У меня нет такого ,я стараюсь всё делать сам по мере возможности.А в сервисе ,наверняка будет приговор перебирать движок у которого пробег только мой 200 тыс км,хотя с динамикой всё нормально (субъективно) и масло почти не берёт (на 7-10 тыс км 1 литр масла).

Я представляю себе конструкцию ГРМ 8-клап. Сам в 87г. начинал с М2140
(проездил на нем 200т.к.-такого не было)
Но ведь там,действительно пружины на осях коромысел.Попробуй при снятой клап.крышке сдвинуть
коромысло в сторону и проверить сотояние этой оси. Если на ней видимый износ,то коромысло будет гулять и клапан не отрегулируешь! Масло нагревается и выдавливается из зазора .Или неравномерный износ коромысла?(Его контактной части - в результате кормысло может сползать в сторону)
Но все это предположения ВСЛЕПУЮ !
(Нет такого совета,который нельзя было бы дать!)

Я смещал коромысла в сторону при полностью открытом клапане ,жаль микрометра небыло под рукой ,по виду,оси коромысел в месте контакта с были блестящие и т.к. в руках был только набор щупов, я пробовал качать (руками) коромысла радиально,люфт не составлял 0,1 мм максимум.
Хотя реальные зазоры и размеры ,в таких условиях (без разборки) проверить тяжело.

НАВЕРНОЕ- "ЗАКРЫТОМ КЛАПАНЕ..."
Открытый клапан поджат,закрытый -сидит в седле.

Кстати еще вариант!
ЛЮФТ В НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛКАХ КЛАПАНОВ.
ИМХО,при большом люфте клапан Х.. отрегулируешь.
И зазор по мере прогрева,теоретически ,тоже должен увеличиваться.

Очепятка,конечно закрытом.Спасибо.
Пробовал и клапана качать,не качались.
имхо А потом если-бы были втулки,колпачки бы умерли.А так свечи и выхлоп чистые (у меня до сих пор катализатор стоит) и запах приятный (сладковатый).

Клапан поджатый пружинами за кончик не покачаешь!
У меня на VW,Т-2 (1,6D,1985г, пробег Х.З ,но явно за 400т.к.) ГРМ -аналог на 2108 - рег.шайбами.
Так работал,тоже нормально: не дымил, но периодически то появлялся,то пропадал звук в головке похожий на стрекотание.
Потом,я как снял головку,рассухарил клапана и пошатал их в направляющих...
Люфт поперечный был 1,5 мм!
А сальники клапанов (колпачки) держали и масло жрал в меру-1л дозамены (там замена положена через 7,5т.к).

А это вариант!!!!
А клапанную пружину (на закрытом клапане) я прокручивал рукой,причём свободно.
В принципе можно попробовать рассухарить несколько клапанов не снимая головки,поджать тарелки через свечные колодцы.

Сегодня в магазине з.частей выяснилось,что на 8 кл моторах направляющие клапанов неразборные

Ты точно уверен,что это направляющие?
Если это точно направляющие,то вариантов два.
1.Менять голову.( но я слышал,что у SPORT-а голова своя и от MAZDA не подходит )
2.Сделать направляющие съемными - высверлить и подобрать аналог ,но для этого нужно спец
оборудование,чтобы сохранить соосность канала под направляющие.

ИМХО, первый вариант проще (если на разборке найдешь живую голову)

ЗЫ. Несколько лет назад читал (кажется в ЗР) рекламу на специнструмент для восстановления
направляющих клапанов методом накатки, может кто-то пользует такое?

Насчёт направляющих не уверен,просто собираю информацию для ремонта весной.И был немного удивлён про неразборные направляющие,а голая головка (новая) неоригинал хорошего качества, стоит в районе 13 тыс.Вот я и хочу продумать все варианты.
Если возможно,можно про метод накатки поподробнее? Хотя сам ЗР читаю больше 10 лет,статью эту не помню вообще.

Может,не ЗР,а АР, точно не помню.
Принцип в том,что на снятой голове со снятыми клапанами внутрь направляющей вставляется инструмент с роликами, которые при вращении накатывают на внутр. поверхности направляющей
спиральные канавки. В результате металл по краям канавок выдавливается и внутренний диам.направляющей уменьшается. Получается вроде накатанной резьбы.
Польза еще и в том,что на этой "резьбе" ,потом,задерживается масло. Так,вроде,было написано.
Я сам этот инструмент не видел,а только читал и видел картинки.
Но если эффект от этого был,то кто-то должен был его применять.Может, кто видел,или слышал?

З.Ы.
Ведь рано,или поздно,если не первый владелец,то его приемник, столкнется с похожей проблемой.

РЕМОНТ ВТУЛОК МЕТОДОМ НАКАТКИ.


http://www.motortehn.ru/Main/Equipment/RemontVtulok.html

Чуть подправил,получилось с картинками.

СПАСИБО