какой передаток?

чё?

37 или 43 или 40

Так-то Ghost именно передаточное и указал. 37, 40, 43 - это кол-во зубьев ведомой шестерни, не?

Мне вот надо редуктор 8/37=1/4,625

Сочувствую Олег по поводу диффа. Может стоит тебе подумать поставить мосты от УАЗа и вперёд и назад.

Да,количество зубцов, от сюда и передаточное вычислить просто.у меня щас такого нет. Только зад 43-9

Пасиб, но так-то ничо страшного. Вот если бы дифф развалился где-нть на Северном Урале, тогда была б *опа ) , а щаз сезон заканчивается.
Не, от УАЗа не хочу, вот если Лапландеры или Тибусы...
Над Спортягой не буду больше экспериментировать, он в настоящее время мои потребности удовлетворяет. Дальше просто буду переходить на бОльшую машину. Тем более в развале редуктора виноваты три открутившихся болта, они внутри и устроили мясорубку.

Спецы, а кто подстажет, задний редуктор 8/37 в сборе под каким в Экзисте номером?

Как раз я собирался на этих выходных дифф обслуживать и инспектировать на предмет болтов..
А тут такие последствия, жуть блин. Удержит эти болты ХАДОвский фиксатор резьбы, как думаете? Локтайта не достать. Кстати, тянуть их стоит со всей силушки, или всё-таки по динамометрическому?

Чет на калах редуктора раскручиваются , плохая тенденция

Докладаю, тврщи!
Пробег 78 тысяч. В масле стружки нет, на пробке пара очень тонких иголочек.
Открутил датчик АБС (кронштейн, мягкий болт на 9 из какого-то гумна), в процессе откручивания срезал болт к едрене фене. На шестерне ГП все болты, видимые через просвет датчика, на месте. Выкрученных нет. По этой части успокоился.
Снимать редуктор для высверливания болта и нарезки резьбы очень не хочется. Посадил датчик на герметик, кронштейн на холодную сварку, больше от безысходности, конечно..
Теперь сижу, думаю, дергаться по этому поводу, или посмотреть течет-не течет после высыхания, да забить если всё в порядке. Аргументы "за" - давления в редукторе нет, уровень масле находится существенно ниже положения датчика, родной кронштейн хлипкий и служит больше для фиксирования датчика, нежели для прижима. Аргументы "против" - колхоз и лень, можно влипнуть на дифф, если в дороге сварка отвалится вместе с датчиком, и через дырку выкинет масло.
Как думаете?

Где-то км за 100 по пробегу до происшествия с редуктором откручивались все пробки, проверялись уровни и наличие стружек. Всё было окейно
Джентльмены, заказал вроде редуктор в сборе на Экзисте, вероятность привоза невелика, но есть. Вот если привезут, болты на фиксатор посадить, или тупо аргоном прихватить?

сколько стоит?

Не, озвучивать цену не буду, см. на Экзисте 0K08C 27 100A

на фиксатор....и лучше красный...

Т.е. Loctite 270 http://loctite.indpart.ru/ind/anaerob/thre...794853892768208 ?
И еще - где номер снаружи редуктора глянуть? Щас фотки пересмотрел - снаруди на чулке есть 3K082 и еще какие буквы/цифры, но они никак не бьются ни с одни из номеров Экзиста Я только раз с Экзистом не попадал, и то с крестовинами кардана, но всё-таки очково с редуктором, вдруг не угадал

Джентльмены, а фланцы на редукторах взаимозаменяемы? Ну то есть с заднего редуктора калиниградца 8/37 можно переставить на американского 9/43? А то фланец у 9/43 к фланцу кардана 8/37 не подходит...
И еще, как зубчатый венец ABS монтируется? На безАБСный корпус диффа в сервисе смогут поставить без механической обработки, он просто напрессовывается, или не?

что значит фланцы не подходят? если один круглый а другой квадратный то это ничего страшного... разболтовка одинаковая должна быть...

Квадратный фланец у кардана корейского? Вот у американского редуктора на круглом фланце по "отпечатку" видно, что стоял корейский кардан.
Но у моего заднего кардана межцентровое расстояние болтов на фланце мм на 5 больше межцентрового на фланце редуктора 9/43

странно.. вроди бы разницы в центровки у карданов и редукторов ранее замеченно не было
у тебя редуктор случаем не от монопривода?

разболтовка одинакова, если только когдан наоборот не ставить