Всем доброго времени суток. Подскажите, можно ли заливать масло в мой автомобиль (в двигатель) Mobil 1 5W-50?

Это масло обычно на спортивных машинах используют при высоких температурах..очень густое..,лей 5в-40 синтетику,зачем эксперименты?

Я такое лью, все нормально. От замены до замены не подливал ни разу.

Лью 6 лет. Никаких проблем. Зимой с морозами за 30 при наличии нормального аккумулятора заводился без проблем. Пробег за 300 тыс. Раз в год перед заменой промываю 7-ми минутным Лавром.

А зачем же вы такое густое юзаете?!

Я тоже лью ликви 5w50 второя цифра 50 это сохранение вязкости при +50 а первая цифра 5 минусовые температуры. Когда заменил все компенсаторы лил масло 5\30 и 5\40 стучали как швейная машинка. Залил 5\50 на холодную после стоянки ночной когда заводишь замолкают компенсаторы после 2 сек.

а рабочая температура движка около 90...в чём прикол?

Ни хрена не понимаю: какая разница, за бортом +25 или +50, если температура масла всё равно под сотню?

окружающей среды


тепло-отвод другой ?

Не понимаю...Причём здесь теплоотвод... Масло работает при одной и той же температуре (теоретически), независимо от того, сколько градусов на улице. Или Вы хотите сказать, что если я залью масло, скажем, с показателем 30, а на улице будет +50, то движок "закипит"? - Я не издеваюсь, просто понять хочу...

нет закипит
я тоже только предполагаю..
химиков спрашивать надо..

ну как версия например
присадки w50 более живучи чем в40 при долговременных высокотемпературных режимах

Моё дилетантское мнение такое: последняя цифра - фигня на постном масле, придуманная неизвестно для чего. Если верить "им", то, чем ниже цифра - тем жиже масло. Значит, при одной и той же температуре, скажем в 50гр - W30 будет жиже, чем W50. Что, возможно, повлияет как-то на лёгкость пуска , в чём я совсем не уверен. Далее, движок прогрелся до рабочих температур...и что? масло W30 стало ещё жиже?- по-моему нет. По-моему все эти масла имеют определённую и практически одинаковую текучесть при рабочих температурах, иначе, мы бы заметили реальное увеличение/уменьшение расхода топлива и увеличение/уменьшение мощности. По-моему так. А раз так, то все эти цифры после W либо хрень собачья, либо это совсем не то, за что их выдают продавцы (производители). Вот первая цифра важна. Без неё никак. Иначе зимой хрен заведёшься

Привет! Дело в том, что я читал, что это масло специально для машин с пробегом свыше 100000км., поэтому и задался таким вопросом. Сейчас пока езжу на Шелл НХ7 10W-40. Машина масло не ест. Решил поэксперементировать!


Привет! Дело в том, что я читал, что это масло специально для машин с пробегом свыше 100000км., поэтому и задался таким вопросом. Сейчас пока езжу на Шелл НХ7 10W-40. Машина масло не ест. Решил поэксперементировать!

40 жиже и лучше по мелким каналам течет, 50 более густое масло...если решил эксперименты проводить так что мешает?

5w-50 обычно льют "спортсмены". Они реально гоняют время от времени, поэтому им оно оправдано. Смысла лить дорогое масло в допотопный мотор на котором большей частью стоят в пробках, а не ездят - нет никакого. На такие машины наоборот все стараются лить масло подешевле и менять пореже.

В качестве эксперимента залейте Лукойл (ЛЮБОЙ!) и попробуйте поменять не по уму (раз в 10 000), а скажем, через 20 000. Ну и доложите форуму, с фото движка без клапанной крышки.

На самом деле, ОСНОВА масла, будь то ЛЮБОЙ изготовитель - одна и та же (например в СССР таковым , если не ошибаюсь, была марка И-40). Все зависит от качества основы и пакета присадок.

А мне почему-то во всех научных талмудах уровень "жижести" масла рекомендуют смотреть на первую цифру: 0w... 5w... 10w, чем меньше, тем более жидкое. Врут?

Ну а это из талмуда по нашим пепелацам:

Более подробно расписано как и зачем такое нужно масло http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

Я уже 3 года лью 10w 60 Mobil, для машин с пробегом более 100 тыс и как то все вроде не плохо масло не есть, зимой нормально заводится), я что то не так делаю ?)))