панель другая - ТЫЦ... Есть мысли заменить на такую, как на схеме, но вот в раздумьях - подойдет ли...

у меня панель такая же как у тебя. Вполне удобная. смысл ее менять??????

Индикация режимов коробки не очень удобная, и лампочки в этой индикации неправильные... Сложно у нас найти...

не знаю как у вас, но у нас не проблема! Я когда ехал в Крым на мерседесе 124, у меня полетел передний ступичный в Воскресенске, сказали, ближайший рынок в Николаеве..... и еще сказали такую фразу:
"Это в Одессе есть всё, у нас не Одесса!"

Доброго времени суток всем! Вопрос про замену масла в АКПП. Почитал по мануалу: слить, залить до середины холодной отметки на щупе, завести, переключать во все положения, оставить поработать чтоб разогреть и проверить уровень, если что то долить. Стал я масло сливать. По мануалу там 6,8 литра. Слилось буквально литра три от силы. Стал заливать через щуповое. Лил в воронку на которой шланг, который плотно влезает в отверстие. Вливалось хорошо, но вдруг попёрло через край. Сколько слил не знаю, и переборщил видать. Слил лишку - перебор, долил чутка - снова много... Короче поймал этот уровень на холодный и сделал как написано. Когда прогрел, то уровень вообще не видно стало. Я долил, чуток, и снова перебор, много, выше всех отметок. Полез опять сливать. Сливалась уже чёрная жижа, перемешанная с новым маслом. Ну потом я нормализовал, проехал на ней, переодически доливал т.к. уходило куда то, сейчас пока в норме по щупу, но такое ощущение что её стало слышно в салоне. Может и кажется. Вот собственно задался тремя вопросами: 1.Почему вытекло так мало масло при сливе? Что я сделал не так? 2. Как вообще правильно замерять масло, на заведённом или нет? На холодном или горячем? 3. Что за отверстие я обнаружил сегодня на коробке. Находится внизу колокола ровно по середине диаметром где то 6. От туда маслице подтекает, сыро и капля висит. Что там должно быть? Фото:

1) Вытекло мало потому, что в поддоне хранится лишь малая часть масла, остальное "разбежалось по каналам"
2) я проверяю на горячем, заведённом, на нейтралке, уровень по самую верхнюю метку.
3) дырка какая-то , у меня тоже есть, масло течёт потому что сальник коленвала задний пропускает (наверное)
и кстати когда мотор заглушен масла должно быть выше всех меток.

Масло меняется в сервисе на аппарате методом вытеснения, для полной замена нужно 3-4 литра жижи сверху брать, то есть литров 10 иметь, пока чистое масло все старое полностью не вытеснит.
Твой способ - колхозный, называется методом частичной замены. Сливается примерно 40-50 % масло, затем заливается столько же чистого, даже мерить ничего не надо, если аккуратно делать. Через пару тыков операцию повторить.

Понятно! Спасибо! Нашёл тут в инете отчёт с другого форума по замене масла в акпп, там всё разжёвано и ссылочек много полезных: http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?t=72371 А вот с дыдочкой меня огорчило то, что салник подтекает возможно, это же нужно коробку скидывать и много что еще... То то я недавъно в движок доливал грамм 700 наверное, удивлялся, куда вдруг масло ушло...

эта дырочка- это так называемая каполка для индикации износа заднего сальника коленвала. второе назначение- для скапывания конденсата и воды (например после поездки по глубокой луже, т.к. стык не совсем герметичен)