Доброго времени суток. Выскочила очередная проблема: с момента покупки машины пробег 15000, после замены помпы и востановления "-" от гены к мотору произошла бяка- съелся ремень поликлиновой на 2,5 ручья. Поставили новый ремень, визуально гена стоит на перекос, подточили уши генератора, стоит ровно. Через 300 км ремень съехал опять, визуально шкив виски стоит не соосно. Что за ? Хотел в понедельник виску разбирать, так сегодня ремень срезало.
Где копать? Уже башку сломал.

смотри соосность гены и шкива виски. целостность подшипника кронштейна. кривизну самого шкива. целостность кронштейнов, чтобы гнутыми не были

гену подтачивали, а что за подшипник кронштейна?

куда виска крепиться. на кронштейн, который в свою очередь крепится на блок. вот там есть подшипник и он разваливается. может у тебя там уже люфт хороший

пытался шевелить с одетым ремнем, вроде люфта нет. Но на него и думал.
А кто нить его,подшипника, размеры или код знает?

кронштейн в сборе

а чего с геной что уши точил?
Может стоит подумать о эл венти.
Соосность по двум шкивам проще выставить

Непонятно..Накуа гену точил?Если все исправно,шкивы соосны по определению.Скорее всего кирдык подшипнику шкива виски...Кронштейн виски из 8мм металла,его заипаешсо гнуть,и крепится он в 4 точках...А уши у гены ваще согнуть нереально,проще сломать...

+1. Если все штатное, то нафига точить... Проверить крепеж кронштейна, подшипник виски. Согнуть кронштейн тяжко, только ломать. Но тогда вопрос с ремнем сразу отпадает ))

а код кронштейна виски ни кто не подскажет. Может реально до пополнения кошелька отключить виску, сунуть ремень 4рк850 на гену и все?

Зачем код, здесь на развалах поищи. Я б/у на форуме брал, 2,5 года полет нормальный. Но лучше сначала всё проверить, ту чугуняку погнуть очень сложно, мож в крепеже дело?

сроки поджимают, пока машина ездит - деньги платят, стоит - з/п стоит.

Перегреешь легко, хотя печку на всю вкл может и прокатит , от нагрузки зависит, виску не отключить, а полностью снять вместе с кронштейном.
Может свой кронштейн продать, остался после замены на эл.вентилятор

думай, про продажу, а по поводу перегрева - перегоны по 9 км 2 раза в день, да и мороз

Если по маршрутам твоего движения мало светофоров и остановок, то сейчас, зимой, можно, не сильно рискуя.

эт че за "-" и ремень 2,5 ручья
раз до замены помпы все было хаккей, значит при сборке или кронштейн виски , или шкиф виски "криво" прикрутили

"-" от гены- это потеря мощности от генератора до акомулятора на 1,2 В, с нагрузкой.
ремень 2,5 ручья- это то что осталось от ремня 4РК925.

кронштейн проверили, не сдвигается и люфта нет.
вискомуфта на холодную, снята с двигла, рукой проворачивается с трудом.
шкив коленвала немного бьет, но все равно разница от плоскости коленвала -генератора и виски почти 8 мм.
В итоге снял виску с кронштейном поставил ремень на генератор, думаю и жду советов. Может реально эл. вентилятор впихнуть.

Скорее всего шкив коленвала не попал прорезью. Надо открутить его опять и попасть прорезью как надо!!! Как скинешь его сам всё поймёшь! Удачи!

Шкив коленвала первый раз вчера поставили не на шпонку, позже сразу переставили.
Сегодня приехал в сервис, показываю - бьет, причем с металлическим звоном. Стали снимать, а там из 5 болтов, 1-сорван, 2-а открутились и еще 2-а остались с частью шкива на коленвале. Так что пока ждем шкив коленвала.
А на охлаждение вентилятор кондиционера приспособил кнопкой в салоне. Пока холодно, до получки доходит. А пока в раздумьях востанавливать или эл. венилятор ставить.
По валу кронштейна колотил, не двигается он.

Вот уроды косорукие