у нас с Кунгура одноклубники такие ставили себе...

Ну насчёт-.."без сварки" шибко сомневаюсь, шлицевая нарезается электродами, так сказать в трубе, затем ПРИВАРИВАЕТСЯ заглушка.

Вот именно без сварки я сам работал в этом цехе когда-то хитрым электриком. Есть там установки одна высокочастотная для припайки твердосплавов к резцу или закалки металла на разную глубину. Так же есть установка которая выжигает графитовым электродом в маслянной ванне металл(какой фигуры электрод изготовят такой конфигурации получается отверстие в металле)

Это как так?


Вон оно как!

Вот как то так!

Мож было, не стал искать, пардон. Хотя можно и тему новую создать
Короче, а что скажут специалисты о езде на переднем приводе?
У меня Спортаж JA (K00) , но сейчас из-за убитого заднего диффа езжу без заднего кардана, только на переднем. Езжу мало, только для целей добычи запчастей, но всё-таки - насколько это неполезно???

думаю если гонять до 60 и без фанатизма, то можно не парится

Я ездил так, когда были проблемы с карданами. Если ездить немного и не слишком быстро, да при целых ИП, то ничего страшного не случиться.
ПС а мне даже понравилось зимой так ездить на переднем приводе

Из личного опыта имею сказать! Довелось недавно поменять, не у себя, цепь в раздатке. Так вот! Цепь приехала не родная, а от другой машины. В FAQе есть про это тема. Была укорочена на 10 звеньев, до нужного нам, спортажистам, размера. Еле впихнута в раздатку. По старой цепи шестерни прокатывались как влитые. На новой происходило смещение зубов. Сравнивались зубы страрой и новой. Всё идеально!!!! Размеры и шаг- одинаковы!!!! НО на шестерне-СМЕЩЕНИЕ!!!! Опечаленые этим фактом, с воззваниями к чей-то маме, заталкали цепь. Фланец переднего кардана от руки не проворачивался. Головой с воротком крутилась. В тестовом режиме поставлена на место. Далее на 1,2 и 3 пониженой с места по гаражам и полям с часок. Итог: кардан передний закрутился как надо, без усилий! Спортаж собран полностью, поучавствовали в гонках, всё нормуль!!! Для себя сделал вывод, что если фанатеть на одном переднем приводе, жизни цепи в раздатке, это не добавит. Потому то Гендос созрел на её замену после 3-х дней катания по городу на передке. Удары при перескакивании цепи усилились именно в это время. Мошь конечно так совпало...Забыл сказать, цепь была широкая.

Здравствуйте! заранее приношу извенения если не в ту тему... свои создавать не могу.

Есть проблема при движении на ПП. Машинка Sport&ge 1993 г.в. ручные хабы. При движении на ПП во время набора скорости и в движении проблем нет, но при снижении скорости (около 30-40 км.ч) появляется скрежет где-то спереди. Способ снижения не имеет значения, что педалью что двигателем.

Спасибо.

Посмотри стопора на шрусах, сними хабы и посмотри, если они с шлицов вылетели то вот вам и скрежет, не снимая хабов это видно по промежутку между юбкой шруса и ( как это по русски) ну вобщм самим диском, у меня была проблема после лифта, заменил игольчатые, стало норм, ну или сами шлицы и стопорная на шрусе износились

Установи правильное давление в колесах осей, чтобы радиус качения колес был одинаковый на осях.

Вопрос такой, на полном приводе при езде задним ходом очень тяжело идёт. На заднем приводе такого нет. Чё за фигня?

пробовал на асфальте или по снегу? колеса при движени ЗХ прямо были или вывернуты?

В снегу, прямо

А редуктора одинаковые?

С рождения не менялись, да и раньше такого не было. Да, вот еще, после заднего хода на полном попахивает колодками. Но на заднем приводе то такого нет

я бы задние колодки посмотрел, возможно накладка отпала...

Точно, было же такое года 4 назад. Поеду барабаны снимать

Если в сугробе, то это я считаю нормально, мощности не хватает. 4L выручает.
Если на ровной и чистой дороге, то у вас проблемы) Домкратить, крутить колеса.
Про барабаны, то тут мистика получается. на полном назад они значится блокируют колесо, а вот на чисто заднем приводе назад не блокируют.. это как?